「专题报道」驭牛者 | 兰博基尼传奇人物

自1963年创立以来，兰博基尼汽车公司一直以创新和开拓精神蜚声业界，这主要归功于一代代工程师、生产技术专家和创新者的付出。他们以超群胆量和远见卓识，将兰博基尼塑造成汽车历史上最负盛名且最具传奇性的品牌之一。

Ferruccio Lamborghini

品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）

品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用多余的军用装备打造了一台拖拉机，并由此建立了一家成功的拖拉机工厂。随后，已成为知名企业家的他再次挑战自我，进入汽车行业并重新树立了行业典范。1963年，在整个社会和劳动者依然遵循固有规则的时代，费鲁吉欧在位于意大利博洛尼亚附近的圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）村，成立了一家生产跑车的公司——兰博基尼汽车公司，致力于打造出世界上最佳的跑车。
由于他本人具备坚硬、强壮、固执的个性，就像一头公牛，并且他的星座也恰好是金牛座，所以兰博基尼的公牛标志由此诞生。费鲁吉欧·兰博基尼于1993年2月20日去世，但他渴望探索的精神一直是该公司坚守的态度。在公司创立初期，他招募了一群年轻的并且有执着追求的工程师，其中许多人刚刚从大学毕业就进入了这家公司。

Franco Scaglione
与费鲁吉欧·兰博基尼同时代的Franco Scaglione于1916年出生于佛罗伦萨，在这里他对美的鉴赏能力与日俱增。他成长于未来主义运动的鼎盛时期，当时艺术家们不断追求活力、动态和速度。在学习航空工程后，他追随自己对设计的热情，开始从事时尚设计师工作，最终决定为当时最重要的车身车间进行车型设计。在20世纪50-60年代，他设计的气动技术将空气动力学研究带入汽车设计领域。在1967年，他为阿尔法·罗米欧设计了传奇的Alfa Romeo 33 Stradale，被众人认为那是他最美丽的创作之一。

兰博基尼350 GTV车型

1963年，在兰博基尼的直接请求下，意大利设计师Scaglione设计了第一台诞生于圣亚加塔·波隆尼的车型——350 GTV，并于当年的都灵车展上展出。这是一款带有纵向前置V12发动机的Gran Turismo原型车，它的外观前卫大胆，拥有圆润的线条设计、极细的车柱和曲线型车窗。车展过后，由Gian Paolo Dallara与Paolo Stanzani、Bob Wallace等人组成了新的研发团队，对350 GTV的底盘、发动机做了改进，外观则由米兰的Touring公司进行了重新设计，新车被定名为兰博基尼350 GT，于1964年3月日内瓦车展发布。

兰博基尼Miura及其团队合影，左：Paolo Stanzani，右：Gian paolo Dallara

Gian paolo Dallara
Gian paolo Dallara在27岁时被任命为技术总监。在他的带领下，兰博基尼车型开始量产。其中，1966年日内瓦车展上推出的Miura尤其亮眼，它只有105厘米高，最小离地距离间隙只有135毫米。它在一夜之间轰动了整个行业，注定要改变跑车世界，记者们用了一个新术语来描述它——超级跑车。Miura的名字取自Edoardo Miura，他是兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini的密友，也是一位著名的公牛饲养员。从Miura开始，兰博基尼开启了以灵感来自西班牙斗牛的方式给汽车起名的传统。

费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）

在当时，Miura的一切都是全新的，从未在之前的量产车型上出现过。从技术角度看，该车型前所未有地搭载了采用四根顶置凸轮轴的4.0升发动机，以7000转/分的速度产生350马力，为Miura提供了在当时创纪录的280公里/小时最高时速。同时，由Carrozzeria Bertone设计的线条无疑让这款搭载12缸发动机的驾驶机器成为当时最令人向往的车型，以至于近些年，Miura这款车型成为了名副其实的收藏品。这是一个精致和超现代的项目，远远超前于它所在的时代，从P400到P400S，再到SV和SVJ，一直受到买家们的追捧，直到兰博基尼的下一款明星车型Countach问世。

Paolo Stanzani年轻工程师Paolo Stanzani于1963年加入公司，年仅27岁。从1968年开始，出任公司的生产总监和技术总监。Stanzani参与了Countach项目的开发并让该车型成为20世纪世界上最快的超级跑车，因此备受赞誉。

兰博基尼Countach

1974年面世的Countach，凭借其惊人的外观，极端的性能和离谱的价格标签，成为兰博基尼难以超越的传奇。它采用了传动轴置于发动机缸体侧面的全新传动系统，也是首款采用剪刀门的量产车型。这些亮点在如今兰博基尼12缸车型中依旧突出。与其他兰博基尼不同的是，这款车并不是以一种牛而命名的，而是一个Bertone公司的工人第一次看到这辆车时用皮埃蒙特方言发出的惊叹和惊讶之声。
之后，Stanzani还打造了四座跑车Urraco，Urraco意为“小公牛”，以杀死斗牛士马诺列特的斗牛命名。它的2 2布局包含了一个更小的横向后置2.5升V8发动机，采用了Heron型燃烧室。发动机还采用了其它技术创新，例如前后麦弗逊独立悬挂、内凹式方向盘，以及位于驾驶舱前方的转向柱。

Bob Wallace
Bob Wallace 1938年出生于新西兰奥克兰，在21岁的时候，他从新西兰搬到了意大利，在那里为法拉利和玛莎拉蒂等车队工作。赛车运动生涯结束后，他跳槽到兰博基尼汽车公司，并于1963年至1975年期间担任兰博基尼首席测试车手长达12年，基本上主导了兰博基尼所有车型（直至并包括Countach）的道路测试与开发。在兰博基尼的早期发挥了关键作用，并为“公牛”神话的诞生做出了巨大贡献。他研发了一套工作和测试系统，至今仍被认为是兰博基尼汽车公司研发部门及更多相关部门的基石。

兰博基尼四座跑车Urraco

Wallace对赛车充满热情，他与费鲁吉欧·兰博基尼达成一致，利用业余时间将公司机械上的旧零件打造成新部件，并提出创新方案，随后在实验车上进行测试，从而创造出Miura Jota、Jarama Bob和Urraco Rallye这些在今天仍被视为传奇的样品车型。这些“自由测试”的成果使公司的量产车型快速迭代，兰博基尼品牌也逐渐享誉世界。

Giulio Alfieri

Giulio Alfieri
工程师Giulio Alfieri于1924年在帕尔马出生，二战结束后不久毕业于米兰理工大学。他于1975年加入兰博基尼，并于1982年升任总经理，开创了复合材料时代。1987年，他负责开发的Countach Evoluzione是一款几乎完全由碳纤维制成的Countach原型车，比常规的Countach车型轻约500千克，时速可超330公里/小时。这些研究几乎立即被应用于生产中：首先是1988年推出的Countach 25周年纪念版，随之用在1990年推出的Diablo车型上。

兰博基尼Diablo

Diablo是Countach名副其实的继任者。这款车仍然是以一头凶猛的斗牛而命名，并结合了一些令人惊讶的空气动力学和现代设计，配有12缸发动机，转速为7300转/分时输出功率492马力。它在4.03秒内就能从0加速到100公里/小时，最高时速达到325公里/小时，这是当时量产汽车的最高速度。时至今日，碳纤维技术仍是兰博基尼制造皇冠上的一颗明珠。

这些年轻的工程师、设计师们为了共同的目标而走到一起，后来都成为了各自领域的汽车大师，也佐证了兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼的远见卓识。经过他们的创新和大胆设想塑造了一个年轻而熠熠发光的品牌，并逐渐汇聚成兰博基尼传承至今的品牌精髓，在汽车工业发展史上留下独一无二的作品。