政府没有为电动汽车提供道路税。电源仍然是昂贵的吗？

时间：2022-07-04 14:21:40来源：

目前，印度乘用车的道路税达到其前展厅价值的20％！

在推动印度的电动汽车采用竞标时，政府提出了在新电动车上放弃的道路税。如果实施，它将使那些计划购买电动车的人。道路运输和高速公路部浮出了一份关于行动的可行性的建议和意见草案。

在撤销私人电动汽车的资格（较快的采用和制造）补贴此举可能会推动即将到来的印度新电动汽车。目前，在印度销售的唯一电动车是Mahindra Everito，但它很快就会被一名新的EV。第一个将于7月份成为现代科纳，其次是今年年底的MG EZ。

EZS和KONA都可能在25卢比标记周围定价。鉴于这些SUV将是现代克里特的大小，这些几乎是值的两倍。即使是与Mahindra Ekuv和Maruti的基于Wagonr的EV等相对负担得起的即将推出的EV，预计也要承担大约10万卢比的价格标签。

EVS的道路税豁免可能看起来像电动汽车的价值案例更强，但有利于在传统的汽油和柴油动力汽车上采摘EV的令人信服将仍然很高，因为所需的EV技术仍然非常昂贵。在低维护和更便宜的EVS之前，请参阅一些需求，这些需要推动，以更便宜的电池和在公共频谱上建立充电基础设施。这种对EVS的支持以及BS6戴柴油动力汽车的成本上升可能会使EVS值得将来视为私人买家。

为了更简单的理解，让我们在加入公路税后，让传统的汽车进行比较EV的路上价格。我们将Maruti Wagonr的预期价格与德里现代场地的SX双涡轮增压件相反。

方面

基于Maruti Wagonr的EV

现代场地SX Turbo MT

前陈列室价格

10万卢比（假设）

RS 9.54 Lakh.

RTO.

73,323卢比

保险前的价格和其他杂项费用

10万卢比

卢比10.27 Lakh.

上表表明，如果马车EV在10万卢比（前展厅）售价，那么在道路上比在增加保险和其他杂项之前占地50,000卢比约为50,000卢比的冰动力汽车将更便宜花费。虽然Wagonr EV的运行成本将低于汽油动力车辆，但与地点相比，难以忽视其尺寸和生物舒适性赤字。因此，为EVS提供公路税豁免似乎只是一个短期解决方案，从长远来看，EVS的采用只会受到他们的负担能力和支持在方便地区的收费基础设施的影响。

该部是否经历了这一决定，仍然仍有待观察。但接下来的几年似乎是印度EVS及其支持基础设施的形成年度。