本田艾力绅需要加价吗「姆巴佩拒绝续约」

导读：强制加价，本田艾力绅遭遇大规模退车，失败结局早已注定？

5月份高端MPV市场，属于典型的旱的旱死、涝的涝死！没有任何意外，别克GL8依然稳居销量第一，而传祺M8、丰田赛那的销量属于那种：芝麻开花，节节高，小日子过得挺滋润，根本不愁销量！

而曾经的主流MPV本田奥得赛和艾力绅的日子就没有那么好过了！如果说奥德赛5月销量还能达到2463辆还说过去的话！那么本田艾力绅的销量堪称“拦腰斩”！

而在5月份本田艾力绅的单月销量只有1733辆，

而在2022年1月份，艾力绅的单月销量只有2291辆！

2022年2月份，艾力绅单月销量只有1555辆！

2022年3月份，艾力绅单月销量只有2163辆！

2022年4月份，艾力绅单月只有756辆！

在今年前5个月累计销量只有8493辆，平均每个月销量只有1700辆！

要知道在去年的2021年全年累计销量达到惊人的52214辆，平均月销量达到4500台！

虽然背后的原因可能是因为本田受零部件短缺影响比较严重，但是数据总能说明一些问题，还是其自身出了很大的问题！

东风本田的艾力绅，特别是改款之后的前景并没有那么美好了！在5月销量仅有1733辆，已经连续3个月销量呈现下滑态势，相比去年同期的销量，在进入2022年几乎就是拦腰斩！

那么，本田艾力绅的问题到底出在哪里呢？

我想最重要的问题就是，艾力绅的强制加价，成了压倒艾力绅的最后一根稻草！

据悉，为了刺激汽车消费，国家出台了高达500亿元的购置税减半政策，这本应是一件利国利民的好事情！而有些合资品牌就钻了这空子！把本应优惠的车型减少优惠，又能套取国家的补助款！

而东风本田就是其中之一，据不少网友透露，部分地区的艾力绅优惠也有所回调，有网友表示之前艾力绅能优惠1.5万元到2万元，而最新报价仅优惠1万，而是是集体统一口径，这就让人感到不可思议！这个和强制加价有多区别！

就拿艾力绅最低配车型来说，售价27.98万的价格，仅仅是购置税就达到24230元，按照购置税减半的政策来算，直接就减少1.2万，再加上此前2万的优惠，直接最大优惠达到3万左右，而现在收缩优惠仅1万，这不就是赤裸裸的强制加价2万元！

强制加价，不论是谁都没有好下场，而丰田赛那就是吃尽了加价的苦头！从目前的市场情况来看，全国多地的丰田经销商已经不再对赛那加价，平价销售了，这也就是为什么赛那的月销量从刚上市初期的几百辆，到如今的6000多辆，而国人已经变得更加理性！

如果单从产品力来看，丰田赛那显然更加值得选择，毕竟再不加价之后，赛那的销量是一路上涨，毕竟这个市场那么大，同样是30来万的预算，丰田赛那可以给到你超5米1的车长，超3米的轴距，不管是视觉大气程度还是空间的实用性，很显然都要比艾力绅更高，而且就丰田的品牌力和号召力而言，绝不是本田所能媲美的！

明哥点评

本田艾力绅的市场被丰田赛那严重挤压之外，这是毋庸置疑的，面对赛那毫无还手之力也是毋庸置疑的，其强制加价，也是毋庸置疑的，27.98-33.18万元的价格，过于高也是毋庸置疑的，毕竟奥德赛的价格高4万，也是毋庸置疑的！那么，本田艾力绅销量暴跌的原因就很清楚了！

强制加价，本田艾力绅遭遇大规模退车，失败结局早已注定！对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！