x7144「东莞疫情最新情况」

最新数据表明，今年第三季度国内汽车的召回数量仍然呈现上升趋势。除了高田气囊事件引发的召回情况仍在发酵外，发动机熄火、油泵漏油等安全隐患也凸显出来。就此，网通社对三季度国内的召回情况进行了梳理，并按照德系、欧系、美系、日韩系和自主系五类划分，以便消费者更直观地了解相关情况。汇总结果表明，日韩系车还是以超六成的数量成为三季度车辆召回的大户。

二季度国内汽车召回共计34起，涉及35个汽车品牌，召回总数超过200万辆。这一数据比第二季度180万辆召回数量明显上升。不过，某一品牌召回数量的多少与其质量并无直接的因果关系，还与其保有量等因素有关。

概览：日韩系和自主召回数量总和 占九成

在过去三个月中，国内车企累计召回车辆达2,102,207台，其中日系和自主品牌召回的数量占总召回数量的九成。三季度共计召回34次，涉及35个品牌。其中日韩系共涉及1,364,034台，占比总量约64.85%；自主品牌共涉及535,948台，占比总量约25.5%，成为第三季度召回数量最多的两大车系。

欧系、美系、德系三家召回占比总和仅为1成，共涉及202,225台，分别占比约为4.15%，3.5%，2%。

No.1日韩系品牌：占比64.85% 安全气囊和发动机隐患为主要

从数据上来看，日系车中召回数量占比较高的要数丰田和马自达等几家车企的几款车型。像马自达CX-5、昂科赛拉、马自达6和本田的锋范、飞度等几款在华的热销车型，其召回量都在数十万以上。

高田气囊事件虽然在渐渐平息，但因其受影响的车辆还在陆续被调查中，所以气囊隐患在日系品牌的召回中还是占较大比重。存在气囊故障的车辆在气囊展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

No.2自主品牌：占比25.5% 燃油泵漏油成主要隐患

自主品牌在上季度召回车型中总数达535,948辆，占比约为25.5%。其中以奇瑞、江淮、东风柳汽、广汽长丰四家车企联合发起的召回为主。因燃油泵回油管支架可能出现开裂，导致燃油泄露，对四品牌旗下的奇瑞瑞虎、江淮和悦、东风风行景逸、猎豹骐菱等10款车进行了召回。

另外一个主要召回车型是观致3系列车型，由于零部件制造工艺问题，前排安全带的腰部安全带预紧装置的钢索强度不够，若遇到高速正面碰撞，极端情况下，有可能引起前排安全带的腰部安全带预紧装置松脱，减弱安全带保护强度，存在安全隐患。

No.3欧系品牌：占比4.15% 路虎品牌下车型召回占比最大

欧系品牌在第三季度中的召回总数为87,258台，其中路虎旗下车型的召回总数达到了71,228台，成为欧系车中召回数量最大的车企。而召回车型的主要缺陷是车门无法锁定、密封条脱落、制动隐患等安全问题。

沃尔沃XC90从上市前就受到了各界的广泛关注，上市不久沃尔沃汽车公司就对新款XC90发起了召回，原因是7座车型第三排座椅侧面的内饰板由于安装不当，导致第三排的安全气帘法可能无法按照设计要求展开，对第三排乘客不能达到应有的保护，因此存在安全隐患。

No.4美系品牌：占比3.5% 主要为后窗除霜器隐患

美系车在第三季度中涉及的召回品牌，包含了通用和克莱斯勒（现已属于菲亚特集团）这两大汽车公司旗下的多个品牌。其中存在的主要隐患为后窗除霜器故障、熄火隐患、气囊故障等安全问题，共涉及车型73,644辆，在全国第三季度总召回中占比3.6%。其中召回数量最多的要数去年刚刚实现国产的美系豪华品牌凯迪拉克旗下的热销车型。

凯迪拉克ATS和ATS-L因存在相同的问题被召回，由于后车窗的除霜器模块的控制软件不够完善，当其内部焊接出现波动时，模块可能会发生热熔，存在安全隐患。

No.5德系品牌：占比2% 主要为线路故障导致的熄火隐患

德系豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)在中国的豪华车市场一直占据着前三的重要位置。而另外一个被国人称为神车品牌的大众，由于较早以合资形式进入国内，在国内的紧凑型车这一主流市场中赚的也是盆满钵溢。第三季度德系品牌中涉及到召回的正是上面说到的四个品牌，共计召回41,323辆。

德系车中发动机熄火、油泵漏油、转向故障和气囊隐患成为召回的主要原因。如奔驰GLA，它的国产促进了奔驰在华的销量增长，而这次召回的主要原因是发动机舱内保险供电盒供电连接装置的螺栓紧固力矩可能低于规范值，极端情况下车辆行驶时的振动可能导致供电连接处接触不良，存在安全性隐患。（网通社 2015年10月1日北京报道）

1共1页