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时间：2023-04-13 18:16:03来源：
科鲁兹3月份的销量终于让雪佛兰松了口气，3900台左右的销量相比于2月份1300台左右的销量上涨不少，但是与动辄破3万的主流紧凑型轿车相比，雪佛兰即便终端做出极大的让步，科鲁兹也没有当年火爆的销售局面。
不避讳的说，科鲁兹是被改款毁掉的一台神车，它曾经也是我的梦想座驾，优美的线条感，粗壮的A柱以及经典的造型，10年你的科鲁兹迷倒了万千车主。
国内上市的第一台科鲁兹即便到现在市场认可度依然不低，它是雪佛兰在国内最为经典的一台车，很多人将它跟硬汉挂上钩，如果用影视明星来做比的话，那么第一代科鲁兹可以说“巨石强森”形象感极强，它富有力量感，而且足够的让人着迷，经典而不失稳重感，在当年的那个时代，科鲁兹绝对是力量与安全的象征。
经典科鲁兹国内寿命长达6年，从2009年上市到2015年最后一个小版本的退出，它在国内斩获百万消费者的心，虽然销量表现不错但到了改款时期，很多消费者都在翘首以盼全新科鲁兹的完美蜕变，但很遗憾，全新科鲁兹风格大变。
雪佛兰亦或者通用很明显没有摸懂消费者对雪佛兰的定位，二代科鲁兹一改一代健壮的设计风格，全新车型更加的“苗条”、“时尚”，很明显它与消费者此前的定位完全不同。
科鲁兹的下滑从这代车型开始，从此前动辄上万的销量迅速下滑，不过好在科鲁兹的热度依然在，终端让步之后销量表现也尚可，当年也有不错的销量数据。
二代科鲁兹与一代车型相比，更像是鲜肉对实力派，反差感强，真正的用户群体改动较大，喜欢硬派的绝对看不上鲜肉，喜欢一代风格的也不会多看二代一眼。
通用很快意识到这个问题，三代车型以最快的速度代替二代车型，可怜的二代科鲁兹仅仅在国内生存了不到两年时间就被代替，三代车型更加时尚，而且锋利的线条以及全新塑性之后的肌肉感再次回来。
这一代的科鲁兹非常成功，成功到它更像是刀锋战士，更适合年轻消费者，这部分潜在消费者与一代消费者审美相同，他们喜欢力量，注重硬汉风，如果这一代产品接替二代车型在2015年上市，科鲁兹的神话还会继续延续。
但市场的突变使得雪佛兰再次慢一拍，三代车型已经没有了科鲁兹的产品信仰辅助，市场留给它的记忆空间已经不多。
为什么？
消费降价的时代下不代表产品降级，反而产品升级之后消费市场需要更加全面而且综合的产品，空间、设计、科技、质感、可靠性一样不能少，很明显科鲁兹并没有做到全而精。
从销量表现上可以看出来，科鲁兹的三次改款，其实一次不如一次。原因到也非常简单，雪佛兰对科鲁兹此前盲目自信，二代车型颠覆的设计使得潜在消费者无法接受，而三代车型的推出更是在丢失市场份额之后，消费风口早已转变，但雪佛兰却浑然不知。
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