奥迪Q5轿跑suv「新款奥迪q5l越野试驾」

这是一辆2013款的奥迪Q5 40TFSI 动感型车型，2.0T高功率版本的次顶配，上牌自2014年6月，至今跑了11.2万公里。

原本是我为客户淘车看过的车源，后来客户切换了目标，这辆车就被忽略了，过了几天，另一位车友要找Q5，就推荐了这辆，车况已经经过预检，只要确认细节谈好价格即可。

尽管跑了11万多公里，成色保持的却相当好，外观均为原车漆，刮蹭痕迹也极少，划痕是难免的，养护处理一下就能容光焕发。

覆盖件没有过拆换的痕迹。

车子只在4S进行过首保和二保，没有留下维保记录，也没有出险记录，从易损件的磨损来看，里程没有明显的异常，行车电脑有对应的数据。

方向盘被摸的油光锃亮，但没有严重的磨损，想把奥迪方向盘磨烂还是需要点工夫的。

不是说好了11万多公里的吗？怎么又不到4万了？！

这其实是新车主要求的，为的是看上去舒服一些（做了图片记录，车友刚把自己的准新A3卖掉，看着11万多的数字，确实有点不太舒服），我建议整备之后干脆改成0算了，岂不是有一种喜提新车的感觉？

这是个人的喜好，我们不建议这么做。

知道了真的和假的里程，来看看内饰的情况吧，我觉得拿假里程做对比，内饰的成色也完全不虚。

座椅皮料轻微褶皱，运动座椅侧翼较高，本来也就容易起褶。

其他就很少能看到明显的磨损了。

内饰成色相当喜人，收拾一下说是准新车，都有一定的迷惑性，只不过TA的设计，会偷偷告诉你真实的年龄。

车身结构件、覆盖件、加强件、稳定件没有明显拆卸痕迹，避震没有渗油，推断此前的行驶工况应该很好。

拿到车时，机舱已经清洗过，Q5的机舱没那么严实，如果有拆卸痕迹或者明显的油迹，都很容易看得出来。

一开始就注意到冷却液状态不好，有乳化现象，需要立即更换处理，当天晚上就给换掉了，车子整备我没有做单独的记录。

掀开发动机盖罩，下面机器没有冲洗，可以看到一些油迹，一部分是加油口附近的滴洒，也有气门室盖垫的渗漏，正时盖倒是很干爽，目前都还没有拆修更换的痕迹，后期会做整备处理。

油底壳和变速箱没有渗漏，总的来说，这算是一辆很干爽的奥迪了。

这辆车卖家开价24万，要价不算太高，最后的成交价是22.7万，相当超值。

Q5的设计圆润敦实，没有参照的时候显得车子并不大，至少没有中型SUV给人的感觉那么大，但如果有一辆紧凑级SUV停在旁边，就会显得很大了，没有对比就没有伤害呀。

看到背影，就很自然的想起了TA的老大哥Q7。

说实话我以前并不太关注Q5，主要是因为早几年的车，都普遍跑的很多，又大概率存在各种各样的通病，所以不太想研究，是这辆车彻底激活了我对TA的兴趣。

19寸轮毂，放在55扁平比的轮胎中，一点儿也不显得大，我一度怀疑我是看错了，直到TA和CX5停在了一起。

2013款从泪眼LED日行灯，改款成了一圈灯带，这个造型有没有什么昵称？

尾灯和老款相比变化不大，取消了白色灯带，更和谐一点。

内饰设计现在看起来已经没有新鲜感了，现在更流行犀利的线条和立屏。

配置还是可圈可点的，变道辅助很实用。

多功能方向盘的样式相较于老款，更加运动时尚，但却和车内别的设计元素有些不搭，整个中控台只有方向盘能给人运动感，显得很突兀。

仪表布置没什么亮点，中间的液晶屏可以显示很多内容，包括简洁导航。

B&O音响是个值得炫耀的配置，奥迪的B&O，宝马的哈曼，奔驰的柏林，哪一个拿出来都值得吹半天。

不过我对音响没那么敏感，只有好和不好两种，好和好以及如何好，我是很难分辨也很难描述的。

中控台彩色大屏，分辨率现在看有些低了，MMI使用起来体验一般，也许是我更习惯用宝马那套iDrive的缘故吧。

倒车影像分辨率更是感人，让我想起了小时候家里的第一台彩色电视机。

驾驶模式和车子的一些设定，放在了CD和空调中间，个人觉得放在档把附近也许会更好。

前排的两个杯架，主驾一侧还带有制冷制热的功能，非常贴心。

现在才说这辆车的内外配色我非常喜欢，是不是有点晚了...

真的是越看越喜欢。

后排，相对而言比较尴尬，在中型5座SUV里，空间可真的是很小了。

作为四驱车型，中间的地台很高，后排坐3个人只能说勉强，侧向空间没什么问题，腿部活动空间不够充裕。

好在两侧的座椅乘坐还算舒服，材质摸起来更舒服。

中间座位靠背放下来，当成扶手和杯架会更好，

灵活性还是有的，后排座椅可以按比例放倒，去扩展载物空间。

还可以调节靠背角度。

当然也可以前后移动。

后备箱空间足够大，也很规整。

座椅放倒以后，有一点落差不是很平，空间非常可观。

垫上被褥躺在车里，透过全景天窗看星星看月亮，想想都有点小激动。

掀开后备箱盖板，有点懵，这备胎什么鬼？

有人用过吗？可以分享一下，应该是带有充气泵的，不过我在盖板里面只看到有个低音炮，没有仔细研究，搞不懂。

40TFSI车型装配的是2.0T EA888发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m，这台机器在大众奥迪的车型里几乎无处不在，带动Q5近1.9吨的身躯也并不算太吃力，官方零百7.5秒，不容小觑。

这台机器好处是保养便宜，配件也不贵，改装入门低潜力大；坏处嘛，容易烧机油、渗漏油，水泵容易漏水，正时链条可能跳齿，进气和燃烧室都容易积碳...

好在与之匹配的变速箱，是更靠谱的8AT，相对于双离合会更省心一些，只不过这个箱子的反应，居然有双离合的影子，起步1-2档的时候，略有拖沓，跟DSG起步打太极的感觉很像。

我开了很短一段距离，由于是借车体验，下午车主去接孩子放学，时间仓促没有那么细致，就跟风一句“Quattro四驱稳如狗”表明一下态度吧。

总的来说，这辆奥迪Q5在车况成色上表现突出，设计和配置是车主选择TA的预先因素，如果不喜欢，车况和后续也就没有多大意义了。

空间和实用性，在这个级别中，只能说一般般，考虑到直接竞争对手X3和GLK表现都不怎么样，也就不过分计较了。

需要注意的是，这款发动机需要跑一跑才能知道具体的情况，现在下定论一定为时过早，希望这台机器能带来惊喜吧。

如果你也关注二手Q5，这次我推荐的范围比较小，2013款舒适、动感、豪华型，这几款都带有B&O音响，其他的配置也都更丰富实用，年限里程推荐2013-2014年8万公里以内的车型，原因很简单，预算可以控制在21-24万之间，对于之前的车型，现在价格虽然已经降下来了，但挑到好车况的几率并不高，而更新的车款，价格在25万以上的，其实你还有更好的选择，比如TA的老大哥Q7，早个两年的3.0T也就是这个价位。

OK，今天就先聊到这里吧，这次没有预告，期待这几天能有一些新奇的体验，我会迫不及待要和你分享的。

感谢关注，我们下周见咯！