福田汽车轻卡年销量首次实现全国第一「12月重卡轻卡销量」

时间：2022-12-29 14:16:43来源：

6月，轻卡市场实现连续两个月环比增长，同比降幅则再度缩窄！

据数据显示，2022年6月，轻卡市场销量14.8万辆，同比降幅由上月37.5%缩窄至20.45%，且环比增幅19.13%，涨幅继续扩大。其中，排名前十企业有九家环比都实现了正增长，增幅最高的则是一汽解放，高达96.91%。

经历了4月的10.75万辆低谷后，2022年上半年，轻卡市场的走势开始呈V字型上扬，正在缓步恢复。

行业中各家表现如何？竞争格局有何改变？

具体请看方得网的分析。

6月销量环比再扩大同比2019年涨13%

2022年6月，轻卡市场月销14.8万辆，同比下滑20.45%；不过，因2020-2021年同期销量过高，所以对比之下下滑较大，但与平时年份相比差距并不大，特别是与2017年之前每年的6月相比，销量均高于同期销量。

在疫情之前的2019年6月，当月销量13.1万辆。2022年6月同比2019年同期增长了13%。

2022年6月，并不是轻卡市场的“旺季”。面对世纪疫情冲击，国际上“黑天鹅”事件频发，我国经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，商用车市场正面临前所未有的压力和困难局面。

低迷的货运环境下，上半年轻卡行业终端需求持续下降，存销比处于历史高位。同时，6月，商用车市场前景仍不算明朗，环比增长17.4%，同比下降37.4%，卡车市场同比下降37.8%。在此背景下，轻卡市场却做到了下降幅度小于整体商用车、卡车市场的降幅，且环比增幅高于整体市场，这样的成绩来之不易。

同时，6月，商用车市场前景仍不算明朗，环比增长17.4%，同比下降37.4%，卡车市场同比下降37.8%。

在此背景下，轻卡市场却做到了下降幅度小于整体商用车、卡车市场的降幅，且环比增幅高于整体市场。这样的成绩来之不易。

方得网分认为，6月，环比正增长、降幅缩窄的原因有二：首先，6月环比的上涨来自于国家经济的逐步复苏。据国家统计局数据显示，6月份，制造业采购经理指数、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数分别为50.2%、54.7%和54.1%，高于上月0.6、6.9和5.7个百分点，均升至扩张区间。同时，6月PMI重回荣枯线上。这意味着我国经济触底反弹，回升态势基本确立。随着制造业的稳定恢复，与生产相关的批发业、道路运输以及金融相关活动也将随之稳步恢复。

观察历年6月轻卡销量可发现，6月是传统的销售淡季，平均销量都维持在13万辆左右。在市场表现比较低迷的几年中，单月销量与2022年6月相比更低。加之2020-2021年6月销量基数为十年中最高，所以导致2022年6月份销量同比下滑。

其次，2022年轻卡新规实施，以及油价大涨，各地减碳政策推动，刺激了多地新能源车型需求大涨。同时，轻卡市场中的冷藏、专用车的细分市场一直向好，从而带动了轻卡市场的销量。

从累计销量来看，2022年1-6月轻卡累计销量为84.9万辆，在近10年中属于中等偏下的水平，与2015-2017年（轻卡行业“低谷时期”）持平。这也说明了在2020、2021年的高位后，轻卡市场逐渐走向下滑的趋势是必然。

前十三家同比正增长解放环比最高

2022年6月，虽不是传统旺季，但终于有企业实现了同比的正增长，这也给轻卡市场带来了“希望的曙光”。

在此背景下，哪些轻卡企业实现了超越行业的表现？

从销量来看，前十企业有福田、长城2家单月销量超过2万辆，4家企业销量超过1万辆，1万辆以下的分别为大通、重汽、一汽和江西五十铃。

与上月相比，大部分企业单月销量都实现了小幅增长，其中有一家企业实现96.91%的环比增幅，这家企业就是一汽解放，且6月再次回到前十行列，位列行业第九。

6月，福田以2.51万辆单月销量领跑行业，长城则以2.13万辆的销量居第二，东风汽车以1.71万辆销量，环比增长30.09%，位居第三。江淮、重庆长安、江铃汽车三家单月销量差距较小，均实现了环比正增长。

可以看出，2022年6月，前五企业排名与2021年没有变化。福田大幅领跑行业，长城位居第二，东风与重庆长安分别位列第三第四，江淮与江铃位列第五第六。这其中，东风、重庆长安的同比是正增长。

累计销量来看，前十企业中都有不同程度的下降。其中，东风、长城、重庆长安、江铃汽车、大通、江西五十铃累计同比下滑幅度是低于行业下降幅度的。值得关注的是，1-6月，上汽大通稳居行业前七名，且降幅是行业最低的。

从份额来看，前十企业中有六家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到19.9%，除福田外，有4家企业份额超过10%（东风汽车11.34%、长城汽车11.12%、重庆长安11.08%、安徽江淮10.25%）。前五企业中重庆长安份额增幅最高，达到了2.52%。后五位企业中，江铃、上汽大通、江西五十铃都实现了份额增长。

值得一提的是，随着上半年的结束，解放重回前十也表明了之前的“蛰伏”只是为了“厚积而薄发”，轻卡的前十总是属于 “有准备、有实力”的选手。

同时，2022年1-6月，轻卡市场前五企业的份额都没有大幅下滑，说明老牌轻卡企业在市场下滑中抗压能力更强。前5强企业份额不断增加。2021年6月前五强份额为60.48%，2022年6月，前五强的份额达到了63.69%，增幅为3.21%，这个增幅高于行业内任何一家企业的增长。且建立在行业相比2021年整体下滑的基础上，说明后位企业生存空间被挤压，马太效应明显。

1-6月前十“门槛”为2.06万辆 11位相差2000辆

从上表数据可见，2022年6月，轻卡前十企业合计份额达到86.98%，同比2021年6月前十企业份额（83.92%）增长了3.06%，说明前十企业对于行业统治力持续增强，而前十外的企业对前十企业“虎视眈眈”。其中，2022年，后十位中第九、第十位频繁换位，也说明了后十位竞争白热化。

2022年1-6月，轻卡市场第十位销量为2.06万辆，而2021年1-6月，轻卡市场前十的销量为3.7万辆，前十的门槛相比2021年降低了1.64万辆。在行业集中度提高的前提下，后位企业的竞争越来越激烈。

轻卡第十一位企业为华晨鑫源，2022年1-5月曾稳居行业前十位置，6月单月销量为1800辆，环比增长41.27%，总销量在1.86万辆左右，与第十名差2000辆。

同样累计销量超过1万辆还有庆铃汽车，6月环比增长221.49%，属行业最高，累计销量1.61万辆。在轻卡市场，庆铃的产品十分齐全，不仅涵盖蓝牌、新能源更有黄牌中卡和小卡车型，可谓是产品线应有尽有。2022年第二四届重庆国际汽车展览会上，庆铃汽车携旗下氢燃料电池车、EV100纯电动轻卡、NIKΛ铃咖2.0小卡、TΛGΛ达咖H自动挡皮卡、GIGA巨咖旗舰重卡等多款精品车型参展。在新能源领域，庆铃EV100纯电动车具有续航里程长、充电时间短、电机功率高、操控性能优、安全有保障等优势，完美契合城市物流环境，同时环保不限行，还可结合用户需求、运输路线进行多种深度化的定制。

成都大运也是轻卡后位争夺战的一大热门选手，6月21日，以“践行双碳战略焕新绿色动力”为主题的成都大运新能源2.0系列上市发布会在四川成都正式召开，成都大运全新一代新能源卡车矩阵面向全国广大用户正式公开亮相，在此之前，成都大运新能源2.0系列产品已经在全国多地进行试销，市场反馈都十分优秀。在此次发布会上，成都大运汽车更是收获了来自厦门全路程、成都蓉蔚蓝、成都鹰明智通三家经销商的现场订单，合计售出新车达1100台，并成功交付首批30台换电物流车。

华晨鑫源、庆铃、成都大运这几家轻卡企业，谁能再次“杀进”前十，谁能笑到最后，还要看谁能抓住下半年金九银十的机会。