别克英朗的性价比「英格兰vs塞内加尔历史比分预测」

架不住真香？月销1.8万辆，别克英朗“性价比”打入国产车阵营

假如手握10万元预算，应该买哪款车？不过，在10万元价位区间中，可选车型真的不多，有朋友可能会选现代伊兰特、名爵5、吉利缤越、帝豪、雪佛兰科鲁泽等车型，而真正在意“性价比”的朋友会直接秒选别克英朗。这是为何？别克英朗不是三缸发动机吗，怎么还有人买？原因就在于“三缸机”，推出1.5L四缸发动机版本的别克英朗已经很难挽回产品形象，于是依旧延续了上一代产品较大的市场优惠“传统”，不管高配还是低配，车主都可能拿到一样的价格，也就是说花同样的价钱可以买到高配车型，虽然是三缸机，但真的是架不住“真香”。

据了解， 2021年12月，别克英朗的销量紧随吉利帝豪身后，销量高达1.8万辆，虽然销量不及帝豪，但对于英朗来说，这个销量成绩单已经足以用来“欺负”尚不成熟的竞品自主品牌轿车。此外，对于刚接触汽车产品便决定购车的人群而言，别克英朗的优惠力度确实够喜人，官方定价11.99-12.59万元，而终端裸车价却直接砍至7.3万元起步，竞争对手直接从大众朗逸转向自主品牌轿车，比如长安逸动PLUS、吉利帝豪等车型。

在外观设计方面，别克英朗采用的还是那一套熟悉的家族设计语言，圆润的造型中包裹着凌厉的线条姿态，前脸采用辨识度极高的飞翼式镀铬格栅设计，精致的镀铬饰条贯穿车头两侧LED大灯，延伸了视觉宽度，具有独特的层次感。

尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为：4609/1798/1486mm，轴距2640mm，与同级竞品车型相比，其轴距尺寸不占优势，但好在空间布局合理，所以其后排乘坐空间并不是短板，能够满足多数家庭用户的空间需求。此外，车身侧面的线条流畅，腰线从后车门微微隆起向车尾LED尾灯延伸，具有一定的运动气息，搭配16英寸五幅式轮毂，符合一般家庭的审美标准。

车尾部分，相比前脸的设计，别克英朗的车尾少了几分凌厉，而多了几分饱满气息，通过车尾上下两段规律的凹凸造型，配合车尾俏皮的鸭尾设计，以及车尾两侧细腻精致的LED尾灯造型，具有一定的时尚质，纵使与自主品牌竞品车型相比也毫不逊色，符合大众审美理念。

内饰方面，个性从来都不是别克英朗的设计风格，唯有简洁实用才是英朗内饰中的主旋律，飞翼式的座舱设计辅以银色饰条包边点缀，动感十足，但大面积的塑料材质很难营造出高级的内饰氛围。同时，新车高配车型仅配备了3.5英寸非全液晶仪表 7英寸中控屏，内饰科技感有较大的局限，好在车机支持OTA与车联网，以及语音识别控制功能，且提供CarLife与CarPlay两大车机互联映射，实用性有所提升，但全系标配的塑料方向盘与手动空调确实不尽如人意，与自主品牌竞品相比，配置差异较明显。

动力方面，新车提供1.5L与1.3T两种动力总成，具体可分为1.5L（四缸） 6AT、1.3T 48V（三缸） 6AT，最大功率分别为113/163马力，峰值扭矩分别为141/230N·m，NEDC百公里综合油耗分别为5.9/5.3L。通过账面参数不难看出，1.5L动力表现中规中矩，而1.3T动力充沛且油耗水平更低，明显三缸机更具性价比，但受限于三缸机本身的技术影响，三缸机并没有四缸机卖得更好。

结语

自别克英朗进入中国汽车市场后，便与雪佛兰科鲁兹组成上汽通用旗下两大销量主力，而随着环保政策的收紧，以及双积分政策的到来，三缸机的大量替换成为了很多目标消费群体难以回避的心结，而当1.5L四缸机重新回归别克英朗后，其产品形象有所挽回，但却失去了产品“定价权”，唯有依靠降价竞争才能保留市场份额，对于预算不充足的消费者而言，除了自主品牌车以外，又多了一个新选择。