除了锐志还有什么后驱「锐志是前置后驱的吗」

后驱车一般有两种标签，面包车和性能车。面包车的代表，五菱宏光毋庸置疑了，而性能车的代表就很多了，捷豹、凯迪拉克、奔驰、宝马等，几乎都是有口皆碑的豪华品牌，即便作为平民车的锐志，曾经也被消费者津津乐道。可见，后驱在市场中还是拥有着极高的地位。

虽然后驱车的口碑好，但也不见得每一辆后驱车都畅销，准确的说应该是除了奔驰和宝马的产品，其他后驱车销量都不咋滴。而今天我们介绍的这款后驱车，曾经销量还不错，但现在的销量依旧十分低迷。这款车就是来自日系的豪车英菲尼迪Q50L，9月份，英菲尼迪Q50L的销量为1260辆，今年1-9月累计销量7541辆，销量真的非常一般。

其实英菲尼迪Q50L自进入中国市场以后，便一直不愠不火，销量巅峰也就两三千辆。有人认为，英菲尼迪Q50L之所以不火，主要还是面对竞争对手，其没有拿得出手的亮点，这也是导致这辆车默默无闻的主要原因。而在2018年中期改款的时候，厂家其实对Q50L的售价做出过调整，整体售价相比老款下调了1万，希望能够以性价比来竞争入门级豪华市场。而如今，终端更是有着大幅优惠，指导售价26.48-38.8万，但实际终端，最低配车型的价格仅为22万左右。

其实作为英菲尼迪第一款国产的车型，Q50L曾经的市场接受度也还蛮高的，但自2014年进入中国市场，距今已经5年时间，一直未换代也让这辆车竞争力下降许多。

长时间未换代，最大的考验就是颜值，可以看到，现款Q50L和刚进入中国市场时没啥太大区别，也就中网在2018年中期改款的有小幅调整，看起来精致感稍好一些。不过面对现在更新频率迅速的豪车市场，Q50L的颜值无疑有些老气了。大灯部分，除了最低配为卤素光源，其余车型均为全LED光源，不过，这个价格，好像就算是最低配采用卤素光源，也不太能忍受。

侧面，Q50L和所有豪车一样，都拥有较长的引擎舱设计，很容易让人误解为纵置豪车。车身尺寸方面，Q50L的长宽高分别为4867*1823*1456mm，轴距2898mm，标准的B级车尺寸。

车尾，小翘臀的设计颇有几分运动感，双边尾排运动感也出色，其余好像也就没啥有特色的设计了。总体而言，Q50L的颜值确实已经老气了一些，至少在这个时代，颜值上的竞争力明显落后了一些。

而内饰方面，档次感还不错，只是设计感可能就有些欠缺了，面板采用了大量软质材料包裹，整体质感不错。不过内饰最吸睛的还是中控位置的双液晶屏设计，包括现款奥迪A6L在内的豪车现在都采用了双液晶屏设计，只是科技感上，Q50L差了一些。

不仅仅只是看起来的科技感逊色，在多媒体配置上，Q50L也是落后的一塌糊涂，除了能够蓝牙连接手机，手机互联、车联网等配置均没有，也不知道这两块大屏拿来有何用。

驾驶席位置，仪表盘采用了常规的机械仪表搭配小尺寸液晶屏的设计，看起来视觉效果还不错，但科技感欠佳。而方向盘尺寸不错，运动感强烈，全系真皮包裹，握感也不错。

而在安全配置上，Q50L全系标配6个安全气囊，车道偏离预警和车道保持辅助仅有高配车型才有。其实有一点不明白，日产在主动安全配置上的造诣也不浅，不知道为不愿意给Q50L用上。

后排，舒适性毋庸置疑，毕竟日产是出了名的大沙发，而空间的表现同样不算差，实测身高1.78米的乘客腿部空间会有2拳有余的空间。以现在豪车的标准来评判Q50L，也就后排比较让人满意了。

动力方面，Q50L搭载一台与奔驰同源的2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350Nm，动力表现还行，并且搭载一台7AT变速箱，官方给出的零百加速成绩为7.9秒，在同级别的表现属于中等。虽然Q50L的动力表现还不错，但动力仅一套，相对单一，给到消费者的选择也就太少了。

综合来看，对Q50L的评价可以总结为一个字：老。由于太久未换代，无论是颜值还是配置部分相比同级别的竞争对手都显得落后了一些，这必然是Q50L销量差劲的直接原因。当然到目前为止，英菲尼迪也就只有两款车国产，也证明英菲尼迪对中国市场的重视程度不过，这或许销量不高的间接原因。

不过，如果想买一辆后驱豪车，预算还不多的情况，现款Q50L好像也还挺值得选择。毕竟这个价格能够买到的后驱，锐志和凯迪拉克ATS-L都走向了停产。