钢炮车型推荐「钢炮suv」

说到“小钢炮”，其小小的身形，大大的能量，以及还能拥有媲美美式大排量肌肉车的速度。他们平时走在路上，谁敢动他们一根毫毛，下一秒，看都看不到他们的尾灯！甚至连比亚迪唐也不留情面。他们甚至在动作电影里面，凭着身形小、隐藏方便的特点，不易被坏蛋发现，受到了玩车人们的欢迎。

当热血男人拥有一台个性、低调、动感的小钢炮车型，其实也是一种浪漫。要速度，它随叫随到，带着你去浪去撒野。当你跟它相处久了，有了感情以后，两者之间建立一种“不离不弃”的人与车之间的感情，哪怕有一天要把它卖掉，也会依依不舍。

2020年还剩最后的10几天就是2021年啦，今天，我在这里盘点一下2020年，那些被推上风口浪尖的车型吧。

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高尔夫8 GTI Clubsport

第一个上榜的绝对是MQB EVO平台的大众高尔夫8 GTI啦， 最懂中国的汽车品牌——大众汽车，于2007年引入了MK5 GTI，是最早进入到国内的“小钢炮”车型。如今高尔夫GTI已经发展到了8代，GTI并没有因为电气化时代的到来牺牲本应有的驾驶乐趣，相反，8代更像是个7代车型的“完善版本”。空气动力学套件更是以一副张牙舞爪的形态呈现给各位。

值得一提的是，Clubsport车型还有针对纽博格林赛道不平路面所设计的Special模式，相对于Sport模式略软，可过滤掉部分不平整或已发生跳动的路段。最新开发的车辆动态管理系统。通过其性能优化设置，它协调了动态底盘控制（DCC），电子差速锁（XDS）和差速锁定（VAQ）的功能。转向响应亦优于普通高尔夫8 GTI车型。

动力性能方面，高尔夫8 GTI Clubsport搭载2.0T EA888 EVO4 R4 TSI涡轮增压直列四缸汽油直喷发动机，最大功率为221 kW（300 PS），最大扭矩为400 Nm。匹配6速MQ350手动变速，以及7速DQ381 DSG双离合变速。0 - 100 km/h加速时间为5.6秒，极速为250 km/h。

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奥迪S3 Sportback

有人说，两厢即正义……没错！奥迪S3 Sportback，作为高尔夫的同门车型，也受到了VAG粉的欢迎。尽管国内只引进三厢版车型，但是国内消费者对于S3 Sportback车型依然兴趣浓烈。因为两厢才叫做真“钢炮”嘛！

奥迪S3作为奥迪运动部门（Audi Sport）的入门车型，性价比高。对于一些年轻消费者而言，它又是一台顾家的四缸小马驹。正因为如此，奥迪就有了对“官车”说不的资本。随时代进步，奥迪的车灯越做越厉害，受到了年轻人的喜爱。所以奥迪被誉为“灯厂”。

奥迪S3在装备上也不是浪得虚名的，quattro四驱系统，随时随地保四只轮子牢牢抓住地面，该驱动位于后桥前部的液压多片离合器，可根据路况或驾驶者需求分配前后轮扭矩，车身高度相较于A3低了15毫米。阀门控制避震亦可根据驾驶路况控制避震油流以适应路况。当然，驾驶者也可以根据喜好通过奥迪drive select模式进行调整。

动力性能方面，奥迪S3搭载2.0T EA888 EVO4 R4 TFSI涡轮增压直列四缸汽油直喷发动机，最大功率为228 kW（310 PS），最大扭矩为400 Nm。匹配7速DQ381 S-Tronic双离合变速。0 - 100 km/h加速时间为4.8秒，极速为250 km/h。

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丰田GR Yaris

丰田在国内市场的形象一向是“中庸”、“保守”闻名，除了AE86 Levin / Trueno、MR2（SW20、ZZW30）、Altezza RS200（SXE10）、Supra（JZA80），Celica GT-Four、AE101、AE111 Levin / Trueno等高性能运动车型在国内知名度略显尴尬。自90年代末日本泡沫经济瓦解后，丰田也好久没造过如此激进的家用车型了。

近期，刷屏的“当红鸭”就是这台丰田彻头彻尾的运动车款——GR Yaris，40多万的售价，穷人望而却步，富人觉得价高。确实，这台车的研发是下了不少本的，完完全全不是先造民用再造赛车的。这台车是先按FIA WRC的条条框框做赛车，然后再打造成民用版。可以说是为WRC而生的！

丰田GR Yaris诞生于被誉为“超跑工厂”的爱知县丰田市元町工厂，为了达成轻量化，碳纤车顶、尾门、引擎罩都是铝合金的。车架更是够“交关”，前车架用的是是一代Yaris车型的GA-B车架，悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，而后车架居然用的是GA-B平台卡罗拉的车架！用的还是众多性能控“挚爱”的双叉臂式悬挂。整车重量更是只有1280公斤！

GR Yaris的“杀手锏”装备就是GR-Four四轮驱动系统，这个命名就是向参加WRC的Celica GT-Four车型致敬。可通过多片离合器接合率决定扭力分配。一般情况下是60:40（偏前驱），如果你开的是Sport模式，整条公路都是你的拉力赛场！30:70。赛道模式则为50:50。为了做好这台车，甚至开发团队都是由职业车手来担任，连跑WRC的车手也请来了。

动力性能方面，GR Yaris搭载1.6T G16E-GTS涡轮增压直列3缸汽油直喷发动机，该发动机为Dynamic Force系列的第一款性能机器。最大功率为200 kW（272 PS），最大扭矩为370 Nm。为了拉力赛的特性，该发动机采用短行程的设计，目的就是为了于高转速更好的压榨马力输出。匹配6速iMT智能手动变速器，0 - 100 km/h加速时间为5.5秒，极速为230 km/h。

4

梅赛德斯-AMG A 45 (W177)

相信绝大部分人购买梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC 的目的，都是为了一个字——“浪”！不管公路还是赛道，AMG A 45自始至终都在“捕猎”。AMG A 45跟奥迪S3、高尔夫R有个共同点，都是品牌性能部门的入门级车型。不过，AMG A 45的价格并不大亲民，50多万的售价与高R、S3形成了拉锯。但也依然无法阻止AMG粉对它的热爱。

AMG A 45虽然没有“洪水猛兽”之称的大排量发动机加持，但它还是拥有同级动力最强的2.0T四缸机这点毋庸置疑，还装备了4-MATIC四驱系统。正因为如此，德系粉亲切的称之为“直线炮弹”，一脚油，当某些人还没反应过来的时候……这台车子就已经跑得远远了！

AMG A 45与其他奔驰AMG车系的另一个不同就是，优雅调性并没有在A45上很好地展现出来。不管是空气动力学套件，还是红色卡钳的刹车，还有保险杠两侧的风刀。一切都是为了赛道！

虽然AMG A 45的四驱扭力分配是偏后驱，但是当你把它推向极限时，就会推头。技术不好的人甚至觉得这简直就是台野兽……诚然，AMG A 45还是有它的好，那就是它作为买菜车时，实用性还在。比起更便宜但却更大排量的宝马M2 Competition有更多实用空间。

动力性能方面，AMG A 45搭载2.0T M139全铝合金涡轮增压直列四缸汽油直喷发动机，最大功率为285 kW（388 PS），S车型为310 kW（421 PS），最大扭矩为480 Nm（S车型为500 Nm）。匹配8速AMG Speedshift双离合变速，0 - 100 km/h为4秒（S车型为3.9秒），极速为250 km/h。如此猛的速度性能，去赶一台飞机也不成问题！

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本田思域Type-R（FK8）

虽然说，本田十代思域出了Type-R，但是此Type-R已非彼Type-R也！随着FK2的到来，Type-R也已经不是JDM车型，原因是因为它的产地在英国Swindon工厂。FD2为最后一台于本田铃鹿工厂出产的Type-R车型，还是高转K20A i-VTEC红头，所以FD2被誉为“最后的Type-R”。随着涡轮增压成了趋势，本田当然要把Type-R打造成更快、更强、更安全，也更好开的性能车！

相对于以前的思域Type-R，这一代的思域已经是快得彻头彻尾。尾巴也比起以前的车型更加安定。不同于以前的Type-R，以前的Type-R还有着“三脚猫”过弯的特点，四只轮子死死地贴着地面形成了鲜明的对比。活跃的尾巴，到了10代就不复存在。这一切，为的不仅仅是更易上手，够快又好开。当然也是为了安全。有了涡轮，车子更快也是必然。当然，诸多的电子设备让你在安心玩乐之余，也会特定的情况下减少玩车时带来的风险。

思域Type-R虽然是本田性能的精神代表，但是为什么区区一个日本品牌，设计却在英国，出产地也在英国呢？这得从“本田精神”说起，本田去到哪里，任何产品战略上都有自己独到的意见，任何人都坚决维护创始人本田宗一郎所提倡的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车行业纷纷朝一个方向奔去时，本田便转而向另一个方向进发。

但是Type-R有了自动补油功能，就一定告别“跟趾动作”吗？本田给了否定的答案，如果你要更纯粹的驾驶乐趣，你是可以关闭它的！但不是任何时候你都是热血驾驶的，自动补油一方面也是为了安全，帮助你去更安心的驾驶，避免了减挡时锁死驱动轮的尴尬局面。在这方面也是为了照顾女性驾驶者或者新手司机。不过实话实说，在价格上，以手动挡前驱车的角度来看，它是同级最贵的！

动力性能方面，思域Type-R搭载2.0T K20C1地球梦科技VTEC TURBO涡轮增压直列四缸汽油直喷发动机，最大功率为235 kW（320 PS），最大扭矩为400 Nm。匹配6速手动变速器，0 - 100 km/h加速时间为5.5秒，极速为270 km/h。

6

现代i30 N

现在又是说到近期被车圈吐槽“不行”的棒子货了，但是车圈吐槽韩系车之余，却忘了韩系背后居然还有强手！这位强手就是现代i30 N。由于i30 N目前还没有引入国内，所以i30 N也是处于一个比较尴尬的地位。但这也不影响i30 N成为一台好车，因为在欧洲地区，销量火爆，在街道上秒一台高尔夫7 GTI也无鸭梨。

在我国第一性能车领克03 还没诞生之前，宝马M前总监加入到了现代汽车，令人意想不到的是，这位宝马M前总监的到来，现代品牌真的是“吃辣”了！没想到韩国人认真吃辣过后，比火鸡面威力更大的韩国菜——i30 N诞生了！当国人还停留在北京现代、东风悦达起亚的品牌认知之时，现代N部门已然成立……N不仅是代表N部门的研发地——南阳（Namyang），更是代表纽博格林（Nürburgring）。

i30 N作为一台货真价实的“小钢炮”，装备上看也不是吃素的！自动补油、换挡指示灯、大口径排气、大尺寸浮动通风刹车盘、红卡钳。前脸看着就觉得它很“气势凌人”。如果不是硕大的排气口，你肯定会以为这是一台现代品牌的买菜车。

i30 N为了证明自己的产品实力，还登场了代表房车赛最高舞台——WTCR世界房车锦标赛。来自意大利的车手Gabriele Tarquini就驾驶着i30 N TCR赛车夺冠。Cyan Racing车队也曾开过现代i30 N TCR赛车临时征战WTCR赛事，直到领克03 TCR亮相。

动力性能方面，现代i30 N搭载2.0T G4KH Theta II Turbo GDi涡轮增压直列四缸汽油直喷发动机，最大功率为202 kW（275 PS），最大扭矩为353 Nm。匹配6速手动变速箱，0 - 100 km/h加速时间为6.1秒，极速为250 km/h。

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福特7代嘉年华ST

最后一台要说到的，就是嘉年华ST啦。嘉年华ST的背景并不是很多人都知道的，美系品牌，生于欧洲。这么一台小小的车，在欧洲地区开，如果交给驾驶技术优秀的司机，分分钟可以让追击的人乱成一锅粥。正因为它是A0级车型，可以轻松穿越或者躲进狭窄街巷。它在赛道上的表现也不是吃素的，它甚至可以趁对手不注意，像老鼠一样钻进对手的防守死角，是钢炮界不折不扣的调皮捣蛋鬼。

不论是福克斯ST还是嘉年华ST，由于它精良的底盘调校，在WRC、跨界拉力以及其他民间场地赛事屡获殊荣。日常使用油耗低，操控性能优异，敏捷的转向，活跃的尾巴，性价比高，这些都是嘉年华ST的优点。如果你想以低预算去改一台A0级的小钢炮，嘉年华ST可以满足。因为原车就有涡轮，写个电脑，小小的改动就能带来不一样的快感。

嘉年华ST有3门和5门两个车款，即便发动机相对于上一代车型减少了一个缸，但它依然能带给你纯粹的快乐，同级产品拥有爆炸性的表现力，这也是嘉年华ST能做到的。无论是日常代步还是下赛道，它自始至终如一位可靠又老实的拍档一样，有一说一。我一切担当，你可以心安，最佳拍档！

动力性能方面，嘉年华ST搭载1.5T EcoBoost涡轮增压直列三缸汽油直喷发动机，最大功率为147 kW（200 PS），最大扭矩为290 Nm。匹配6速手动变速器，0 - 100 km/h加速时间为6.5秒，极速为232 km/h。值得一提的是，日常使用时，发动机会关闭一个气缸，以达到节油目的，这也是普通嘉年华车型所不具备的。

写在最后

好了，2020那些受欢迎的“钢炮”车型就盘点到这里啦，有什么遗漏的车型，欢迎大伙们评论补充！也欢迎大家为自己喜欢的小钢炮投上宝贵的一票吧。

最受欢迎的“小钢炮”，你喜欢哪台？