gl8最低配有电动门吗「为什么gl8只有一边电动门」

除了皮卡车型，美国人也非常喜欢MPV车型，但在美国人眼中的MPV，其实与我们想象的还有所不同。MPV起源于欧洲，是从马车结构上获取灵感发展而来，但马车的单词"wagon"已经被轿车使用了，所以就取名叫做多功能车"MPV"。然而同样的汽车，在美国最开始是从厢式车发展而来的，更易于驾驶，被叫做小货车"minivan"。但两者殊途同归，逐渐演变成了如今宜商宜家、非常实用的MPV。

虽说美国有很强的MPV情怀，但对资源物料非常精打细算的日本，更能将这种实用的车型玩出花样来。例如，很多人非常熟悉的别克GL8，虽然在国内如鱼得水，影响力非常大，但在美国本土却混得非常惨淡，甚至惨遭停产。原因不为别的，就是美版的GL8根本斗不过美版的本田奥德赛。不过，海外车型国产化以后，各方面都会有变化，美国人更喜欢的车在文化不同的中国境遇也会不同。而奥德赛先在广本"安家落户"，后来又在东本扎根改名艾力绅，而且艾力绅还比姊妹车型奥德赛大一圈。下面我们就来看一看，别克GL8的强敌之一，日系艾力绅怎么样？

每个品牌在设计上都在寻找一种，不管是轿车还是SUV上都能百搭的家族前脸，很多品牌成功了，失败的设计也有不少，别克的家族前脸就是其中成功的一例。别克前脸最重要的元素便是车标两边小翅膀一样的镀铬饰条，别人一眼就能认出这是一辆别克。艾力绅的外观则是非常突出地展现了，本田引以为傲的镀铬美学，镀铬饰条延展与转折，其中的各种变化是消费者在其他品牌的车型上很难见到的。别的车型使用镀铬饰条，大多是为了增加时尚感和豪华感，而本田的镀铬饰条则能让人做到驻足欣赏。

相较之下，艾力绅的大灯和尾灯看上去都非常的庞大，和MPV的尺寸很搭。大灯则采用矩阵式设计，在点亮之后观感非常不错。近光灯全系配LED光源，远光灯在中低配上则是卤素光源。车身部分，艾力绅用镀铬饰条进行配合，突出的腰线展现出了非常动感的运动姿态。而且，艾力绅的侧面还使用了电动车门技术，且是两侧都可选装电动门，能在不接触的情况下通过感应开关门，类似电动尾门技术。

进入车内，会发现别克GL8的内饰，采用飞翼式的对称造型，用镀铬饰条勾勒出轮廓，看起来并不复杂。而艾力绅的内饰则完全是另一种风格，各个区域被装填得非常满，看上去功能区十分充足，实用感很强。而且，艾力绅上的科技感营造非常突出，采用了大面积的钢琴烤漆材料，空调控制按键还使用钢琴烤漆的触控面板，甚至将仪表盘都设计成了方形，毕竟科技感的一大体现便是在于简洁。

配置方面，我们将两款车的入门版车型进行比较，能够看出谁更加重视车内的配置，虽然艾力绅24.98万的入门版要贵一万多，但折扣算下来其实还更具性价比。对比的结果是，艾力绅虽然没有无钥匙进入、胎压显示、定速巡航，但是它配备了电动天窗、皮质方向盘、皮座椅、后排独立空调、三区自动空调、LED光源、车内氛围灯、GPS导航系统等实用功能，这些则是GL8入门版没有的，加之艾力绅可选两侧电动门，多出的配置诚意也要更高一筹。

要说为什么MPV无法被轿车和SUV取代，那就是因为MPV有其它类型车都无法比拟的空间。艾力绅的长宽高分别为4940*1845*1710mm，轴距为2900mm，车长近5米，在同样的车高下，MPV比SUV有更小的离地间隙，同时不需要为传动轴留出空间，所以垂直的空间要大很大，多出一拳的头部空间也很正常。而且，MPV第三排的乘坐舒适性可以碾压众多七座SUV的第三排，当然相比GL8的空间，优势并不是很明显。 Comment by YJUN: 不同车型数据不一

动力方面，艾力绅有纯油和混动两种动力配置，搭配CVT和E-CVT变速箱，油电混动版使用2.0L自吸发动机配合电机，最大马力可达215Ps，电机能输出315N·m的扭矩。纯油版使用2.4L自吸发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩243N·m，表现不及别克GL8的2.0T发动机。所以，别克GL8在国内市场处于优势地位也是可以理解的，但也侧面证明了同台较量的强敌艾力绅同样非常出色，相比GL8还更多一份家用气息，足以满足大多数家庭出行的需求。