轻卡动力不足「轻卡110马力的车够用吗」

【卡车之家 原创】说起天然气卡车，可谓是近年来的一个热门话题。相比，纯电动车型来说，天然气卡车的技术出现在时间上更早一些，相对成熟不少。除了我们熟知的LNG卡车外，CNG卡车在近年的发展也非常迅速。近日，我们实拍了一款福田时代康瑞H3气体机车型，这款车到底有何出彩之处呢？

● 康瑞H3气体机 外观无变化

福田时代康瑞H3是一款定位于中短途城区短驳接运的经济型轻卡，凭借多年来出色的性价比，在云贵川等地区早已奠定了坚实的用户基础。并且，在产品的升级换代上，康瑞H3并未落下时代的步伐。

虽然说这台康瑞H3搭载的是CNG燃气发动机，但是在外观上没有太大的变化。毕竟不是升级车型，我们把重点聚焦在发动机上。

● 宽敞驾驶室 实用性配置为主

驾驶室的舒适度现如今已经成为用户购车的一大重要因素，宽敞的空间以及整体的装配工艺都将直接影响到驾乘的舒适性。显然，康瑞H3在这方面下了不少的功夫，装配工艺上几乎没有什么小毛病，对于一款经济性轻卡来说已经非常不错。

这款车的定位本来就是一款经济性的轻卡，面向于中高端用户群体，虽然配置上与高端轻卡尚有差距，但是并不能说明高端车型就能满足所有人的需求。每个人的需求、运送范围以及载重都不可能达到一致。物尽其材，适合用户的车才是最好的车，无用的配置只会增添前期购车成本。当然，这款车的真本事并不是在驾驶室上。

● 云内燃气发动机 动力强劲

众所周知，燃气发动机在燃油经济性方面具有先天性的优势。为了追求经济性，在早期就曾经出现过众多汽油改烧CNG的案例。但是，动力不足是油改气车型的通病。这台时代康瑞H3云内气体机会出现这样的情况吗？当然不可能。

这台康瑞H3轻卡动力系统搭载的是一台型号为云内动力YN36QNE燃气发动机，采用高燃气压缩比，彻底解决了汽油发动机改燃气后动力差的问题，动力性与柴油机基本相同。最大输出功率为115马力，最大输出扭矩为320牛米，发动机采用CNG清洁能源，全面满足国五排放标准。

与发动机相匹配的是一款6档手动变速箱，倒档需要往下摁压档杆，几乎可以避免误操作，非常人性化的设计。

康瑞H3气体机车型的两侧分别设计了180L的燃气罐，可储存72标方CNG天然气。据之前官方数据显示，重载（4T）时续航里程可达到423公里。

康瑞H3采用CNG清洁能源为主要燃料，整车排放达到国五标准，且较容易升级到欧六排放，不用担心黄标车强制报废问题。

另外，这款车在车架尾部设计了一个40升的油箱，可加注汽油。主要是为了避免出现燃气用完续航里程不足的情况。使用汽油只是起补充续航里程的作用，续航里程大约在138公里左右。也就是说，加上72标方的天然气，总续航里程可超过550公里。

可能对于CNG轻卡，大多数人会感觉动力偏弱。实则不然，在我们拍摄的时候恰巧有用户试乘试驾，车货总重为9.5吨。经大多数用户反映，在动力性方面，康瑞H3气体机车型的表现基本与同级柴油车相持平。

在售后服务方面，福田时代早已在全国建成2800余家服务网络，覆盖全国1938个城市，可确保50公里内的服务半径。如果说，康瑞H3气体机车型在动力性方面与柴油机持平，那么我相信燃油经济性将远超柴油车，这一点应该是不争的事实。虽然，CNG轻卡相较于驰骋江湖多年的燃油车尚属年轻，但是随着环保工作的推进，未来清洁能源和新能源一定会成为主流，康瑞H3恰恰抓住了这一契机，至于市场表现我们拭目以待。（文/图 苟祖胜）