索纳塔9插电混动的口碑「索9混动好不好」

中级车推混动版的越来越多，韩系能胜出么？

提到混合动力车型，大家第一反应都是丰田，混动几乎成了日系的金字招牌。其实韩国人90年代也开始搞混动车了，不过声量不大。

相比纯电动，混动车是体验更好的新能源车型，只不过价格一直太高，用几年下来感觉“值不回票价”。我这次试驾的北京现代第九代索纳塔混合动力版，和燃油版的售价差距非常小了，多出的一两万和省掉的油钱相比应该可以值回票价，不过买台中级车可不是光为了省钱，到底好不好开呢？

看上去中规中矩的中级车

混动版的索九和燃油版在外观和内饰上都没有太大的差别，就是一辆普通的中级车，当然我试驾的这一款颜色很特别，一看就很“新能源”，相机拍摄的效果可能有些发灰，实际是一种介乎于淡蓝和淡绿之间的专属配色，叫“薄荷绿”。

外观的不同主要体现在功能性上，进气格栅和牌照框打通了所以“大嘴”造型比较抢眼；这个扇叶形状的17寸轮毂，也是低风阻设计；车尾的扰流板可以减小风阻，降低油耗。再有就是车身上的混动标识了。

内饰差别就更小了，仪表盘的区别最大，因为没有了转速表，取而代之的是一个电机功率表。

电子手刹前面多了一个驾驶模式按钮，可以选择普通、节能和运动模式。USB和点烟器的位置也有储物空间，放个手机或者墨镜盒问题不大。

一般混动车有个劣势，就是后备厢因为有点吃的缘故所以空间被挤压很多，不过混动版索九的后备厢很平整，容积也不小，有440L。主要是和日系混动车采用镍氢电池不同，这款车用的是体积更小的锂电池。

我试驾的这款高配车型有倒车影像、全景天窗，以及后排豪华中央扶手（也就是带座椅加热还能控制音响），此外还多了ASCC智能自适应巡航、TPMS独立数显胎压监测和自动控制前大灯这些功能。

而后备箱感应自动开启、电动调节/加热/折叠外后视镜、ESC车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、后驻车雷达这些都是标配，整体看上去配置比较厚道。

开起来其实感觉不到有什么“特别”

开过纯电动汽车的人都知道，和燃油车的感受还是很不一样的，起步一般都很带劲儿，驾驶全程非常安静。不过我认为一款好的混合动力车，应该是让人感觉不到和普通燃油车有什么差别。

混动版索九搭载了2.0L发动机和38kw电动机，匹配6速自动变速箱。大屏上可以看到车辆运行时它的动力系统是怎么工作的，什么时候纯电驱动，什么时候能量回收给电池充电，什么时候汽油驱动。

不过实际上我们没必要了解那么透彻它的工作原理，因为驾驶的时候其实也感觉不到里面如此复杂的动力分配。起步的时候是纯电模式，但是也没有纯电动汽车的那种突兀的感觉。

车速高于30km/h时汽油发动机就介入了，转换的瞬间基本上也察觉不到。不过这款车保留了传统的6速自动变速箱，而不像丰田混动采用了行星齿轮取代传统变速箱，但是说实话日常驾驶中其实都感受不到太大的差别，可能主要差别体现在节油上。

这台混动版索九的官方油耗是4.8L/100km，这个数据是优于日系竞品的。而实际试驾几天下来，基本上这台车的油耗就在五六个油左右，和其他混动车对比我不清楚，不过比它的燃油版还是节省不少的。所以如果在燃油版和混动版之间选择的话，混动的优势还是比较明显的。