斯巴鲁傲虎排量「斯巴鲁驰鹏」

汉兰达，当今中型SUV的霸主，每月平均销量近万辆，年平均销量10万辆出头，这对于30万级别的车型而言是相当出色的，相比关于汉兰达的有点大家都清楚，不论是汉兰达车主还是潜在消费者对它总是竖起大拇指，但汉兰达的缺陷也很突出，高价低配不亲民，动力也一般，所以手握30万可别买汉兰达，中型SUV界的斯巴鲁傲虎就很不错。

在日系车里，多数品牌都相继国产化，也有像斯巴鲁那样，铁了心不国产的，堪称车厂里的一股清流，坚持自我，以技术为立身之本，不过斯巴鲁虽然有口皆碑，但它混得很惨，2018年仅售出2.48万台，连丰田的零头都比不上，而今天的主角傲虎则是斯巴鲁的旗舰了，指导价27.08-31.08万，与汉兰达价格大致相当，不过傲虎不需要加价，甚至还会些许优惠，且傲虎的产品力比汉兰达强，所以傲虎可用性价比来形容，只是品牌名气比丰田差太远，那么傲虎也就不被熟知罢了。

外观方面，该车汉兰达一样，都走硬派风格，中间的镀铬与LOGO紧密相连，灯组呈"C"字型，时尚动感，我们都知道日系车漆较薄，在行车过程中经常会有砂石划破漆面，而这款傲虎设计相当走心，保险杠处采用黑色塑料盖板覆盖，以免被刮痕难看，这一点为傲虎点赞。车侧流畅修长，车窗边框使用镀铬包围，后排玻璃也有隐私玻璃，这些设计往往出现在四五十万的豪车身上，而傲虎却都具备。

车尾的两侧尾灯同样使用"C"字造型，与前脸相呼应，底下的排气孔隐藏，使车尾更加简洁。傲虎的三围为4835/1840/1673mm，同级汉兰达的尺寸是4890/1925/1720m，虽说傲虎尺寸要小一些，但傲虎是一款跨界车型，既有着旅行车的舒适性，又有着SUV的高通过性，更契合消费者的需求，何况两者差值也不大。

内饰部分，傲虎使用了黑色作为主色调并辅以大量的平直线条，看起来沉稳而又大气，中控台上镶嵌一块大尺寸多媒体屏幕，下方精致的实体按键，有一种汽车界"理工男"的感觉，比汉兰达更富科技感。傲虎标配陡坡缓降、电动座椅等，当然，汉兰达所没有的LED大灯、真皮座椅，傲虎也全都有，配置上傲虎良心太多。

动力上，全系搭载一台2.5L发动机，匹配CVT，最大功率175马力，较之汉兰达的2.0T参数虽然要小一些，但傲虎的2.0T引擎是水平对置的布局，目前只有保时捷与斯巴鲁两家在大规模使用，在运行时更稳定，油耗也更低，操控还很不错，这成为傲虎的核心，而且傲虎还标配全时四驱，操控性完全不输轿车，而且脱困能力强。

总的来说，傲虎作为一款跨界产品，既有着旅行车的车身与良好操控性，又有SUV的高通过性，在这个价位并不多见，这也是他的最大亮点，但在国内销量低迷，可能还是售价贵了一些，较之其他在中国生产的日系车性价比略低，而且斯巴鲁在国内的4S店很少，维修很困难，那么费用也就奇高，所以即便是傲虎是好车，也不敢买它。