日系600cc仿赛评测「日本晋级八强不是梦」

在十九世纪德国人戴姆勒，就造出了世界上第一台摩托车，在二战过后民用摩托得以飞速发展，得益于当时的日本巨大的交通需求，日系的摩托车行业迅速崛起。日系车无论是在汽车界，还是摩托车界都享有盛名，如果不谈民族大义单看科技技术本身，日本的精工还是非常值得称赞的。

川崎KAWASAKI ZX-6R

众所周知川崎的机车暴力，ZX-6R在日系同级别之中性能也是最强的，川崎在1995年开始生产ZX-6R，到现在也有二十二年的历史了，是继1992年的GSXR600之后，第一个采用铝制车架的中量级运动摩托。ZX系列是属于Ninja运动系列中的一个分支，为了竞争中更有优势，2003年的ZX-6R排量增加37ml，称之为ZX-636。在同时生产636cc和599cc的四年后，川崎决定以后只保留其中的599cc的ZX-6R。2009年ZX-6R的外观做了一次大的改变更加接近大哥ZX-10R，二十余年的不断进步奠定了它在中量级跑车里的地位。

ZX-6R拥有流线型身材和迷人的四缸声浪，是第一个在日本中量级摩托车上装配牵引力控制系统的，作为中量级仿赛性能可以满足大多数对操控有要求的消费者。配备牵引力控制系统提供三个等级的调整设定，全新的前后刹车NISIN卡钳，Showa的前后悬挂系统等等高科技配置。加速成绩0-96.5km/h/(3.17s) 0-161km/h(5.8s)，极速在248km/h以上，是日系中量级跑车中动力性能最强悍的一款。

川崎kawasaki ZX-6R 技术参数：

发动机形式：四冲 水冷 DOHC 16气门 并列4汽缸

缸径 x 冲程：67.0 x 42.5mm

压缩比：13.3:1

总排气量：599cc

最大功率：101Kw/137.3ps/14,000rpm

最大扭矩：71Nm/11,800rpm

车架形式：铝合金框式翼梁车架

传动系统：卡式波箱湿式多片6前速链传动

燃油供应：Keihin 38mm电子燃油双喷注系统

前倾角( R)：24.0°

拖曳距(T)：103mm

左右舵角：27°

前悬挂系统：41mm SHOWA倒立套管前叉，全功能无段调较 120mm行程

后悬挂系统：Uni-Trak单筒连杆全功能调较，高低速两段式独立调较，无段受压调较，25段回弹调较134mm行程

轮胎(前)：120/70 - 17M/C 58W

轮胎(后)：180/55 - 17M/C 73W

前制动系统：2 x 300mm刹车碟配，Nissin径向式4活塞对向卡钳

后制动系统：220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 宽 x 高：2090 x 705 x 1115mm

轴距：1400mm

最低离地距：120mm

座高：815mm

装备重量：191kg

油箱容量：17 L

参考价格：18.89万人民币

雅马哈YAMAHA YZF-R6

YAMAHAYZF-R6是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车，也可以看做是速度担当“阿姨”的缩小车型，在排气量方面不如R1的排气大，声音也显得不比R1的性感，这依然无法阻止其成为无数车迷的理想车型。以现在的眼光来看待很多年之前的R6车型，仍然不会觉得很过时。最早的车型于1999年推出，历经将近二十年的风雨，在世界中量级跑车中屹立不倒。

雅马哈R6是国内最具人气的几款600cc公路赛车型之一，最高将近20000转的转速让人血脉膨胀，除了拥有R1的外观特征，更是大量传承了R1的技术科技，采用空气动力学原理的高流线型，夜间照明大灯及扰流罩设计，以及按照GP要求使用的，Yamaha高性能车标志性的Deltabox车架，处处透露出年轻跑手的风范。0-100km/h3.6s左右，最高时速表显254km/h以上，非常典型的高转车型。

YAMAHA YZF-R6 技术参数：

发动机形式：直列四缸、DOHC、水冷、16气门

排量：599cc

压缩比：13.1:1

缸径x行程：67.0x42.5mm

点火：TCI：晶体管控制点火

燃油输送：燃油喷射与YCC-T和YCC-I

最大功率：91.0kw/124ps/14500rpm

最大扭矩：65.7N·m/10500rpm

油箱容积：17L

座高：850mm

变速：6档多片

前减震：43mmKYB倒立前叉，3段可调

后减震：KYB中置减震，4段可调

前制动：320mm双碟盘，对向4活塞卡钳；ABS

后制动：220mm单碟盘；ABS

前轮胎：120/70ZR17

后轮胎：180/55ZR17

参考价格：18万人民币

本田HONDA CBR600RR

CBR600RR

本田名气在外的一代神车"F5"，为甚么叫F5据说是因为CBR600RR，2001年3月CBR600首次引入电子燃油喷注系统，新车名为CBR600F4i（PC35），之后进行了重大升级和改变，所以国人喜欢称之为F5。曾一度被传言将要停产，让不少车迷倍感惋惜，直至后来17款的出现打破了传言，历经三十余载的一代神车还是延续在世续写它的辉煌。

CBR600RR

本田CBR600RR在2003年首度，使用HONDA在MotoGP赛场的技术，导入RCV竞赛DNA的车型。SHOWABPF41mm全可调倒叉，后避震则是Pro-linkHMAS单筒油压避震，前后减震皆具有全可调的功能。前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳，以及310mm浮动碟盘，后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘，搭配本田自己的刹车系统CombinedAnti-LockBrakingSystem（C-ABS），更短的减速距离以及停止时间。据测百公里加速3.5s左右，极速可达284km/h左右。

CBR600RR

Honda CBR600RR 技术参数：

发动机：水冷 四冲程 16气门 DOHC 4汽缸

缸径 x 冲程：67 mm x 42.5 mm

压缩比：12.2:1

总排气量：599 cc

最高马力：88Kw/120ps/13,500rpm

最大扭力：62.5Nm/11,250rpm

车架形式：铝合金双翼梁框式

传动系统：湿式多片6前速，链条传动

燃油供应：PGM DSFI电子燃油喷注

前悬挂：41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程

后悬挂：Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程

前轮胎：120/70 ZR17M/C (58W)

后轮胎：180/55 ZR17M/C (73W)

前刹：双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳

后刹：单220钻孔碟配单活塞卡钳

座高：820mm

车重：185kg

油箱：18.2L

参考价格：2017款11799美元起

铃木 Suzuki GSX-R600

GSX-R600

1992年GSX-R600推出，前前后后也历经了二十余载的生涯。小R、K8都是它的名字，2001年小R进入全新元年，并且增加代号“K1”，国内更喜欢称之为“小R K1”，其中K后面的数字则是年份的代表，其中08年款的K8是口碑最好的一代，2010年小R代号L0，2011年，小R代号L1依次类推，GSX-R600性价比应该算是日系当中最高的。

GSX-R600

比起其他几款对手GSX-R600拥有更快速的油门响应和爆发，更强的低、中端扭矩，Brembo卡钳提供了更强更持续的制动效果，更直观的回馈感。SHOWA减震和KYB电子转向阻尼器带来更快的反应，两段可调节输出模式可以根据不同的路面用途自由调节。得益于强劲的低扭，据测式GSX-R600的百公里加速可以达到2.6s，极速在230km/h以上。

GSX-R600

SUZUKI GSX-R600 技术参数：

发动机型式：四冲程水冷四缸DOHC 16气门

缸径 x 行程：67.0 × 42.5 mm

排量：599mL

压缩比：12.5:1

最大功率：84Kw/115ps/12,700rpm

最大扭矩：69Nm/10,500rpm

燃油供应：Fuel injection 40 mm

变速系统：湿式多片6前速

终级传动：链条

前悬挂：倒立套筒油压前叉，全功能调校

后悬挂：单筒连杆式油压避震，全功能调校

前倾角/拖曳距：23.8°/ 97 mm

前制动系统：2 x 310mm碟配4活塞放射式对向卡钳

后制动系统：220mm单碟配单活塞卡钳

长 x 宽 x 高：2040 x 715 x 1125mm

轴距：1400 mm

最低离地间隙：130 mm

座高 810 mm

净重：161 kg

油箱容量：16.5 L

前轮规格：120/70 ZR17

后轮规格：180/55 ZR17

参考价格：16.5万人民币

ZX-6R

摩托车里的600cc级别公路赛，被称为进入赛道的基础门槛车型，而如今公升级别的公路赛在技术和科技结合下，甚至比600级的更容易上手。相同的排气量为应对更加严格的排放，就要降低动力输出这肯定是厂家所不愿的，所以为了应对欧4排放，还要保证性能必将投入更多的精力和金钱。从近年的发展来看日系四大厂已经不太愿意，再将自家的600cc公路赛车型进行大幅度的更新，在不远的将来600级公路赛是否会退出历史舞台还真不好说。