操控最好的摩托车型「最舒服的摩托车」

BSA Gold Star：BSA Gold Star于1938年至1963年间生产，是一款经典的英国摩托车。 1938年首次生产（车型代码为JM24），Gold Star最初因其操控而闻名。 然而，相对高性能的发动机使这款摩托车速度能够达到90英里/小时，并帮助BSA赢得了许多比赛。 事实上，它最初并不是用于街道用途，引用1961年的BSA目录：“它的规格是既不打算也不适合道路使用。” 然而，有幸骑过或拥有Gold Star这款摩托车的人都表示，这款摩托车是历史上操控最好的经典摩托车之一。

杜卡迪750 SS：当杜卡迪在1972年发布他们的750 SS时，这款摩托车被认为是一款具有出色操控的机器，特别是在快速弯道上。 一个改进的版本继续赢得了曼岛的第一个F1 TT，由传奇人物Mike Hailwood驾驶。 街道版本被称为杜卡迪Mike Hailwood Replica（MHR）。

本田400/4：本田400/4为日本摩托车的操控设定了新的标准。在这些机器之前，日本摩托车是可靠的，但缺乏适合其发动机的底盘。 虽然本田400/4在操控方面的表现不如现代欧洲自行车；尽管如此，它仍然是一辆稳定的摩托车。

Laverda Jota：英国Laverda进口商Slater Brothers提出了Jota的想法。 这款摩托车最终在获得Massimo Laverda批准后于1976年供应给英国，尽管早在1971年就在米兰展会上展出了原型车。Jota赢得了许多量产车系列赛的胜利，并且是第一款创造140英里/小时速度纪录的量产虽然重量相对较重，而且对骑手的操控响应较慢，但Jota凭借其快速过弯的能力赢得了许多比赛和车迷的心。

Norton Commando：在许多方面，Norton为一些操控最好的摩托车设定了标准，因为他们的轻量化框架。 Commando提供稳定的操控，进一步证明Norton能够生产能够展示自己血统的摩托车。 在曼岛TT无数年的成功证明对Norton来说非常宝贵，Norton将许多经验教训通过完善转移到他们的街头摩托车上。

铃木GSXR 750：GSXR系列是由铃木开发的一种街头摩托车，可以在世界各地的许多量产车系列赛中轻松参赛，是一款操控出色的摩托车。 通过良好的制动和快速转向，这款摩托车的操控性掩盖了发动机尺寸的问题。

Triton：得益于Norton轻量化框架和Bonneville引擎，这款标志性的cafe racer仍然可以使其后续产品看起来很糟糕。 最初是由Rex McCandless为Manx Norton"s赛车开发的，这款车架因操控性好而非常成功。 框架采用双环设计，主轴箱周围有额外的支撑。 这种设计使抗扭刚度非常强。

Vincent Black Shadow：Vincent以其经典的外观，性能和操控性而闻名。 Vincent Black Shadow"C"系列于1948年首次推出。 这款摩托车被认为是第一款超级摩托车。

Velocette Viper：引用英国摩托车杂志《摩托车》的一句话来说，这一切都是关于Velocette Viper的：“多年来，批评家（专业人士和其他人士）都严重错判了Velocette的操控和转向能力。”

TZ雅马哈：TZ雅马哈赛车（125,250,350,500,700和750）赢得了比其他摩托车系列更多的公路赛。 具有讽刺意味的是，在这个范围内的一些摩托车（特别是700和750）被认为是有史以来操控最差的赛车。但是，在当时的大多数赛车中，尤其是雅马哈250或350非常受车手欢迎。