特斯拉快充涨价「特斯拉 超充价格」

2月25日，头条君在走访中发现，位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站已经悄然涨价，从原先的1.17元/度涨价至目前的2元/度，涨幅超过70%。

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头条君上一次走访此站是1月22日，正值外媒传出欧美地区的特斯拉充电站将普遍涨价的消息，该媒体称纽约等大型城市的特斯拉超级充电站平均涨价幅度为33%左右。

外媒报道称：在上次涨价之后，纽约的充电价格曾是每千瓦时0.24美元，而本周纽约市市中心的充电价格涨到了每千瓦时0.32美元，上涨了33%。特斯拉官方的采访回应为："特斯拉超级充电站，永远不会成为一个利润中心，我们正在调整超级充电站的充电价格，以更好地反映当地电力成本和场地使用情况的差异。"

而在当时的走访中，头条君还在暗自庆幸——看来北京没涨。现在看来，只是当时还没涨罢了。

彼时，收费标准为1.17元/度，其中包含：电费0.37元/度、服务费0.8元/度。

此时，收费标准为2元/度，电费与服务费细则并未体现。

此外，超时占用费6.4元/分钟，享受超充服务需支付的停车费5元/小时，这两项收费标准并未发生变化。

经过计算，头条君一度感到惊讶——这涨价幅度已经超过70%，实际充电体验的前后价格增幅也在66%，比纽约的涨价还要狠一倍。

涨幅比预期中的“更猛烈”

按照之前一次走访中，一位热心的Model S 75D车主帮忙计算的：“现在的充电费，算上停车费之后在93块左右，电费涨33%，也就是三毛七这部分涨了三分之一，算完了之后充电一共要花102块，涨了9块钱才。”

这位车主当时向头条君云淡风轻地表示：这完全在可接受的范围内，百元成本行驶四百公里，收费很合理，不会影响使用。

如今，头条君再次为他算账，在同一个超级充电站，提价后，充满电一次将花费155元，实际涨幅为66%，比想象中“更猛烈”的涨幅，不知他还能否轻松接受。

超充站使用率并未下降

虽然价格提升幅度比预期更高，但从实际走访来看，华贸中心超充站的实际使用率并未见明显下降。

如图所示，在随机走访中，预设超过20个充电车位的停车场内，提价前后使用超充服务的车辆均在15辆左右，充电站利用率基本保持在75%左右。这也许是由于长期使用超级充电站的特斯拉车主绝大部分均是早期订购车主，享受终身免费超充服务。

按照上次的随机采访，正在进行超充的车主中，终身免费使用者的比例大概为60%；每年享受400度免费超充的车主占比20%；剩余20%则是因为特殊需求，为超级充电付出“真金白银”的车主。

由于Model 3车型在2月22日才开始正式交付中国市场，而特斯拉在华的超级充电激励政策已在去年11月2日全面停止，这意味着站内正在使用超充服务的两辆Model 3车主均为付费用户。显然，在真实需求情况下，即便涨价，特斯拉车主仍然愿意为一小时内充满电而付相应的费用。

截止目前，特斯拉已在中国境内建设1850个以上的目的地充电桩，和1500个以上超级充电桩，且数字每天仍在持续增加。特斯拉官方也曾经对充电费用提价进行表态："将利用超级充电站网络带来的收入，建立更多的充电站。"

当价格更加亲民的Model 3开始交付中国市场、特斯拉上海超级工厂建设在即，特斯拉的中国市场前景正等待着进一步拓展，而全面停止的超级充电激励政策也意味着未来付费使用超级充电服务的特斯拉车主将进一步增加。数量增加，单价提升，看来特斯拉即便并不想在充电买卖中获利，也能大量减轻其在充电设备建设中的财务压力。

头条君倒是觉得：保证充电网络的可持续建设无可厚非，只是这超过70%的涨幅，是不是太狠了些？