高级轿跑suv「新款轿跑suv」

在这个标榜个性的时代，汽车消费同样已经开始转变为表达自我性格的理性消费，大众化的产品尤其对女生来说都不是完美的，或许未来，只有锋芒的车型才能吸引眼球，而现在最能突出个性的、最吸引女性的便是轿跑型SUV了。

随着长安CS85 Coupe的上市拉开了今年自主品牌轿跑型SUV上市的序幕。

紧接着哈弗F7x、吉利星越、WEY VV7 GT……全部虎视眈眈地盯在后面，摩拳擦掌地要与长安CS85 Coupe一起迎接轿跑SUV的产品大年。忽然间，自主品牌的细分市场里就多了这么一块，女性一下多了很多选择。

不言而喻，2019年将迎来轿跑型SUV的小时代，也可以说轿跑型SUV逐渐从小众车型，走向市场成熟。从古至今，市场的风潮是自上而下延伸的，每年的时装周是引领潮流导向的风向标，GUCCI、CHANEL等一线大牌的产品影响着二线品牌、普通品牌的设计走向。

根据历史来看，汽车的细分市场也基本上是由豪华品牌开辟出来的，它们或是研发了某一细分市场的第一款车，或是某款车型爆红，比如路虎揽胜、jeep切诺基创造了SUV的品类，“复活”了Wagon的奔驰E63 Estate AMG、奥迪RS6 Avant……

通常豪华品牌往往决定了某一细分市场的存在，而普通品牌才能证明市场是否饱和和成熟。

比如Dior的马鞍包在刚刚问世之时便犹如一枚深水炸弹，“嘣”地在时尚圈炸出一片天。从《欲望都市》主角Carrie到带货名媛Paris，无一不是马鞍包的忠实拥趸。而马鞍包真正被普及时是在后来一些轻奢品牌和平民商场店铺里的出现。

宝马X6作为第一款轿跑型SUV横空出世，与马鞍包不同的是，它没有被所有人接受，对于这样的设计人们的评论两极化很严重，一部分是习惯了SUV便是SUV，轿车便是轿车，对轿跑型溜背式的设计不太能接受，而另一部分倒是贼稀罕。不过，在当时即使大部分是负面风评的情境下，宝马X6还是以开拓者的姿态站上了轿跑型SUV的神坛，过了三四年没有竞争对手的日子，并且卖出了很高的销量。

消费者对轿跑型SUV接受度的转折点是时隔4年后，特斯拉推出了MODEL X，溜背曲线外加鸥翼门，其拉风的造型加上自带热搜体质的特斯拉使MODEL X瞬时间铺天盖地在人们之间扑散开，“原来溜背式的造型这么好看啊”，一时间MODEL X 和MODEL S一样红得发紫，预售时，短短半年时间，MODEL X的订单量就超过了2万辆。

被MODEL X眼前一亮，那些觉得宝马X6“丑”的网友也开始变少了，此时，国内另一家在SUV领域如鱼得水的路虎也趁机推出了轿跑风格的揽胜极光，宝马看有了轿跑型SUV这一细分市场的苗头，又马上顺势推出了宝马X4。

“三剑客”BBA，从来没有单打独斗的道理，在宝马接连推出了两款轿跑SUV后，奔驰推出了GLC COUPE和GLE COUPE来和宝马直接竞争，有了奔驰、宝马、路虎、特斯拉的轮番加入带节奏，一些合资品牌也开始纷纷加入，其中最有代表性的是在2016年上市的马自达CX-4，时尚动感的轿跑造型、出色的操控系统使其一跃成为了马自达销量最高的SUV。随后吉利打造的自主高端品牌也随即跟上，领克02经推出后的第一个月便卖超了3000辆。此时消费者们对于轿跑SUV的接受度已经大幅度提高，认知也趋向理性。

轿跑型SUV的风潮继续向下延伸。今年，我们终于看到随着长安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利星越、WEY VV7 GT等车型的入场，轿跑型SUV已经渗透到了自主品牌的市场。

从这种循序渐进的市场成长方式和逻辑上来看，现在轿跑型SUV，终于从小众车型迎来了自己的小时代，伴随女性消费者对于轿跑SUV的喜爱和女性汽车消费者的增长，未来轿跑型SUV还会持续增多，并且很有可能继包之后，成为女性彰显个性的第二代表。