日产评估印度注释电子电源的介绍

时间：2022-06-25 19:21:34来源：

日产在2016年揭示了延伸范围注意电子电力

它是官方的，日产音符E-Power在印度道路上发现了几次，正在考虑在印度推出。我们已从日产确认，即“积极研究”在印度引入范围扩展电动汽车的可能性。

图为：日产叶ev.

Nissan India董事总经理杰罗姆萨格托，通知我们通过电子邮件回复，“我们还从我们的EV技术中汲取了学习，开发日产Note E-Power，这是一辆电动汽车，技术从叶子中有技术和一个小型高效的汽油电机，从内部充电。因此，您不需要任何外部充电基础架构。我们正在积极研究印度市场的笔记电子电力。“

与混合动力汽车不同，范围扩展器不会让其发动机驱动车轮。它仅用于在车辆单独移动电力时对电池充电。因此，范围扩展器与电动车更常见，而不是混合动力。它还负责我们与仅限电池的焦虑问题进行焦虑问题，同时也有助于保持价格低，因为它需要一个巨大的，昂贵的电池供电。但是，政府是否将纸币电子电量或混合动力车分类是仍有待观察。

根据印度的新税收制度（GST），甚至混合动车均征税为由汽油或柴油发动机提供动力的常规汽车。然而，电动汽车享受税收放松，因为他们只吸引了12％的产品。根据定义的小型汽油轿车是一辆长度的汽车，汽油发动机在1.2升或柴油发动机下，1.5升，吸引了汽油的最低10％，31％用于柴油动力汽车。目前，没有指定为范围扩展器的这样的车辆类。因此，如果政府认为便笺电子电源作为电动车辆而不是混合动力车，那将享有巨大的税收优惠。

在日本，日产注释作为范围扩展器以及传统的汽油轿车。与其汽油衍生物相比，笔记E-Power成本略微超过Rs 2 Lakh。因此，在印度，日产注释从其汽油头像的电子电力的增量成本将与其柴油动力衍生物一样多。

这里还有另一个抓住。丰田最近透露，他们的旗舰轿车，凯美瑞杂交，已经遵守BS-VI Tailpipe排放。使用不直接为车轮直接供电的较小的汽油发动机，日产音符也必然粘附到即将到来的排放规范中。

与当前价格相比，我们预计BS-VI兼容的柴油汽车将超过50,000卢比（至最终用户）。因此，范围扩展器可能只是在BS-VI时代的电动汽车税收补贴，即使没有电动汽车税收补贴也可能只是削弱了柴油动力汽车。这可能是，日产注释电子功率可以在高级小巧的掀背架内开始有意义。

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