合资车雪佛兰和别克哪个好「合资十万左右轿车推荐」

国内消费者们对三厢轿车情有独钟，即便是在SUV市场异常火爆的今天，也始终有大量的用户会坚持选择三厢轿车。今天要向大家推荐的这3款合资入门级三厢轿车，同样都兼顾了高品质做工、较为亲民的售价，听起来非常适合年轻人群。

上汽大众桑塔纳是本文3款车型中单月销量（3.6万辆/月）最高的一款，除了"桑塔纳"这一情怀优势之外，新款桑塔纳在车辆品质感上也让人感到满意，车内使用感受方面甚至不次于更高一级别的朗逸车型。在赢得高销量的同时，新桑塔纳在用户口碑方面也同样达到了让竞品车型们很难超越的高度，对于该级别潜在用户们来说具有相当强的消费引导性

车主推荐：2019款 1.5L 自动舒适版

当前油耗：7.2L/100km

裸车购价：8.38万

最满意：

最满意的自然就是大众的品牌和口碑了。其实大众的各个型号车辆都是很不错的做工，尤其是这辆桑塔纳。各行各业都是有这辆车的身影，像出租车啊，驾校的练习车啊，还有其他方面。为什么桑塔纳的保有量这么多呢？最重要的原因就是质量好，耐开，保值率高。其实这也是普通老百姓买车的基本诉求。在大众造车体系的一步步完善下，桑塔纳在原有高质量的同时，也完成了更新换代，这就是很好的过渡，也是我选择的一大原因。

外观：外观上就像大家所说的那样，大众家族式的整体造型，十分符合国人的审美，就是那种中庸大气的感觉。没有丝毫的张扬或者其他的轻佻成分，让人看过之后就会觉得，尽管没有过多的运动气息，但是那种内敛和稳重，还是很深受大家的追捧。再加上选择的是白色的车身，使得看起来更多了一丝静谧。

内饰：内饰上也是和之前没有太大的区别，一如既往的转钮式的开关，总让人在去转动的同时有一种老式家用电器开关的感觉，尽管上挺好玩儿吧，但还是挺希望以后可以做成按键什么的，会新颖一些。其实内饰上面还是说得过去的，毕竟这么多年是经过市场检验的设计。

空间：空间上面还是很够用的，除去后排地面有一些小小的凸起，整体的空间使用上绝对是展现得淋漓尽致。其实桑塔纳的空间大家都是心知肚明的，不会有任何的水分在里面，当然了，也不会有太大的惊喜。后排坐下三人，双膝距离前排的空隙可以使得双腿更加的舒服。后备箱的容积也是不错，使用率还是很直观的。

舒适：舒适性上面，隔音做得一般，不过考虑到这个价位，隔音的要求也不用那么高。整个避震的处理还好，途径低洼或者颠簸路段，不会有太过明显的不适。我是觉得这样的表现可以接受。

动力：毕竟排量只有1.5，所以不能求其全，在启动时和堵车时，反应就比较明显，肯定比不过带T得了。但是一跑起来后，动力还是不错的。

油耗：一年了平均在6—7个油，可以接受的。最主要的要看个人的驾驶习惯。加300元的油，45升左右，可以跑六百公里，5毛钱每公里。

不满意：

起步有点肉，升2档以上就没有问题了。

英朗是目前别克品牌最畅销的车型，如果不是国内消费者对三缸机略有芥蒂，它的销量不会仅仅如此（搭载1.5L和1.4T时期车型，月销量接近3万辆，曾直逼朗逸和速腾）。其在产品品质和终端市场的优惠力度在同级中均有不小优势。如果预算比较充足，可以考虑18T自动精英型，相较15T 车型，配置更丰富，同时1.3T发动机动力也更充沛.

车主推荐：2019款 18T 手自一体互联精英版

当前油耗：7.3L/100km

裸车购价：8.24万

最满意：

英朗车的优点就是性价比非常高，而且个人觉得外观确实很洋气，内饰也是比同级别的很多车要精细很多。然后配置也是相当不错的，led远近光一体的透镜感应大灯，电动天窗，led灯，多功能方向盘，后排出风口，胎压检测等，可以说英朗真的是集颜值与配置的一款车。

外观：英朗的外观一开始是很简单的进气格栅，换代之后前脸都变化成带小翅膀的设计，真的好看了很多，很良心的设计毕竟首选还是外观。

内饰：内饰我觉得层感分明，区域划分的很合理，每个区域都有它对应的功能。区域与区域之间都是有银色装饰条去划分的，看起来很舒服很规矩，操作起来也很舒服，而且适应起来也很快，有的功能我基本操作几次以后就可以盲操作了，感觉很不错。

空间：空间在相同价位的车中还是比较算宽敞的了，驾驶副驾驶空间都很大，特别是后排还是比较满意的，完全不会有蜷缩感，自己还会经常躺后面睡觉，车上的还有储物空间。后备箱的空间也很大，主要是存储东西比较多。

舒适：悬架软硬度适中，舒适度还可以的，驾驶和副驾驶的包裹性也比较好，座椅的调节也是比较方便的。车内的空调也是很满意的，制冷效果还是很不错，后排还有出风口比较好的设计，车子的底盘儿非常稳，减震系统就特别的好，不管是过坑洼的路段还是减速没有什么震感。

动力：我觉得动力可以的，起步很平稳，低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以，中后段的提速很漂亮，动力响应很积极，超车的时候也不难，跑高速也不会掉链子。

油耗：刚开始的的时候跑的都是市区，路况比较拥堵，油耗是7.5个左右，小长假的时候和家人出去玩，跑了三百公里的高速，现在综合油耗是7.3,还是很不错的油耗。

不满意：

最不满意的是三缸，但是毕竟是大势所趋，将就吧

记得汽车刚刚开始在国内家庭中普及的时候，雪佛兰的产品非常热门，时髦的单身年轻人、温馨的小家庭都会将一台雪佛兰轿车视为自己成熟独立或者家庭步入小康的标志，雪佛兰的产品在那个年代为国民的轿车梦做出了不少贡献。虽然现在，消费都在升级，但是10万元依然是很多年轻人第一次购车消费者的门槛，而雪佛兰在这个价位的产品布局非常丰富，科鲁泽就是今年最新的一位成员。

车主推荐：2019款 RS 330T 手自一体痛快版

当前油耗：7.3L/100km

裸车购价：8.69万

最满意：

最满意科鲁泽的外观，特别酷，满满的运动范儿。每次开出去，朋友都说忍不住多看两眼，回头率百分百，其次就是悬架，采用后轮独立悬架很有诚意。

外观：科鲁兹的外观非常的时尚，很新潮，非常的年轻化。整体的车身线条非常的优美。特别喜欢前脸的设计，尾灯两排的LED尾灯，夜间看起来效果也非常漂亮。特别喜欢轮毂。

内饰：在沿袭家族经典飞翼式双座舱设计的同时，创新融入3D立体剪裁的工艺美学，在座舱内营造出层次分明的雕塑感和时尚精致的品质感。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸，带来宽适通透的空间体验。钢琴烤漆面板、大面积软包覆材质和跃层悬浮式中央扶手等精致细节进一步提升高档品质感。双炮筒运动仪表盘以半开放式边缘设计重新演绎品牌经典的双元素设计手法，配合炫酷灯光进一步渲染出动感氛围。

空间：科鲁泽空间就是我最满意的地方之一，我180cm的身高，65kg的体重，坐在前面感觉不错，没顶我头，而且后排还剩下不少位置，后备箱也够深够大，孩子预产期年底到时候肯定有很多东西要装的也够用，空间的话总的来说确实比之前看的马自达3昂克赛拉和新福克斯要大，而且后排有个出风口，所以打满分。

舒适：车子的隔音还不错，发动机转速比较高的时候，也不会有太多的声音传入驾驶舱内。另外就是车子的座椅挺软的，坐起来比较舒服，而且座椅用的材料摸起来手感也挺好的。虽然车子不是偏向舒适的调校，但是车子的避震还是挺软的，车子在过一些减速带的时候不会感觉车身有太大的抖动。

动力：车子的动力我觉得还是挺足的，我是觉得这款车作为我的家用车，而且是我这种没有太大实力的人来说，这款车这个动力开着还是可以的，1.3T已经足够应对平常的驾驶了。平常在市区倒是用不上太大的动力，主要还是要看这款车在高速上的表现。我是觉得我在开这款车的时候，他在高速上的加速啥的还都挺强挺顺的，提速方面的表现也不赖，而且这款车有着涡轮增压，我是感觉对于动力还是有一定的加成的。

油耗：目前显示平均7.8升，高速的时候非常省，定速巡航5-6出头，但是我这边一旦上下班塞车起来就难说了，还有可能是我技术不好？我心目中的油耗是7-7.5以下，继续挑战。

不满意：

最不满意的就是它的后排座椅的头枕都不能高低调整，这个真的想不明白。