天籁2.0和雅阁1.5t哪个省油「雅阁1.5t和天籁2.0l哪个动力好」

文：懂车快报 熵焙

在20万元左右的中型车中，日系品牌靠着省油、高保值率、低故障率有着非常多的受众。近年来日系品牌开始转入涡轮增压阵营，在动力上也有了突飞猛进的进步，而作为这个级别少有的2.0T车型，天籁的推出在性能领域也圈粉无数。

日产天籁

今天的主角是日产天籁2020款 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版，指导价22.98万元，是全系的主打车型。而作为对比的雅阁为2018款 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI，指导价23.68万元。混动作为本田的一张王牌，我们今天来看看，王牌对王牌会有什么样的结果。

日产天籁

作为两台车最受人关注的地方，我们先进行一下动力总成的比拼，天籁使用的是一台代号为KR20的2.0T VC-TURBO超变擎涡轮增压发动机，可以创造6.4秒的0-100公里/小时加速成绩。值得一提的是，这台发动机具有可变压缩比的黑科技，可以在8:1-14:1之间无级可变，之前在英菲尼迪车型上有所使用，这项技术的应用使得这台发动机在保证超强动力的同时还有非常出色的燃油经济性，工信部油耗6.6升/100公里，比肩混动车，这也是这台发动机蝉联2019年和2020年沃德十佳发动机的重要原因。

日产天籁

和发动机搭配的是一台CVT变速箱，这台CVT变速箱采用的是超高强度结构的链条传动带，可以实现超大扭矩的承载力，完美匹配VC-TURBO超变擎的最大扭矩，无缝对接发动机动力输出。并且可提供1400种适合任意工况下的最佳变速控制方式，实现最优的线性加速感，拒绝涡轮迟滞和顿挫感，让VC-TURBO超变擎带来不同于其他涡轮发动机的加速顺畅感，可以在相当宽的范围内实现无级变速，这能使得发动机尽可能长时间地保持在高效区间运转,燃油经济性自然能得以保证。

本田雅阁

而雅阁混动搭载的的2.0升自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米加上电机的辅助，最大功率可上升至214马力，依旧不及2.0T的天籁，只是4.4升/100公里的工信部综合油耗还是非常出色的。当然天籁的油耗也很不错，无论相比自然吸气还是涡轮增压发动机都有十足的优势，更何况天籁2.0T还拥有同级最高的动力。

日产天籁

本田雅阁

比拼完实力，我们看一下它们的颜值，虽然天籁的流畅运动和雅阁的犀利风格不尽相同，但从视觉效果上来看都是不错的，在外观尺寸方面，天籁的长/宽/高分别为4901/1850/1447毫米，轴距2825毫米，雅阁为4893/1862/1449毫米，轴距2830毫米，大小基本相同，天籁相比上一代车型高度降低了1.1英寸，得益于更低矮的造型以及流畅的顶部线条，全新天籁的风阻系数达到了0.26，在同级别中非常具有优势。

日产天籁

本田雅阁

两车的外观配置也都不错，LED大灯、无钥匙进入功能都有配备，稍有不同的是轮圈，天籁配备的是17英寸轮圈，而雅阁则为18英寸。

日产天籁

本田雅阁

来到车内，换代之后的两车都有着非常年轻化的内饰设计，在保证车内用料出色的同时，大屏幕成为了中控部分的焦点，在尺寸方面，两车都达到了8英寸。另外非常值得一提的是，两台车都配备了自适应巡航功能，在驾驶辅助方面都赶上了时代，是这个级别非常出色的水准。不过天籁的ProPILOT的工作区间在0-144公里/小时，是真正意义的全速域自适应巡航，可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻日常交通拥堵以及长途驾驶给驾驶者带来的疲惫，并且相比于Honda sensing，天籁的ProPILOT拥有车道保持功能，避免了车辆在车道内画龙的情况，更为高级。

日产天籁

两车的配置对比，天籁在细节上表现更为突出。天籁的方向盘握感厚实，表面包裹的真皮使得触感较为细腻，方向盘还带有加热功能，而多功能按钮的位置也便于操作。驾驶位和副驾位均配备多向电动调节及电加热功能，后排腿部空间也十分大，配备同级别中最软和的座椅，"移动大沙发"的称号实至名归地体现出天籁的极致舒适性。舒适性配上同级最强的发动机，相信会吸引更多的年轻消费者。

本田雅阁

雅阁主要体现在对第二排乘客的贴心上。后排座椅配备加热功能和后排音响控制，配上混动系统，给人感觉更为稳重。

好了，看到这里，两台车各有特色，相信各位已然有数了。个人认为天籁对于80、90后年轻用户的吸引力还是不小的，毕竟最强2.0T动力，在日常驾驶中能带来更强的愉悦感，并且油耗也够低，并不会给人带来负担。雅阁的确很擅长省油，而它的动力和配置搭配也很适合成熟的70后用户选择。