别克威朗pro gs配置「cr-v氢能版」

改装是汽车文化的精髓，也是体现汽车个性化、潮流化的重要方式。虽然目前国内的改装文化还存在着不够成熟等多重问题，但随着消费群体的年轻化，汽车改装正在成为常态化。不过在现有的法律法规内，改什么，如何改，成为了最大障碍。如果你也面临这样改装处境，不如看下威朗Pro GS的改装案例。或许，能给你点启示。

在正式开始之前，我们首先需要弄清楚一个问题，为什么别克要选择威朗Pro GS作为这次改装系列的基础？

事实上，自打别克君威GS上市后引得大量改装车迷关注，凭借出色的性能和本就以战斗感元素著称的GS车系一直都是改装界的香饽饽。而今年别克GS家族迎来的新成员——威朗Pro GS，在全新阿凡达1.5T引擎的加持下，拥有同级领先的184Ps马力，官方百公里加速仅需7.7秒。并且，设计之初考虑到年轻用户的改装需求，前后包围与下护板、侧裙以及尾翼组件都可以进行灵活更换。因此，全新别克威朗Pro GS成为了该级别性能与可玩性超然的运动轿车。

至于这次别克威朗Pro GS的改装车，它们则通过低趴、大尾翼、特色涂装等方案，让本就性能出色，充满个性的别克威朗Pro GS的，变得更加与众不同。

No.1

别克威朗Pro GS高达改装车

如果你只是想在别克威朗Pro GS本就动感的造型上，为防“撞衫”突出个性。那么这款仅增加了定制贴纸的“高达改装车”便是一个低成本，收获高效果的解决方案。

将动漫高达元素附加在新车之上，既满足了“撞衫”所需，同时具备自己的创意与理解，关键是车身颜色可以控制在三种以内，可以完美备案。

No.2

别克威朗Pro GS涂鸦改装车

涂鸦墙虽常见，但涂鸦车却别出心裁。别克威朗Pro GS涂鸦改装车，在某种意义上来说，与前面那台高达贴纸的改装手法相近，主要是针对外观进行改色，但不同之处在于，通过涂鸦的形式，能够赋予车身更为立体、嘻哈的视觉效果，使得本就时尚动感的别克威朗Pro GS更加具有战斗范儿。

当然，如果你认为上述两台仅在色彩上进行改装的方案略显简单，容不下你更多天马行空的改装想法，那么下面的进阶作品会更适合资深改装迷们作为升级参考。

No.3

别克威朗Pro GS剪刀门改装车

剪刀门是改装界YYDS，完美表达追求个性与街车的宗旨。别克威朗Pro GS剪刀门改装车外观肉眼可见采用了定制化贴纸、轮毂与尾翼，夸张的视觉冲击力，配合超跑般的剪刀门打开方式，就气势而言，已非那些我们熟知的原厂性能钢炮们可以比拟。

同时，别克威朗Pro GS剪刀门改装车的内饰，采用了白绿配色，又有一定的反差冲击力。此外，坐垫、靠背全部重新包裹，进行打孔处理。副驾驶仪表台、操控台饰板、方向盘、车窗控制板均使用与涂装相似的纹路装饰件，可以说是“一绿到底”，极其吸睛。

No.4

别克威朗Pro GS iAcro改装车—陆上战斗机

热衷于改装车文化的网友想必早已从车身贴纸和座椅刺绣发现了这款车出自谁手。没错，该车正是由人尽皆知的改装车玩家iAcro（国内规模最大的汽车文化聚会组织），操刀改装而成，创始人裤裆老爷将“恐高症”理念完美植入这台别克威朗Pro GS身上。

何为“恐高症”？即尽可能降低车身高度，以及轮胎和叶子板之间尽可能小的空隙，实现“HellaFlush”风格，营造出一种低趴战斗的姿态，仿佛“陆上战斗机”。单就车身的视觉效果而言，已然达到了发烧友玩家的期待。

不过，别克威朗Pro GS iAcro改装车与传统意义上的HellaFlush风格有所区别。HellaFlush需要通过气动悬架将轮眉恰好嵌入轮毂边缘之内，轮眉与轮毂面形成完美切线，但从画面中不难看出这台威朗Pro GS并没有改装夸张的负Camber角，好处是气动悬架升高后走街不受影响，依然保留了车辆的可操控性，既有斗志昂扬的姿态，又兼备个性实用。

这款改装车正在进行性能提升的“终极”改装版本，感兴趣的车迷朋友可以持续关注一下。

No.5

别克威朗Pro GS泛亚改装车—Buick Verano Pro GS 100%

好看的人整形叫医美，普通人整容多半叫换脸，而别克威朗Pro GS显然是前者。出自上汽通用泛亚汽车技术中心之手的别克威朗Pro GS泛亚改装车—Buick Verano Pro GS 100%，可谓教科书式改装方案，实车远比图片更惊艳。改装后在保留原有辨识度的前提下，整体颜值丝毫不输GT级性能跑车。

宽体造型与原车线条完美契合，前脸空气动力学设计造型将颜值直接拉满。超大中冷进气口配合双侧雾灯区散热孔，中冷、机油冷却、变速箱冷却、大水箱，哪怕在高温炎热的ZIC广东国际赛车场跑上一天耐力赛也不必担心高温问题。

车身原有线条、车灯、进气格栅作为车辆辨识度的源泉得以完美保留，其余肉眼可见部分全副武装到了满级神装状态。车尾设计与前脸造型相互呼应，将赛道化属性贯彻到底。水晶材质F1同款刹车灯、能驾驭千匹动力的巨型双出排气、轻量化高强度原创尾翼，改装后的视觉效果起码800Ps往上。

整体观感好比青铜圣斗士天马座星矢换上了射手座的黄金圣衣。在黄金圣衣的加持下天马流星拳威力足以弑神，燃烧吧小宇宙！

以上5款别克威朗Pro GS官改车，各具特色，几乎可以说已经超预期的包揽了改装界的所有形态。但我们还是想再强调一下，如此强的可塑性，始终得益于别克威朗Pro GS本身有着足够优秀的底子，才能创作出这么多款让人血脉喷张的改装车。

威朗Pro搭载的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大马力184匹，已然超越了曾经的标杆本田地球梦1.5T发动机，并且作为年轻人的选择的，它也能很好的兼顾油耗经济性。

以上五款改装车都没有对素车的内饰大动干戈，原因并非可改的空间有限，而是原车搭载的双10.25吋双联屏，赛车风格的运动座椅，采用红色座椅缝线和翻毛皮材质混搭，带来的视觉冲击力和科技感已经十分惊艳。

同时，搭载的eConnect3.0智能互联系统，操作流畅而且功能强悍，内置的高德导航可以通过大屏交互放到仪表盘上，在线随心听支持线上搜索音乐和手机app歌单同步功能，科大讯飞的智能语音，可以实现复杂的连续指令控制，以及实现远程控制、OTA等功能。

并且它也没有妥协于实用性，前后排的有效头部空间均达到了960mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm、960mm，提供了同级最大的后排空间。安全细节上低配车型就有6个气囊，之上的车型更标配六大主动安全系统。

可以说别克威朗Pro GS不止于是一台颜值出挑，性能喜人的运动家轿，他在空间、智能科技配置、安全性方面同样面面俱到，让年轻人满足个性审美，享受驾驶激情的同时，无需后顾之忧，这毫无疑问也是其能够被新生代用户热烈追捧的原因之一。