迈凯伦p1火山橙「新出的跑车」

这个英国品牌通过标志性的F1巩固了其公路车的声誉，这款经典的第一代超级跑车确立了其在街道和赛道上的霸主地位。然而，在1992年至1998年期间，该公司只生产了106台这样的型号，而且在2011年，该公司花了近25年的时间才成为批量生产MP4-12C的制造商。在沃金的新工厂投产后，迈凯轮P1旗舰车型在2012年的发布，为这款将传奇性F1的火炬传递到21世纪的车型奠定了基础。

即使是最有成就的继任者，追随偶像的脚步也是一项挑战，但P1做到了这一点。研发工作始于2009年，当时迈凯轮做出了一个关键决定，放弃了一款通常吸气式的V-12发动机(F1使用的是宝马派生的发动机)，转而采用迈凯轮自己生产的一款更小、更轻的双涡轮增压V-8发动机。当时的词是“混合动力”，因此，就像它的保时捷918 Spyder和法拉利LaFerrari竞争对手一样，迈凯轮P1的传动系统通过电动马达进行了增强，成为了这家汽车制造商的第一辆混合动力超级跑车。

迈凯轮一直采用尖端的材料和技术，采用一种被称为MonoCage的碳纤维单壳浴缸作为其汽车设计的核心。P1是迈凯轮3.8升双涡轮增压M838T发动机的热杆版本，具有增强的结构和冷却能力，以及一个平面曲轴，输出功率增加到727马力。从f1衍生的巨大刹车被设计成促进最大再生制动，从而将能量储存在汽车的锂离子电池组。

汽油发动机和集成电动马达通过7速双离合变速箱为后轮提供903马力。可以预见的是，令人震惊的性能是协议的一部分，从静止到60英里/小时仅需2.8秒，从零到186英里/小时仅需16.5秒。后者的指标比传奇的F1要好5秒多。

它的电子限制最高速度为217英里每小时，然而，显著地掩盖了F1无拘无束的顶端，其240.1英里每小时的记录保持了15年。迈凯轮P1拥有先进的制动转向系统，可以改善转弯和牵引力，这一系统最初是为一级方程式赛车开发的，但后来被禁用。赛车底盘控制(Race Chassis Control)是一款智能悬架系统，在赛车模式下降低赛车和弹簧的强度，使之增加300%。一套迈凯轮的坚固外套，注意空气动力学提供了1320磅的最大下压力，比当时任何一辆公路行驶的汽车都要多。

迈凯轮的这两款超级跑车在过去的20年里都有不同的表现，我们有必要反思一下，在F1和P1问世的这段时间里，发生了什么变化。这两款车型都渴望在性能、先进的技术和独特的风格上提供最终的定论。背靠背，它们一方面代表着一个强有力的、接近尾声的“模拟”声明，另一方面，也是对即将到来的电动汽车世界的第一次一瞥。

P1不仅在2013年底到2015年底这段短暂的生产期间是这个品牌的光环，它还是一个意图的宣言——可能仍然是除F1之外最令人垂涎的迈凯轮公路车。全世界只有375个合法上路的例子，而在美国只有100个多一点(起价115万美元)，所以P1一直都是稀有和非常受欢迎的。这个例子是375型号中的220，可能是全球仅有的36台这种颜色的机型之一。

Broad Arrow Group/Collectors Garage公司的合伙人兼高级汽车专家Barney Ruprecht对这款车的看法是:“这款2015年的火山橙色迈凯轮P1是最近超级跑车生产中最令人印象深刻的设计之一。他们明显相当柔软和舒适驾驶，尽管压倒性的表现。这个285英里的引擎，是全新的，完美的表现。”

尽管这款车的寿命很长，但今年2月，它花了4.9万美元进行了全面的技术检修和5年的服务，自那以来只跑了3英里测试里程。专营权的价格从来都不便宜，以这款迈凯轮P1为例，收藏者以212.5万美元的价格出售。