奔驰glc碰撞「最新竞彩足球英格兰vs塞加内尔」

不久前，一客户委托鉴定一台2016年出厂的北京奔驰GLC 260，虽然鉴定结果已确定该车是一台整体更换过车架重新组装的大事故车，但意外的是，后续客户又向我们分享了该车当时事故时的照片给我们“欣赏”。

借着这些触目惊心的图片，我们重新找到当时鉴定的留底鉴图文档案，整体回顾一下这种类型二手车的鉴定过程和逻辑思维，不得不说二手车交易的水真深，但有水的地方不一定舒服。

虽然这台车的鉴定结果已经尘埃落定，但收到客户发来的以上几张照片后，对该车事故的惨烈情况还是倒吸了一口凉气。

再次提醒大家一定谨慎驾驶，出了重大事故，什么车都救不了一条命。

以下是鉴定师和客户的沟通记录：

客户：你好，我在你们公司鉴定过一台奔驰GLC260，这车还有印象吧？

鉴定师：是你发我的这个照片里的事故车吗？

客户：对的，半个月前你们帮我鉴定的。

思考片刻，鉴定师想起半个月前鉴定过一辆换壳车，难道客户找到“原车”了？

鉴定师：我记得是有辆车，当时根据情况来看，是整个车壳都换掉了。

客户：是的，我去查过了，这车应该是在山东，找了专业的人把整个车修复过了。

鉴定师：这个车算维修的蛮好的。

客户：嗯，然后转到你们城市销售，这车就在山东呆了20多天。

........顺着这个引子，我们找出当时鉴定这台车的档案：

眼前这台就是客户发来的面目全非，如今重获新“身”（车架整体更换）的2016款北京奔驰GLC。

更换车架（俗称换壳车）是一个超大规模的汽车手术，这类无法修复的重大事故车通常要不报废处理要不就是重新购买一个车架，将发动机、变速箱、悬挂、电气、内装.....等部件安装到新车架上，重新打车架号并进行变更，变成一台”新“车。

更换车架的二手车=车体骨架 车身外观（车门、翼子板、机盖、后备箱等等） 附件（发动机、变速箱、悬挂、电气、内装等等）

我们先用简单的示意图说明下：

当车辆发生严重的事故后会通常会怎么处理呢？

情况一：事故导致车架大幅度严重变形，没有修复的价值，通常会直接报废处理；

情况二：虽然事故导致车架局部受损，但有一定的修复价值，一般视情况会进行修复处理；

情况三：车辆发生重大事故，由于车辆骨架等结构件对车内部的保护，车辆的附件如发动机、变速箱、悬架、轮胎等有可能没有发生外观上的损坏或者没被严重损坏，而这些部件属于车辆核心部件有利用价值，会重新购买车架把核心部件安装好成为一台“新车”；

该车修复完成后的鉴定思路：

1、我们检查该车外观，发现除大灯拆装外，车辆前后挡风玻璃正常，车门翼子板只有少量剐蹭和板金修复。这里我们只能简单推测车辆换大灯了，没有事故痕迹；

2、检查发动机舱、车辆内饰发现，全车的附件都有拆装痕迹，比如发动机舱、变速箱、悬挂、座椅等等，这是一大疑点；

3、检查车身骨架，发现骨架没有任何的变形损伤，但是车架号有烧焊修改痕迹；

4、检查全车线束，发现都有拆装痕迹；

5、检查该车底盘，发现全车底盘件拆装痕迹；

6、检查发现该车全车底盘重新打胶；

我们最后再整理一下逻辑：

该车外观完好无损，内部零件完好无损，车辆骨架也完好无损。

需要特别关注的几个重大疑点：1、车架号有烧焊痕迹 2、全车附件，底盘件、线束有拆装痕迹。

判断推测结论1：单纯的车架号受损，但是车辆全部附件、线束、管路都有拆卸，这个推测不成立；

判断推测结论2：这个车的车架本来就不是自己的，是“借”的别人的，那么这辆车肯定是发生过大事故，同理，这辆车的车身也应该严重受损，需要“借”别人的，于是只能把自己好的附件装在别人的“车壳”上，这样才会有我们看到的全车附件，底盘件、线束有拆装痕迹。

所以推测2符合逻辑推理，由此，我们可以肯定这辆车是一辆骨架更换的车辆。

​总结：通过客户发来的“原车”照片，让我们也惊喜的了解了“事发现场”，或许有朋友会说，更换骨架的二手车各项安全设施符合标准是不是用起来没什么区别？

但是，整体更换过车架的二手车相当于重新经历整车重装的过程，标准和安全系数肯定是达不到原厂标准的，毕竟维修厂和主机厂的流程和修复工艺是两码事儿。

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