g63加价100万「奔驰G63加价」

时间：2023-04-10 12:16:21来源：

哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天给大家带来一辆奔驰大G。

要问奔驰旗下最旗舰的SUV是谁，相信大多数人都会异口同声地说出大G的名号，要知道这个大家伙不管是价格还是气势方面都凌驾在整个SUV产品序列之上，甚至说他是同价位豪华品牌SUV中的天花板也不为过，关键是它还有多种型号可供选择，如果你只是纯粹地追求性能不计成本的话可以考虑G63和G65，如果只是体现自己的社会地位和阶层认同感，那么一辆G500绝对是明智之选！

在一般的小县城能看到一辆奔驰大G可以说是寥若晨星，至少天宝我在家乡基本上没看到过，最多也就是路虎揽胜和牧马人，甚至还有可能是套牌水车。所以能锁定一辆奔驰G500即使是二手车也体现出了买家惊人的实力。委托本次检测的大哥就是如此，但他给出的理由却非同寻常甚至有些打趣的意味，大哥表示买这辆车主要是为了谈生意，性价比挺高，还能理所当然的不用配司机，节约成本两全其美。

几番周折之后天宝我到了现场，是城郊一处比较偏僻的工地门口，看卖家穿着打扮可能是附近工地的项目负责人。闲言少叙，接下来进入正题，我们先来了解下车辆基本信息，这辆大G是2018年上牌的奔驰G500，新车指导价为156.88万，才跑了1万多公里，目前卖家报价仅为156万。各位别急着吐槽，4.0T的G500在停产前后那段时间，按行情光加价就要50到70万，甚至直逼G63，这也是大哥选择这辆车的原因。

老规矩，检测开始前绕车一圈观察，发现前保险杠有毛刺明显更换；中网也和原车不一致有过更换，一会儿要重点排查是哪种原因导致的更换，是否有其他部件损伤更换，左前车门和车顶划痕，需要后期抛光处理。

过程中还查看了前后风挡玻璃并没有异常，接下来摸出漆膜仪开始检测。

一圈漆面检查下来，只是少量的划痕瑕疵，全车主要部位均未发现钣金喷漆，更不要说什么切割修复了。整体外观状态非常好，符合准新车的身份。

车辆外观检测完毕来到发动机机舱，看看这如同天神肋骨一般的V8发动机，这就是为什么G500停产前后会导致大幅暴涨加价的原因所在，停产导致的不仅是国内涨，全球的G500都狠狠的涨了一波。很多准车主入手都是为了这个能在6秒左右突破百公里加速的巨兽，这个4.0T发动机所带来的是高达610牛米的最大扭矩和421匹的最大马力，这个价位不买它还有谁？

好像吹过头了~等会儿评论区又被冲。回到检测方面，很欣慰的可以看到机盖固定螺丝并无拆卸拧动痕迹。

翼子板固定螺丝，机盖锁块固定螺丝也无异常，这些细节方面只要安然无恙就很大程度可以排除对应位置外部撞击可能造成损伤的可能。

水箱生产日期为17年7月份和整车的出厂日期一致。实在忍不住想吐槽大G的发动机舱包裹严实，部分零部件状态无法直接判断，待会儿得把底盘等项目全部检测完成后才能综合判断。

气门室盖垫和正式盖板处未见明显渗油痕迹，很多管路表面看起来甚至和天宝我刚买的华为手机差不多新，连浮灰都没有。

随后经过检测设备测量冷却液冰点正常，蓄电池寿命100%，刹车油含水量也无异常，发动机舱整体状态基本良好。

检测车辆内饰，大G的外观造型虽然几十年没有大变动，内饰方面却与时俱进，很多人都觉得新款大G的内饰把准了这个阶层消费者的购车欲望，但是老款内饰显然更适合像大哥这样40岁左右的成功人士，稍显中庸的中控造型带来的大气感不减分毫，副驾驶对面的扶手是在强调自己越野车的属性，上一代的屏幕系统虽然没有科技性可言但是胜在稳定可靠。

座椅饰板有开裂，算是G系列通病，几个主要位置正常使用轻微磨损，基本符合里程数。

座椅底部插头线束无明显水渍泥沙和氧化的情况，座椅底部固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，底板死角无异常，基本可以排除泡水的可能。

主气囊拆卸了，这个孔有轻微破损，是一个明显的拆卸痕迹，但是仪表台并无拆卸而且生产日期正常。

安全带生产日期也无异常，而且副气囊也没有拆卸和后期修复痕迹，由此可以推断，主气囊拆卸原因并非是前方碰撞导致，看来前方更换前杠、中网的具体原因还需要结合上架底盘检测做进一步的分析。

连接OBD接口，读取车辆内部数据，发动机运转数据均正常，有几条故障码但车辆功能通过实测并无异常，清除即可，日后使用留意仪表故障灯即可。读取变速箱数据流，主里程表读数和表显里程相符，看来车主平时用车的时间确实比较少啊，三年的时间把这个大家伙放车库憋屈的挺厉害，也怪不得要卖，车多了肯定就会厚此薄彼用不到。

车辆静态检测先到这里了，下面开始路试，出于安全考虑没有拍照，各位自行脑补。由于是城郊空旷路段，有很多不通车的封闭道路，所以我们让这个大家伙结结实实地撒了欢。这辆大G应该是出生以来第一次吼出了最舒畅的声浪，一路来回碾压所有路况，也碾在了买家大哥的心坎上。在路试的检测过程中所有项目悉数通过，并没有发现任何异常。

路试的兴奋结束后，来到最关键的环节，对于有越野属性和性能属性的车型来说，底盘检测是最重要也最能发现问题的项目，有很多事例都是因为消费者在买二手车的时候没有看底盘被坑。

比如前段时间一位网友在闲鱼找的车源，8万块钱买的进口四驱SUV，开了一段时间去保养才发现底盘各种拆卸，连传动轴都不见了，去理论时卖家还强词夺理谁说四驱版就一定要有这个功能，聊天记录看得天宝我都怒火中烧！

来到这辆奔驰G500的底盘，就可以很容易观察到，前保险杠和防撞梁有过拆卸痕迹，那么结合前保险杠中网都更换过的情况，难道前方有过严重的碰撞事故？

天宝我不敢大意，赶紧查看了最重要的前纵梁情况，但是并未有明显扭曲变形。

天宝我接着确定了车架大梁与车身连接处固定螺丝，但同样没有发现任何异常。

再三确定了车架号也无从新雕刻痕迹，大G从下面看前大灯生产日期更清楚，2017年的标识和整车出厂日期相符（年月日倒着读），这样的话基本可以排除前方严重事故的可能，而更换大梁的情况更不可能存在，毕竟大G好歹也是陆地霸主级别的，一般的轿车和SUV还真怼不过它。

即使排除了隐患最大的前方事故，天宝依然没有放松神经，检测中按顺序详细检测得以确认正时盖板无拆卸渗油。发动机变速箱连接处固定螺丝无拆卸拧动痕迹。分动箱也无异常，后差速器非常洁净干爽，没有一点霍霍过的样子。

前后减震器无明显渗油漏油情况，各个控制臂，球笼，防尘套，刹车片等底盘易损件状态良好。最后根据保单信息，后台小姐姐也查出了车辆确实有过一次出险记录，事故经过是两车追尾，进店更换了前杠和中网，算是轻微事故修复，简单的外观件更换。

检测到这里基本结束，相信大家都很清楚了，我给大哥使了个眼神，大哥心领神会和天宝我走到一边详细了解整个车况，虽然算不上特别精品，但是整台车的状态确实是非常好，最重要的是车主基本上没有拿去狠造过，车辆轻微事故这个问题可以用于议价，多少能砍个几万下来。通过这辆大G也能看出来现代社会，不管什么阶层忙的飞起是常态，没有太多的娱乐时间，原车主当初买这辆大G肯定是想着拿去越野的，但现实却是奔波于工地和生意上只是轻度使用，通过里程判断甚至大部分时间估计都停在车库里。

最后自然是评估环节了，后台估价系统对于这种豪华车型一般都会估得略低一些，不仅仅是因为豪车贬值速度快，幅度大的原因，还会综合市面上不同车型的总体车况来判断。毕竟性能车和越野车能够买到特别精品的车源少之又少，如果价格合适的情况下基本上买到就是赚到，最后双方达成的150万这个价格用捡漏来形容也不算夸张。还是用大G来举例，同年份的真实里程起码也在4到5万公里，而且有不同程度的内饰涉水和结构性损伤，但即使如此，只要没有发生过重大事故还是会有很多人会选择买单。