十万能买朗逸自动挡吗「大众自动挡10万元以下」

出自大众之手的紧凑型车朗逸，自从登陆市场以来，就做到了常驻同级销量前三名。国民神车，家用必看，更是作为自身的标签。尤其是改款车型上市后，基于MQB平台打造而成，也让它有了主流车型该有的味道。朗逸分为三厢和两厢版本，同样是自身产品力以及竞争力的体现。而随着朗逸启航版本的加入，新老同堂才是现阶段朗逸的真实写照。

虽然从启航版本命名来看，似乎给我们几分神秘感，难道朗逸又推出竞争力十足的版本了？其实不然，无非就是老款朗逸换名而来罢了，老旧的PQ34平台，暴露出它的身份。当然存在即合理，今天就来和大家聊聊这款经典版本的朗逸。

毫无疑问，说起这款经典版本的朗逸，最大亮点还是集中在价格方面。指导价为9.99-12.59万元之间，从这点也能看出大众的小九九。指导价偏高，然后依靠降价，给消费者一种厚道的错觉。以北京地区为例，综合优惠基本保持在3.2万左右（条件：店内贷款、店内上牌、店内置换）。指导价为11.99万元的自动挡风尚版，裸车成交价为7.99万左右。反观顶配12.29万元的自动挡舒适版，保持在9.09万左右。很显然，顶配才是这款启航朗逸最值得入手的版本。

外观方面一句话形容，那就是够经典中庸。少了改款车型的质感，让人一眼看上去就知道是主打家用的代步车形象。宽大的前进气格栅，内部横状镀铬装饰条加以应用，搭配两侧宽大的大灯组合，家族辨识度高，成为了个人词库中唯一能够称赞它的地方。

而在车身设计上，同样也是我们熟悉的风格。偏向于厚实的车身布局，略带棱角的尾灯组合。说实话，这一造型虽然谈不上新意十足，但的确要比前脸造型更有设计美感可言。另外下部示宽灯布局进行了微调，算是外观为数不多改动的地方。

车身尺寸方面，长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm。对比老款除了长度略有提升以外，其余都做到了保持一致。内部乘坐空间也是同等级别的正常水准，谈不上大，但满足日常需求不成问题。

座椅配置上，自动舒适版本采用的是皮/织物混搭的材质。虽然包裹感一般，质地偏硬，但对比改款朗逸自动风尚版本的纯织物材质，更有档次。不过有什么说什么，根据个人的一番体验，驾驶座位腰部支撑不到位，长途驾驶的话，驾驶启航自动舒适版本，很容易出现腰酸背痛的情况。

再看内饰，标准的上一代大众家族式风格附身。平直的中控线条，倾斜于驾驶者一侧的布局，再加上分布合理的物理按键，实用性倒是有着不错表现。另外银白色装饰条横贯其中，也在一定程度上保证了档次。值得一提的地方就是，启航低配版本并没有因为价格便宜，采用那种辣眼的原厂手机支架。

至于用料，相信我不说大家也知道。大面积硬塑料充斥其中，成为了不争的事实，所谓的质感也不要抱有任何幻想。要知道，就连改款朗逸的高配版本，都很难做到质感十足，更不要说价格便宜的经典版本了。毕竟对于购买朗逸的潜在车主来说，又有多少是奔着内饰去的呢？

配置方面，主副驾驶座安全气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达，多功能方向盘，电动天窗，定速巡航，发动机启停技术等都在它身上应用。不可否认，这一配置如果放在国产阵营中，只能垫底，但出自大众之手，成交价保持在9.09万元左右，还是自动挡的前提下，也稍微可以忍受。对于那些不屑同价位小黑板内饰，配置低的改款朗逸的朋友，也算是有了为启航自动舒适版买单的理由。

动力上，全系搭载1.5L发动机，型号为EA211-DLF，最大功率为112马力，与之匹配五速手动，六速手自一体变速箱。对于这套硬件总成，皮实耐造，省油且后期保养便宜，算是最大的优点以及杀手锏。其缺点同样十分鲜明，起步肉，中后段输出乏力等同等排量的劣势，它都有。

悬架方面，采用的是前麦弗逊式独悬，扭力梁式非独悬的硬件总成。乘坐舒适性好与否，自然不用多说。尤其是遇到不好路面的时候，那种颠簸感只有体验过才知道，似乎时刻提醒我们，它只是一台低端的的大众车。

总结：这款朗逸启航版本的登场，个人更愿意把它看作是想要将利润压缩到极致，毕竟不用投入其它研发资金，现成的模板，老旧的平台，换个车名就可以继续卖。更何况大众在国内市场，从来不缺少买家。至少我觉着，这款启航版本朗逸，虽然存在造型老气，平台落后等诸多劣势，但花丐版改款自动挡朗逸的价格，买到顶配自动挡PQ34出品的经典朗逸，在预算有限的情况下，买来家用代步，还是挑不出毛病的。