2020款铃木gSXs750「铃木gs650g」

铃木GSX-S750ABS2020款将于2020年2月20日推出，更新了3种更激进的配色！

铃木GSX-S750ABS四缸街车，以其激进的造型，流畅的油门响应，令人振奋的驾驶感受，以及极有可能国产化的消息，成为了中国车迷最向往、最期待的进口四缸车款。

2020款的主要变化是配色，价格和规格不变。日本土售价为98.78万日元，约合6.3万元人民币，与老款售价一样。

2020铃木GSX-750ABS新配色包括：

Triton金属蓝

珍珠冰川白/玻璃闪光黑

哑光黑色

国内一众车友希望8万元或更低的价格能够拥有它，这也不是凭空臆想。毕竟川崎Z900才10万出头。当然本田CB650R卖到了10.58万元，那是本田的事，人家打着新复古运动街车的名号，配置规格也很高！

如果豪爵在不久的将来实现国产化，那才真叫“香”！它能否具有绝对的优势呢？我们再来回顾一下它的主要功能。

GSX-S750ABS街车继承了铃木超跑的DNA，引擎直接移植自GSX-R750，具有运动天赋。GSX-搭载749cc，4冲程，DOHC，水冷，直列四缸引擎，经过优化，油门响应及时，中低转扭力输出线性。百公里平均油耗5L（WMTC模式）。

配备一键启动（SuzukiEasyStart）系统。只需按一下启动器按钮，ECM（发动机控制模块）便会自动识别启动情况，以最省油、最省电的方式启动引擎。

低转速辅助功能。也称为TI-ISC(油门综合怠速控制系统)用于在低速起步或低速行驶时，自动调节发动机转速、档位、节气门开度和离合器作动。简单讲，任何人都可以实现平稳起步，无需担心引擎熄火。另外，在遇到拥堵路况低速行驶时，低转辅助控制系统也会击发，自动调节转速。

牵引力控制系统。包括3种模式：模式1用于运动骑行（运动）；模式2是适用一般路况（公路）；模式3应对湿滑路面（雨天）。

使用左侧车把开关，您可以选择牵引力控制模式和LCD仪表信息显示，有挡显。

其他细节

2020铃木GSX-S750ABS主要规格

发动机类型：749㏄，水冷，四冲程，DOHC，16气门，直列四缸

缸径x行程：72.0×46.04

压缩比：12.3：1

最大输出：83kW（112PS）/10,500rpm

最大扭矩：80Nm/9,000rpm

车架：钻石型钢架

悬吊：KYB41mm前倒叉，阻尼可调；预载7段可调单枪后避震

制动：310mm前双碟配日清辐射对四卡钳ABS；后240mm配日清单活塞卡钳

总长度×总宽度×总高度：2125×785×1055mm

前倾角/拖曳距：25°/100毫米

轴距：1,455mm

最小离地间隙：135mm

座椅高度：820mm

车辆重量：212kg

油箱容量：16L

机油容量：3.9L

前轮：120/70ZR17M/C（58W）

后轮：180/55ZR17M/C（73W）