奔驰e 级轿车「奔驰C级E级」

在座椅方面,通过对座椅皮革、填充物的使用,以及独特的花纹设计,均能够让乘坐者感受到奔驰E级对于豪华感的理解以及对车内包裹的考究。但当我见到它的内饰后，毫不夸张地说，只要我能够触碰到的地方都是软的，绝对可以说它是一款十分用心的车型。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。但奔驰E级绝对不会在这方面令你失望，因为其在内饰设计上充分考虑了中国市场的消费者喜好。但作为一款经典豪华车型，新款奔驰E级的内饰设计依然偏向于奔驰S级，最大的改变是换装了双连屏设计，将全液晶仪表盘和中控屏巧妙的融合在了一起，豪华感与科技感并存。这样的设计风格，不仅符合高端车型的定位，而且还为内饰部分渲染了几分运动气息。新一代奔驰E级的最大变化在于内饰方面，两块12.3英寸的大屏幕融合了全新的MBUX系统，标配的语音识别控制车载系统可以通过语音进行控制。在此基础上，新车还采用了双12.3英寸（全液晶仪表和中控大屏）的全新一代设计，并支持触控版。这些新颖的内部结构与设计在奔驰E级车中实属典范。而作为一款高端轿车，我们也不能忽视奔驰E级的座椅配置。但当你打开车门之后，会有种“回到未来”的感觉。奔驰E级车的高端型号还采用了棕色皮革内饰，具有良好的视觉效果。在中控部分奔驰E级的层次感表现的还是不错的，至少我觉得在同级别当中它的设计感是数一数二的了。但这些都只是附带的配置，而且还是高端的内饰材料。在全新奔驰E级的内饰设计部分，我们不难发现，新一代的奔驰E级在内饰部分的升级更加明显。而且中控台上的钢琴烤漆装饰面板也是一大突破，这一设计理念与C级和奔驰S级的一贯风格相同，不过在细节设计上还是有所差别。但不可否认的是，新款奔驰E级的内饰设计和材质用料相比于老款有了质感提升，豪华感的营造更加到位。但我认为，其实这套内饰是很出色的，它不仅拥有了豪华感上的配置，而且它的做工用料，也让人感觉非常的精致。新型奔驰E级在仪表板和中央控制系统中也采用了许多先进技术。这次奔驰E级虽然只推出了3款不同车型，但是配置方面的差异还是比较明显的。而多功能方向盘在三九点位置采用打孔皮质包裹。此次奔驰E级携64色氛围灯亮度挑战赛，用游艇式环抱设计搭配大面积皮革、仿木纹装饰，带来出色的乘坐氛围。这款车的一大亮点在于，该车搭载了265的宽胎。这台奔驰E级搭载了一套马牌MC6轮胎，相较于MC5轮胎它在轮胎内部加入了很多配重块，比如横向力由1.5kg/2kg降低为20%；轮胎使用的是倍耐力p7轮胎。而在其他舒适性配置方面，新款奔驰E级长轴版同样比奥迪A6L略胜一筹。此外，座椅还配有12向电动调节、座椅加热和座椅通风功能，充分考虑乘客的舒适需求。全新奔驰E级全系标配胎压显示、主动刹车/主动安全系统、定速巡航/自适应巡航、三种驾驶模式等功能。新型奔驰E级在仪表板和中央控制系统中也采用了许多先进技术。此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。新款奔驰E级还将搭载全新升级智能驾驶辅助系统，实现L2级自动驾驶。此番，在配置方面也做出一定的改动，搭载了一系列新的发动机，最大的输出功率为190千瓦 / 5500rpm。这些足以令车辆智能驾驶功能傲视同侪。新老车型轮胎规格均为245/45 R18 ，轮圈采用了多辐式设计。奔驰E级的一大亮点在于，该车搭载了265的宽胎。这次上市的新车属于奔驰E级的次顶配，配置方面与此前顶配的SE车型相当。在此基础上，新车针对部分车型配置方面进行调整。而且动力调校非常出色，能够给到驾驶者带来极为强劲的动力体验，起步轻松，换挡几乎无顿挫感，操控体验相当出色。这套动力组合也广泛用于C级轿车上，可见奔驰对于自家热效率这件事有着极高的自信。新车为年度改款车型，设计和动力方面与老款保持一致。在新款奔驰E级的动力系统方面，预计新车将会继续搭载2.0T发动机，最大功率258马力。最终用1.5T 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。在发动机阵容中也不乏一些采用了轻混系统的车型，比如新款的别克君越、英朗以及今天要说的这几款车型。而这款发动机也在沃尔沃S60、沃尔沃S90上有不错的口碑，动力水平在奔驰E级和沃尔沃S90轿跑SUV上也可圈可点。最近，网上曝光了一组新款奔驰E级的申报信息，新车将采用2.0T发动机，提供两种不同的外观造型，最大功率分别为258马力和258马力，预计年底上市。在功率方面，新型E-Class配备了2.0T涡轮增压发动机。最后，我们一起来看看奔驰E级的动力系统。其中，E 200 L上市之后，全系共有四款搭载1.5T 9AT的车型供选择。新一代奔驰E级轿车的动力系统也是不容小觑的。其2.0T发动机 9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。此外，奔驰E级 L还有一款搭载2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统的E 200 L运动轿车供选。在功率方面，新车配备2.0T发动机 启动/发电一体机组成的插电混动系统，最大可以提供258马力。9 9挡手自一体变速箱（9G-Tronic）与标配的9速自动手。这次我在平原上试驾，发现变速箱的换挡速度是可以接受的，并没有说的那么慢，可能真的是当时海拔影响了整个动力系统的发挥。在此基础上，奔驰E级的碳排放量低至6.7L / 100km（国UNK排放标准）。目前油耗在10.4个左右，这么大车车子在这里已经是很省油了。传动部分，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。与它的老大哥奔驰S级同平台，在驾驶质感和豪华感方面也有所欠缺，但底盘表现却更有高级感和稳定性。百公里耗油7.1L，最低的时候达到了6.2L。最重要的是，当汽车以高速公路为主时，燃油消耗控制更加出色，当然，这种燃烧效率更高的喷射技术也是不错的。而全系标配的9挡手自一体变速箱，更是将这种“丝滑”风格发挥到极致。在燃油经济性方面，奔驰E级的表现也是值得称道的。而当我们真正需要它的时候，我们才可以感受到奔驰E级-Class的操控魅力。与之匹配的是奔驰自主研发的9挡手自一体变速箱，在换挡平顺性方面有着出众的表现。此时，奔驰E级 W211也完全不输于当时的高档汽车品牌的前轮轮驱动。这次体验的E 200L配备了4M9挡手自一体变速箱（9档带手动模式）灵活切换。当车辆发生侧倾的时候，新一代奔驰E级奔驰S级AMG Coupe可以很好地保持车身的动态，并且车内的侧倾控制在同一水平。