专车快车顺风车「把顺风车当专车的奇葩」

微媒体9月18日报道 文/彭盼盼 9月16日，北京推出的首个官方专车平台“首汽约车”APP正式上线，500辆合法专车正式投入运营。官方推出的专车与其他专车有何区别?预示了专车市场的哪些趋势?非官方专车面临哪些困难与压力?

小微下载试用了一把“首汽约车”，目前还处于试运营阶段，只开通了北京、保定、邯郸三个城市。从小微的体验看，“首汽约车”有以下几个特点：

1、价格高于出租车

小微在APP上输入乘车地点、乘车时间、下车地点，并且选择了“舒适型”专车后，APP提醒小微车费预估价为37元。正常情况下使用出租车该段行程的费用为20元，“首汽约车”比出租车高了约一倍。

“首汽约车”APP下单页面截图

从APP上，小微了解到，“首汽约车”的用车类型分为即时用车、预约用车、接机、送机四种，不同类型都有舒适型和商务型两种车型可以选择，价格也各有规定。

四种类型用车的价格说明

舒适型即时用车的起步价为16元，路费为2.8元/公里，超时单价为0.5-1元/分钟，而且起步里程、分钟数均为零。比起传统出租车，首汽约车的价格确实贵出不少。

2、官方也玩补贴烧钱

小微打开首汽约车平台后，发现页面出现了“注册送50元优惠券抵首单消费”的活动框。小微还了解到，乘客充值满100元可返100元，最高可充5000元，支付方式为手机支付，且为预存钱消费模式。“烧钱补贴”在官方平台并不常出现，看来为了抢占专车市场，官方也真是拼了。

3、新增特约服务多

与前一阵北京官方推出的“飞嘀打车”不一样的是，首汽约车新增了很多特约服务。除即时、预约、代人叫车等标准产品外，还有接机、机构用车等商用用途及日租等租赁用途，商务属性更加浓郁。

4、车辆与司机待遇

据小微了解，首汽约车舒适型轿车主要是黑色中高端B级轿车，如天籁、凯美瑞等;商务型用车主要为别克GL8;车牌照均为京B牌。专车司机不需要承担分子钱、加油费及车辆维护费等，工资构成为2000多元的基本工资加单笔提成(单笔车费的20%)。

除了上述四个特点外，小微更加关注的是首汽约车在一定程度上印证了此前业内关于专车价格上调的猜想。

对于备受业内关注的监管意见稿(专车新规)，有传言称，专车必须提供“有差异化、保证品质”的服务。业内人士告诉小微，虽然具体规定并没有最终公布，但从之前官方释放的信号看，原则上专车的价格肯定会高于出租车。官方专车——首汽约车的公示价格也证明了这一猜想。不难想象，如果意见稿正式实施，快车、顺风车等必须考虑如何在价格上涨的情况下保住自己的市场份额。

除价格上涨，还有两个方面的要求冲击着非官方专车：一方面是专车平台必须在经营地区获得许可证，另一方面是专车车辆必须取得营运证。

若新规正式规定私家车参与网络约车运营必须把车辆性质变更为营运属性，意味着其车辆报废年限变为8年。专车绝大部分都是私家车，若必须变为营运属性，在不能保证长期丰厚回报的情况下，或许会有很多私家车打退堂鼓，退出专车队伍。

两个月内连续推出两款出租车软件，飞嘀打车和首汽约车都能看出政府对出租车改革的重视。移动出行是关系到民生的大问题，新规是个里程碑，希望专车新规能规范野蛮生长的专车市场，明确规则与边界，往透明、公正、和谐、可持续的方向发展。