瑞驰新能源物流车「石家庄疫情物流最新消息」

无需多言，大家都知道新能源汽车有多火爆，尤其是近两年来，国内新能源市场可以说是呈爆发式增长。不仅很多主攻家用车市场的传统车企开始布局这一市场，就连很多打造运输物流车的厂家也是如此，不仅能为用户带来一块绿牌，而且还有全新用车体验。在众多车企中，瑞驰算是最早一批开始推出纯电物流车的厂商，早在2015年它就推出第一代纯电微面：瑞驰EC35。当时国内新能源物流车市场处于刚刚起步阶段，市面上基本也没什么具有代表性的车型，就算有也存在各种问题。所以大家对这类车型的印象并不好，自然而然瑞驰EC35

也面临着很大挑战。但即便消费者的质疑声不断，瑞驰也从不放弃，一直都在稳扎稳打，凭借自身出众产品力度过了最艰难的阶段，并逐渐积累起良好口碑和用户基础。

多年以来，瑞驰新能源都在不断提升自身造车实力，对旗下产品进行优化升级，就这样加持最新造车技术的第二代瑞驰EC35如约而至，继续陪伴更多用户度过美好生活。在外观设计方面，瑞驰EC35Ⅱ还是人们印象中方正敦厚的样子，沿袭老款车型的设计手法，比起视觉效果还是更注重实用性，毕竟自身定位摆在那里。

方正车身轮廓也不会对驾乘空间造成影响，作为一款纯电车型，瑞驰EC35Ⅱ的前脸并没有采用封闭式设计，车牌所在区域加入面积不大的散热口。来到车身侧面，瑞驰EC35Ⅱ的物流车属性展露无遗，后排车窗采用封闭式设计，与白色车身融为一体，有着较高的视觉完整度。车身表面基本没什么装饰，只在后排车门表面加入反光条，为了在夜间行驶时，更容易让其他车主注意到它的存在，进而有助于提升行车安全。

另外，瑞驰EC35Ⅱ的长宽高分别为4500/1680/1985mm，整个车身比例恰到好处，看起来也不会很笨重。方正的车尾轮廓基本没什么美感可言，竖状尾灯分列在尾门两侧，尾门开口非常大，同时它的开合角度也接近90°，这样在搬运货物的时候更加方便。

作为一款物流车，瑞驰EC35Ⅱ的内饰遵循皮实耐用的原则，谈不上什么设计感，与外观属于同一种设计风格。2022款车型的中控台采用黑灰撞色拼接设计后，视觉效果不至于太过单调，指针仪表盘向驾驶员提供基本行车信息，车内并没有配备中控屏，只配备了像收音机这样的基本多媒体功能，车内搭载的功能均通过物理按键控制。

换挡系统采用纯电动车型常用的旋钮设计，为前排节省了更多储物空间，旋钮换挡系统的前方是两个杯架。坐进车内后，用户会感受到一个通透的乘车视线，虽然视觉效果一般，但却没什么上手难度。座椅被织物包裹，表面加以花纹进行点缀，填充物薄厚适中，应对短途出行是没有问题的。另外驾驶舱与货箱之间的隔板具有一定倾斜角度，使得座椅靠背可以向后调节，有助于缓解长时间乘坐过程中的疲劳感。货箱内部空间规整宽大，与同级别车型相比可利用的空间更多，而且地台不高，在搬运重物的时候更加方便。

在大家关心的动力续航方面，瑞驰EC35Ⅱ配备大家都熟悉的宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程一共有7个版本可选，最长可以达到303km。与纯电家用车相比，这样的续航里程可以说不值得一提，但是对于一款物流车来说足够了，在同级别车型中也属于领先地位。在实际行驶过程中，动力输出足够充足，而且驾驶起来比较轻松灵活，这一点也是燃油车不具备的优势。

为了让用户更加安心，瑞驰EC35Ⅱ的后车桥采用一体式“硬轴”设计，而且与同级别物流车相比，车轴直径非常粗壮。保障其拥有足够的承重能力，官方表示它可以轻松承载2吨重的货物，让用户安心的同时也可以创造更多利益，对于平常做生意的消费者来说是再合适不过了。

毫无疑问，电气化才是汽车市场的未来，不论哪种车型都会向这一方向迈进，只不过是时间早晚的问题。在物流车领域，瑞驰就率先开启了自己的电气化进程，除瑞驰EC35Ⅱ以外，旗下还有多款新能源车型，可以说现在的它已经走在了同级别大部分车企的前面。未来的它也会继续提升自身造车实力，带领其他车企共同向新能源领域迈进。