丰田亮出“王牌”,4升油耗,十年不用一扳手,不足18万「丰田省油王4万」

在国内的汽车市场中，日系车销量占据了绝对的地位，凭借出色的质量，以及经济省油，且故障率低等优势，最重要的是赢得百姓的认可，从而畅销全球，我是一个刚踏入社会不久的年轻小伙，买车的最大用途就是上下班代步了，同时还可以方便家里人，当时在轩逸、卡罗拉、朗逸这三款车型中纠结，最终我选择了丰田卡罗拉，虽然我不是很懂车，但身边的亲戚朋友都在开它，向他们了解一系列的问题之后，都说各方面表现很不错，加上10万左右的合资大品牌，丰田车口碑无疑是最佳的，所以我很相信它的品质。

全新一代卡罗拉最大的变化，在于TNGA架构带来的多方位升级，降低了整车重心，换来更好的操控性，新车外观也比之前年轻了不少，采用了家族式最新的设计语言，logo左右两端使用了一根银色镀铬饰条，与两侧LED大灯融为一体，大灯内部采用了矩阵式排列，日间行车灯、近光灯、远光灯独立分开，前脸采用了纺锤式的梯形中网进气格栅，雾灯区两旁设有类似于鲨鱼鳍进气，提升了整车的运动性，整体造型十分年轻、时尚，蕴涵了亚洲龙的气质在里面。

来到车身侧面，我们可以看到姿态十分的低矮，车头部分设计比较尖锐，配合上俯冲式的腰线，从前大灯处一直延伸到后尾，新款后视镜带流水线转向灯、加热功能，采用多幅锻造式轮毂，根据高低配车型，依次配备195/65 R15、205/55 R16、225/45 R17三种规格轮胎。尾部设计比较有层次感，后备行李箱上方设计出了悬浮式线条，十分硬朗，两侧倒“L”型的尾灯，棱角分明，并使用了一根镀铬饰条连接起来，遗憾的是，底部采用隐藏式排气管，若向外露出的话，运动效果一定会更明显。

定价方面，与轩逸、朗逸相差不大，官方指导价在11.98-15.98万区间，新车有3000左右的优惠（仅供参考，城市不同可能存在差异），车身尺寸4635x1780x1455mm，轴距2700mm，在同级别车中，卡罗拉的空间做得还是蛮出色的，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，完全能满足家庭使用，我当时买的是精英版，配的是织物座椅，在南方暴晒天气比较多，容易出汗，所以在打理这一方面很实在，舒适性也不比皮质的差，当然它的中高配车型都是皮质座椅。

内饰设计与配置方面，延续了家族式时尚、简约的风格，中控台采用了搪塑 银色镀铬饰条的搭配，虽然都是硬塑料，做工却很精致，在视觉上看得非常有质感，采用三幅式多功能方向盘，操控时能感觉到有明显的虚位，这是偏向于女性而设计的，长时间开车不会很累，还支持语音控制、音量大小调节、电话接听、ACC自适应巡航（全系）等功能，安全配置方面，全系标配8个安全气囊，除了常见的气囊之外，它还有侧安全气帘，另外还配备了非常少见的膝部气囊，以及车道保持、碰撞报、胎压监测等配置，不难开出在安全配置上花了重金打造，领先于同级别所有的合资车型，娱乐性配置方面，除了乞丐版以外，其余车型采用9.0英寸液晶屏，旗舰版为12.1英寸触控式液晶屏，还配有倒车影像、手机互联（支持CarLife）、4G网络、无钥匙启动、天窗等实用性较强的配置。

动力方面，符合国六排放标准，提供有燃油版、油电混动版选择，燃油版采用1.2T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率85kW，最大扭矩185N.m，最大马力116匹，油电混动版采用1.8L 直列4缸 自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率72kW，最大扭矩142N.m，最大马力98匹，电池容量6.5kwh，没错，在动力上确实没有很大的提升，起步依旧有点肉，加速慢，中后段输出略显不足，不过它一直以来都是家用车的定位，在市区通勤和日常使用还是搓搓有余的，油耗表现得非常出色，百公里油耗低至4.0L，每公里不到3毛钱，底盘采用全独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。

对于技术成熟的丰田卡罗拉来说，在机械零部件和发动机上，你绝对很难找到它的槽点，更何况是新升级以后的卡罗拉，所以它依然是一款值得推荐的家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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