BMW精英驾驶培训「袁义兴乒乓器材店」

说到开车技术，大多数人的观念都是驾校毕业后，就是自己的事情了。开多了，自然成老司机，老司机的技术必然牛逼，听起来似乎很有道理，但直到我参加了BMW精英驾驶后，才发现驾驶并不只是熟能生巧，有很多驾驶技巧可能开一辈子车都悟不出来。那么BMW精英驾驶到底能学到什么？让我们通过十个问题来探索。

1、BMW精英驾驶是什么？

BMW精英驾驶是在充满驾驶乐趣的体验中，帮助理解驾驶并提升技能，掌握赛道技能，更好地了解车辆的极限性能，提高对车辆的控制能力以及在道路上的应变能力，在技术和精神的历练中享受真正难忘的驾驶乐趣，最终掌握技术驾驶。

2、这个课程针对新手？

并不是，BMW精英驾驶绝不等同于驾校，它属于驾驶的进阶级培训。即使是开车多年的‘老司机’，也只是驾驶经验丰富，但不代表专业驾驶的能力。

就拿我来说，今年是我拿驾照的第十年，好几次在媒体同行或者客户的金卡纳比赛里都拿过奖，自认驾驶水平还算不错。但在短短一下午的课程里，我还是发现自己距离车辆真正的极限还远着，同时还存在一些需要纠正的驾驶习惯。

3、只通勤是不是就没必要参加？

BMW精英驾驶属于进阶级驾驶培训，更多让学员感受车辆的极限性能。对于大部分也不飙车不跑赛道，只日常通勤代步的一般‘佛系’车主，是不是就没有必要参加呢？

理论上确实如此。但技多不压身，在面对突发状况时，接受过培训明显会更加从容，甚至可以有效避免掉大部分的事故。

4、BMW精英驾驶都有什么项目？

我本次参加的是价值的3159元的M纯粹体验，属于比较入门的课程。地点位于株洲国际赛车场，时间是半天左右。体验的项目分别有加速和ABS体验、转向过度体验和金卡纳体验。

BMW精英驾驶还有更多不同的课程，随着价格越来越贵，时间和项目也会相应增加，比如还有价值三万多块的上海国际赛车场赛车驾照培训。

5、开车多年，连驾驶姿势都不正确？

在正式课堂前的理论课，第一步教的是调好驾驶姿势。与传统的观念不同，坐姿并不是越低越好，只需保留一拳左右的头部空间，调高一点可以让自己有更好的视野，对于距离判断更加精确。同时膝盖和肘部都必须保持一定的弯曲幅度，保证能全力踩下刹车以及从容的打方向。

而方向盘的握姿正是"3、9"点钟位置，这样的握法更有利于掌控方向以及快速度地进行转向调节。

6、课程用的是什么车？

本次课程分两组，驾驶的分别是M4以及M2C两款车型，我被分到了M2C的组别。但如今M4以及M2C都已经停产，评测的意义不大，所以本次介绍主要还是针对课程本身。

因为M2C和M4都属于大马力后驱车，加上地面还稍微有点湿滑，所以首先是慢速在场地绕圈，逐渐加快速度熟悉车辆动态。

7、加速和刹车都要学？

只要对车稍微有点了解，哪怕没驾照，相信都会觉得加速和刹车是开车里最简单的，特别是如今大部分车都是只有两个踏板的自动挡车型。

加速的项目主要就是先适应M2C的动力，虽说是大马力后驱车加上路面湿滑，但只要不关闭电子稳定系统，同时稳住方向，直接地板油也不用担心会失控。

更多人犯错的反而是刹车，如今的量产车都有ABS，在场地测试或者跑赛道时，刹车必须快准狠，到了刹车点时毫不犹豫的一脚‘跺’到底。避免慢慢踩刹车、刹车没踩到底，又或者是点刹。

8、想跑快，要先练视线？

在金卡纳项目前的理论课里，教官就先说了‘想去哪里，视线就到哪里’，千万别盯着你不想去的地方，因为那样很容易让手就受潜意识影响而撞到你不想撞的人或东西。这点听起来似乎是废话，但实际上有不少人，包括老司机都常犯这种错。比如在绕桩时，走线必然要贴着桩桶，但这时千万不要把注意力放在桩桶上而把视线离开前方。

而在视线以外，还需要注意的是动态纠正。前段时间网上传出视频，有些人在赛道上转向不足时依然紧踩油门不放，并一直继续打方向，结果就撞墙了。正确做法是收油减速，稍微回一点方向，让前轮恢复抓地后再重新打方向转弯，一直打死方向只会让转向不足越来越严重。

虽然金卡纳项目是有计时，但主要目的并不是比赛，而是通过教练的辅导和纠正后，可以对进步有更直观的感觉。

9、还能学‘逮虾户’？

在课程里，还有一个环节是体验转向过度。首先是在一段湿滑路面里踩一脚地板油让后轮打滑，让车处于转向过度的状态，然后再通过反打方向以及收油把车救回来。

这个项目的初衷是让学员在发生转向过度时学会正确救车，避免失控。但如果你已经通过救车考验，想进一步学习漂移的话，教官也是会很耐心教导的，如果有天份，只需要半天时间内就可以学会漂一个整圆。

10、新款M3与M4更强大？

既然是宝马M举办的活动，自然少不了的宝马M家族的当家花旦——前不久刚亮相的新款M3与M4。但这两款只是静态体验的展车，无法试驾体验。

全新宝马M3与M4前脸的双肾进气格栅的尺寸进一步加大，外观风格更夸张。搭载代号S58的全新3.0T双涡轮直列6缸发动机，高低功率的动力分别达到480马力和510马力，匹配全新的8速M Steptronic变速箱，并搭载了可切换为后驱模式的四驱系统，性能再次得到了全方面的提升。

写在最后

从表面看，无论是几万还是几千的课程，都算不上便宜。

但换个角度，比如你对于如今座驾的速度和性能并不满意。或许你想到的是花十万升级避震刹车轮胎，也可能是花几十上百万换台性能更强的座驾。不过在此之前，请认真思考一下，你是否已经发挥出车辆的极限？或者说你能发挥出座驾几成的实力？

或许只需要花几万块甚至几千块进行系统性的培训，带来速度上的提升比十万改装甚至是百万换车还大，同时还更安全。况且，换车和改装的提升只是一时的，但学来的技术是可以伴随一生的。这样看来，参加BMW精英驾驶还是比换车改装的‘器材党’要有性价比得多。