五十万内饰最好的车型「50万左右最保值的车」

丰田的硬派越野车都是有口碑的车型，虽说技术方面没有那么先进，但是胜在稳定性高，耐用，不管是兰德酷路泽还是普拉多，都算是LAND CRUISER家族的成员。而这两个车其实在配置上有意无意地也在向家用靠拢，毕竟谁也不会买个车天天去跑泥坑不是？但是作为丰田CRUISER家族最特殊的存在，FJ CRUISER可是结结实实的硬派越野了。

FJ酷路泽（FJ CRUISER)是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。所以说相比起兰德酷路泽和普拉多，它是更越野的存在，而丰田在这一代FJ 酷路泽推出的时候就明确表示这一车系不会进行更新换代，仅此一代，而如果后期有相似定位的产品，也不会沿用FJ CRUISER的名字，所以说这个车一上市就是绝版。

如果你认为FJ CRUISER是丰田一时脑热推出来的比较时尚的花瓶那你就错了，这车的越野能力绝对不在兰德酷路泽和普拉多之下，甚至越野性能会比牧马人更强。强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。这意味着你完全不必担心她的动力和脱困能力，可以手动选择的驱动模式和专业的系统可以胜任绝大多数越野任务。

悬架方面，FJ酷路泽前悬采用双叉臂式独立悬架，后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证任何时候后轮都能紧贴地面，对付崎岖不平的山石路。轴距只有2690mm，使得它在通过复杂路面时有了先天的优势，而且精致的前后悬设计带来了34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙。FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。

至于安全方面，FJ CRUISER分别装备了前排主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气帘，另外，FJ酷路泽配备了完善的主动安全技术（包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统等）。确保了在高速或湿滑路面行驶的安全性能。而前几天作者曾经写过硬的不能再硬的越野车“路虎卫士”，那货可是一个气囊没有，感兴趣的朋友请戳：它是被遗忘的硬汉，也是比奔驰G级更纯粹的越野之王。其实作为硬派的越野车都有一个共同点，那就是舒适性配置低的令人发指。

看到这样的内饰真的觉得一座进来，真的觉得你还能再简陋吗？好歹是50多万的车。因为走的硬派越野路线，所以能去掉的电子舒适性装备都去掉了，没有天窗，没有真皮座椅，没有导航，没有多媒体控制系统，主副驾驶座手动调节，座椅加热，通风也没有，像并线辅助这样的高科技配置更是想都不要想。可以说拉出来个十万块钱的国产车就能在舒适性配置上把它秒的渣都不剩。

不过这么一款硬的不能再硬的越野车，走的其实是时尚的路线，“我想开创一种能够吸引年轻人的越野车型，所以，将丰田经典越野车型的FJ40的元素融入到设计当中，获得一种外形设计非常独特，特征在已有的SUV上从未见过的越野车型。”FJ酷路泽首席设计师西村昭夫表示。垂直的前后风挡、超大的外后视镜、浑圆的前大灯、双对开门、三雨刷设计等等，都让FJ酷路泽在经典之上增加了很多时尚气息，FJ酷路泽浑圆的前大灯更显另类。而琥珀金、玛瑙红、宝石蓝、炫金黄、紫钻黑、钛白银、汉玉白这些炫丽的车身色彩与FJ白色覆盖式的车顶搭配，形成一种极具个性化的视觉冲击。所以说这个车有大玩具的称号，另外它还搭配了11个扬声器的JBL音响。

遗憾的是丰田已经确认不会再更新这一车系，暂时也不会有继任者，据说这个车早已停止生产，只是没有官方的停产声明而已 。

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