时间:2022-12-31 08:16:17来源:
即将在本月发起预售的第三代荣威eRX5热度很高,采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机 超级电驱EDU G2 Plus,成就同级超强性能,432的最大马力和570N·m的最大综合扭矩,拥有优异的动力性能。而且可实现百公里0.5-1L油耗优化,NEDC综合续航达到1050公里以上。
分析上述核心技术参数,可见第三代荣威eRX5这款插混SUV新势力的强大实力。而作为一款新能源插混车型,电池安全性也很重要,为此我们就来一起看看它在这方面有何亮点吧。
动力电池安全可以划分为两个部分,即电池包本体安全、电池管理系统安全。首先我们要聊的是电池包部分,而在这方面,第三代荣威eRX5的电池包外壳采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘,以更轻的重量,提供更强的结构强度,不惧车辆遭遇碰撞时产生的变形和挤压。
第三代荣威eRX5采用磷酸铁锂电芯,新国标针刺实现“0燃”水平,电池零热失控风险。而且,它按照UL2580严苛要求设计,通过八大关键安全测试,运用六大高压安全策略,达到IP68民用最高防水防尘等级。
我们知道,在用户的拥车全旅程中,三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。这意味着在日常使用场景下,电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验。而第三代荣威eRX5显然在电池包安全方面下足了功夫,尽可能保障了用车安全。
此外,第三代荣威eRX5搭载进阶智能化BMS电池管理系统,具备高算力4核处理器,电芯应用神经元算法,能够实现7x24h电芯电压监控。值得一提的是,在电池封装技术方面,它的采用全时监控水冷系统,“超级护航”冷却系统控制,确保BMS即使失效情况下,系统将启动最大功率水冷,全方位确保电池安全;最优冷路及超薄钎焊工艺,高效均衡传热,保障电池正常运行。
值得一提的是,这款车的电池采用长寿命模组集成设计,拥有超长寿命、持久耐用的特点,电芯受力自适应和柔性约束设计,通过电芯间布置的吸收材料,补偿电芯长期膨胀间隙,确保更长的模组寿命与安全。
综上所述,第三代荣威eRX5强大的安全性完全可以令消费者安心用车。而至于其插混系统的实际表现表现如何,还要看具体试驾体验而定,后续笔者拿到实车后,也会第一时间给大家带来相关评测,敬请期待。
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