日产在日本都卖些什么车「日本合资车有哪些」

时间：2023-02-18 08:16:16来源：

与其他众多日系车企相比，日产无疑是长期在华销量最好的日系品牌。其在中国市场的销售成绩甚至连日系老大哥丰田都望尘莫及。2014年，日产全球销量增加了2.5%，达到531.8万辆，为日产历史上最好的销售成绩。其中，在华销量达122万辆，同比微增0.5%。

但把目光投向日产的大本营——日本，却是另一番景象。随着日本国内汽车市场的整体的萎缩（2014年日本全国汽车销量530万辆，减少了6.9%），日产汽车在日本的销量更是下降了13.3%，全年只销售了62万台，在日本国内的市场份额也下降到11.8%。

所以，继介绍了丰田和本田在日本销售的车型之后（点击以下链接可查看以前文章

丰田在日本都卖些什么车

本田在日本都卖些什么车？），笔者来说一说日产在日本都卖些什么车。

TOP 1 DAYZ（デイズ）

110万～ 222万日元（约5.5万人民币起）

先说日产销量第一的车型DAYZ，说出他的身世来，可能很多人都会大吃一惊。它由日产与三菱的合资公司NMKV开发设计，由三菱负责生产制造，再由日产销售贩卖。此外，它还有一个表亲为三菱的第三代eK系列。

发动机采用的是一台代号为3B20的三缸发动机，排量为0.66L（日本轻车法定最大排量）。其自然吸气版本动力为49PS，6.0kgfm（约59Nm），其涡轮增压版本的动力为64PS，10.0kgfm（98Nm）。此外，DAYZ还搭载了自动启停系统，在本来就很省油的基础上实现更低油耗。变速箱采用的是日产的XTRONIC系列的CVT变速箱。

DAYZ系列作为2013年才上市的一款新车，却扛起了支撑日产轻车（K-car）销量的重任，2014年为日产贡献了16.7万辆的成绩。

TOP2 NOTE（ノート）

139万～ 224万日元（约7万人民币起）

NOTE对于国内消费者而言，依然是一个陌生的名字，但实质上，它却是一款很多人熟悉的车型。NOTE其实就是东风日产骊威的原型车，但在引入中国时东风日产选择了NOTE的欧洲版本。本来类似飞度一样娇小的车身，瞬间变成了“大胖小子”。

NOTE诞生于2004年，第二代车型于2012年完成换代。2014年在日本的销量为10.1万辆，是日产第二畅销的车型。

TOP3 SERENA（セレナ）

225万～ 353万日元（约12万人民币起）

SERENA是日产旗下销量最好的一款MPV车型，2014年在日本的销量为6.7万辆，在日产旗下车型中排名第三。这款车型历史悠久，第一代诞生于1991年，最新一代是2010年完成改款的第四代车型。目前，它使用了一台代号为MR20DD 2.0L直四发动机，功率108kW，扭矩210N?m。额定可乘坐8人。

以上为日产在日本的销量前三的车型，很有意思的是这三款车型可以分别代表日本现在最主流的车型：轻车（K-car）、小型车、MPV。说完前三甲，接下来我们再来看看日产在日本其他人气较高的车型。更值得一提的是，这三款车的销量占到了日产在日本全部销量的54%，是日产绝对的销售主力。

说完了主力车型，再来看看日产在日本的其他人气车型。

奇骏（X-TRAIL、エクストレイル）

231 万～ 352 万日元（约12万人民币起）

自从第三代奇骏全新改款之后，突然就成为了一款人气飙升的车。奇骏在中国SUV市场的表现不俗，在日本本土同样也有不错的表现。2014年度在日本销售了4.7万辆，在日产车系中销量仅次于SERENA。

新奇骏在中国的上市只比日本晚了3个月，甚至比欧洲还早了4个月。2013年12月底在日本上市后，2014年3月东风日产就在中国开始发售。如此快速的新车引进速度，说明在新奇骏早在开发阶段就把目光盯住了中国市场。

英菲尼迪ESQ（JUKE、ジューク）

174 万～ 343 万日元（约9万人民币起）

JUKE是一款个性鲜明的车，因此有的人第一眼看到他就为他深深着迷，而有的人怎么看都觉得看不顺眼。对于美丑从来就没有统一的定义，但JUKE的确是一辆看过之后就会给你留下深刻印象的车。据说正是因为其造型太过独特的原因，JUKE一直没有被引入中国国产。现在在国内以进口车的身份，挂英菲尼迪ESQ的标销售。

严格意义上说JUKE是一辆Cross跨界车型，但通常又被划为小型SUV当中。它于2010年在日本上市，不久在欧洲和北美也开始发售，车型上也有一些区别。欧洲款以英国为中心在日产英国的工厂制造，而日本和北美款在日本追浜工厂制造。

此外，日产还打造了Juke-R车系，由日产旗下的RML部门专门制作。它搭载了GT-R上那台3.8L双涡轮增压发动机，百公里加速3.7秒，不过价格自然也不菲。不过这个款式主要面向欧洲市场，并不在日本国内生产。

君爵（ELGRAND、エルグランド）

321万～ 807万日元（约17万人民币起）

君爵（ELGRAND）是日产旗下的高端MPV，竞争对手直接瞄准丰田的艾尔法。由于在日本MPV车型的受欢迎程度绝不亚于国人对SUV车型的钟爱度，因此主流厂商会在MPV市场布置高中低端多款车型，而ELGRAND可以算是日产在MPV车型上的巅峰之作了。同时这款车也出口到香港、新加坡和美国，作为保姆车也会时常出现在电视新闻里。

Q50（Skyline、スカイライン）

308万～ 570万日元（约16万人民币起）

现在还在销售的日产车型中历史最悠久的是哪款？这个问题可能很多车友都会茫然。对！就是这款Skyline。但是有意思的是，这款车最开始却不是日产自己设计制造的。

Skyline是由富士精密工业旗下的“王子自动车工业”在1957年打造，并作为其主力车型销售。1966年“王子自动车”被日产收购，但这款车却被日产保留下来，并一直生产销售至今。在日本国外，Skyline现在大多以英菲尼迪Q50的形象出现，在中国这款车也已经由东风日产实现了国产。但在日本，Skyline一直是挂尼桑标销售的，直到2014年全新改款的Q50上市之后，日产才在日本把Skyline的车标改成了英菲尼迪。

Skyline的第一代车型

最新的Skyline车型

聆风（LEAF、リーフ）

274万～ 379万日元（约14万人民币起）

聆风是日产于2010年12月在日本和美国首发的一款纯电动汽车。作为一款纯电动新能源汽车，累计销量已经突破了17万辆，这无疑是一份非常拿得出手的成绩。在全球来看，聆风也毫无疑问是新能源汽车中的销量冠军了。而其优势主要体现在超过200km的续航里程和相对便宜的售价，其电池容量为24kWh，电机耗电量为114Wh/km。