七万左右的新能源车「新能源汽车换电瓶」

以前讲买发动机送汽车，现在流行的是买电池送电动车，电池老贵了，一台车的电池有可能都要7、8万块钱了，能不能买？

有不少朋友在担心电池的问题，但怎么讲呢？一个电池花7、8万要换，对不对？哪怕要7、8万，依旧还是可以买电动车的。

根据“乘联会”的数据显示，2021年新能源乘用车累计零售销量298.9万辆，新能源车渗透率达到14.8%。

其中，2021年12月新能源车国内零售渗透率为22.6%。“乘联会”预测2022年的新能源车渗透率将达到25%，新能源车年销量将突破550万辆。

买电动车的时候别光看缺点，优点也得了解一下，节假日高速服务区确实会出现充电排队现象，高速是偶然，市区才是常态，谁一年365天都在跑高速呢？

新能源汽车动力电池的成本可不是不变的，是在逐年下降的，现在听起来危言耸听，7、8万，以后等换的时候，不一定就是这个价格了，还会更便宜的。

瑞银集团在2020年与P3 Automotive联合发布了一个动力电池拆解分析报告。

现在买了电动车，等到以后换的时候，肯定没有现在想的那么可怕，现在的电池回头看，和前3年比也已经便宜掉1/3了，心中有底，不慌。

厂家都有电池质保政策，不要太担心电池会出问题，正常情况下就不会坏，正常情况下坏了，不用我们掏钱，是质保的，所以这个钱听听就好了，一般我们是不需要出的。

参考财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，上面说。

新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器不低于8年或12万km的质保

特斯拉承诺在质保期内电池容量低于70%，免费更换；荣威和广汽传祺则是承诺电池容量低于80%，免费换新。大多数车开40万km，电池容量也是会大于80%

目前主流的动力电池材料分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”比较出名，最大的优点就是安全性高。

有一个网站是专门研究动力电池的，名称很直白，就叫“电池大学”，对于三元锂电池和磷酸铁锂电池做了一个充放实验。

动力电池衰减到80%续航里程就大打折扣了，根据实验数据显示，三元锂电池需要循环2000次，磷酸铁锂电池需要5000次。

这只是理想状态下，电池寿命还和温度和充电习惯有关。

这张表显示的就是充放电量与电池循环次数的关系，每次把电量用尽（100%）再充电，电池只可以循环300-600次，就是我们常说的电池过放，这种方式最影响电池使用寿命。

每次把电量用到40%再充电，电池可以循环1000-3000次，浅充浅放可以延长电池使用寿命。

也就是说，电池的使用寿命不是一成不变的，不同的充电习惯会造成长短不一的电池使用寿命。目前主流看法是，三元锂电池循环次数为800次，磷酸铁锂电池续航次数为2000次。

不用说是坏掉了，电量比原来少了有可能都有更先进的解决方法出来了，不用自己花大价钱去解决的，国家政策也是支持这个发展的方向的

马路上面电动车越来越多了，说明大家对换电池的顾虑也是越来越少了，对吧？

抛开电池这个问题，电动车开起来真的比燃油车要更舒服、更高级、动力更好吗？