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时间：2023-04-01 10:16:25来源：
近期，汽车芯片短缺传导到终端市场，记者探访京城4S店发现，部分畅销车型出现“零库存”情况，订车周期延长两周到三个月。
7月4号早上9：30，4S店刚刚开门，就有消费者看车咨询。长安汽车燕长风店销售经理高红涛说：
高红涛：正常店里展车是满着的，现在已经空了好几个车位，就是确保展车能有，其它的库存基本上没有，像CS75plus、55plus、35plus，这几款车基本上都差不多。
长安汽车4s店里消费者正在咨询/记者拍摄
汽车芯片短缺问题持续发酵，近期在终端市场集中爆发，一些畅销车型甚至出现零库存的情况。一汽大众经销商坦言：
销售人员：正常情况下店里大概有200多台库存，现在只有六七十台，畅销的迈腾、速腾、宝来基本上是零库存，平常不太走量的CC基本上也没车了。
一汽大众4S店库存有限/记者拍摄
现车不足导致消费者订车周期普遍延长。福特亚奥福瑞店展厅经理苏爽介绍：
苏爽：锐界、探险者订车都得一个月左右，个别车型像探险者的顶配或者次顶配，订车需要在一个半月左右。
福特探险者订车周期延长/记者拍摄
宝马、奔驰、奥迪、大众等一线畅销品牌订车甚至需要两三个月。宝信行宝马4S店总经理武艺介绍：
武艺：5系这款车6月份不生产了，改成七八月份，订车周期影响了两个月左右。我们给客户的补贴大概在2000块钱，客户大部分是可以接受的。
宝马5系订车周期延长/记者拍摄
由于供不应求，部分品牌车型优惠幅度缩小，价格回调大约2000-8000元。中国乘用车联席会秘书长崔东树介绍，刚刚过去的6月份，全国乘用车生产量下滑两三成，主要原因就是芯片短缺，其中，主流合资品牌受到的影响最为明显。
崔东树：芯片短缺在大众、通用、本田、现代等品牌比较明显，主要是国际车企的供应链比较僵化，还是依靠国际集团内部的产业链调拨，所以中国的合资企业没有太多能力去外面找芯片，去自己解决这个问题。
大众4S店/来自网络
崔东树预计，终端市场货源吃紧的情况将在一两个月内明显缓解；也有业内人士认为，汽车芯片短缺可能持续到四季度，今年市场供应紧张的情况很难彻底改善。
记者 戚天 编辑 朱艳婷 主编 程艳
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