东南v5菱致是什么变速箱「东南汽车菱致v5」

我们经常会听到很多对于日系、德系汽车推崇的声音，我的内心是感到非常的悲哀。其实事实上我们中国的自主品牌也在飞速的发展，我坚信有朝一日我们中国自主品牌的汽车也能成为外国人推崇的声音。下面请看纵横车世界为大家带来的国产车VS解析！！！

这次对比测试我们带来了紧凑级市场上关注度非常高的两个选手，而且还是国产选手。它们就是来自于东南汽车的V5凌致1.5手动顶配版以及来自于比亚迪的速锐1.5T顶配版。

有很多人会产生怀疑，觉得这两个车子一个是1.5升自然吸气、另一个是1.5T涡轮增压，没有什么可比性啊？是，它们的机械硬件是有一些差异，但是我觉得最终能让它们两个走到一起进行比较的是价格处于同一水平。它们的价格都处在8到9万这个区间，所以购车者完全可以将它们两个放在一起考虑并且进行一些比较。

说说外观，速锐整体的造型很匀称尤其是车头，没有霸气的格栅，也没有太过犀利的大灯很有亲和力---就是长相甜美，虽然侧面能看到些许日系车的影子但并不严重很耐看。但车尾来说对于国产车一直是个挑战，速锐做的并不太出色，整体凌乱。

相反V5的车尾很简洁利落，没有那么多凹凸造型，一笔勾成、非常简洁，在它身上能明显看出三菱的一些印迹，它就是从之前V3菱悦的平台上发展而来的。侧面线条有些像掀背车的味道，将运动的感觉放大了。车头却没有速锐那么匀称好看，大灯略显怪异，格栅凌乱。

钣金工艺方面两款车几乎可以说是旗鼓相当，但速锐整体来说做得更均匀规整一些。

内部空间上，速锐营造出一种时尚科技的感觉，无论线条还是外形都显得比较锋利，功能区分工明确，更多的是采用按键而不是旋钮。此外材质采用了硬质塑料，仪表盘也比较炫。前排空间我觉得还是可以的，后排空间不是特别充裕。

V5前台立体感很强，整个内饰中控台线条、颜色搭配都很清新，前排空间和速锐几乎相当，就是宽度稍微窄，后排空间倒是比速锐宽敞一些。

另外他们还有些特殊的本领，速锐有遥控驾驶功能---十米范围对车辆进行驾驶控制，速度很低；而V5的特殊功能是它的SEMI多媒体交互系统中可以设置车主电话、紧急联系人电话和车牌号码在发生紧急情况时一键求助。

接下来我们来说速锐的这台1.5T发动机使用了缸内直喷涡轮增压还有可变气门正时等时下可以说非常时髦的技术，最大的功率达到了113千瓦而最大扭矩达到了240牛米，可以说与一台2.4升的自然吸气发动机都相差无几了，从数值上来说不可谓不强悍，再加上DCT双离合变速箱的帮助理应表现出很好的动力性能才对，那么结果到底如何呢？我想说这台DCT双离合变速箱调校的还是有些不尽人意，在低速的时候顿挫感可以来说非常明显，尤其是在走走停停的时候有时你轻踩油门它不走，而你再踩一点的时候你能明显感觉到离合器的结合然后车子猛地窜了出去，可以说让人防不胜防。还有在你停车的时候如果你不能一次停车入位那么你总是要前后来回移动几次吧，无论是向前还是向后的这个过程中都会发生要么不走要么走的更多的这种情况，所以你一定要适应这台变速箱，你的右脚一定要时刻的踩在刹车上，可以说这台DCT变速箱在中低速下还是不够聪明，电脑控制的离合器半联动要么结合过低要么结合过于紧密，还需要好好调教。除了离合器的结合有点顿挫感以外，在一、二挡换挡的时候也会有比较明显的顿挫感。

而速度起来以后我觉得这台变速箱对于油门的响应还是反应有些慢，如果你踩一些想让它理解你的意图然后让它换挡加速它却并没有这么做，而是更多的依靠发动机自身的扭矩去加速。看来厂家对于这台发动机还是非常有信心的，如果在时速100公里以下你不在乎什么顿挫感那你尽管的踩吧，我想它不会让你失望的。由于这台变速箱配合的不够到位，虽然加速力道还是比较强劲，但是总觉得有点愣头愣脑的不太舒服，而且这台发动机在高转速的情况下噪音也比较明显，喜欢激情的好朋友这里有个好消息，就是每当你大脚油门还有收油的时候你都会隐约的听到进气加压阀发出的呲呲声，虽然声音小不过可以给你一个小小的刺激吧！尽管只是听觉上，我觉得这台车的悬挂对于震动的化解和吸收并不是那么彻底，尤其是路面不平的时候这辆车总会处于一种微微跳跃的状态，对于车内乘客的舒适性还是有一定的影响的。

那么电动助力方向也没什么操控感可言，当然使用起来确实是轻盈轻便了，我觉得的这辆车开起来前轮的震动总会反馈到方向盘上，虽然震幅很小但是你的双手可以明显感觉到。我觉得这一点是不是可以再改进改进，不过这辆车有一个非常厚道的地方那就是它配备了ESP电子稳定程序，而且从自动舒适型开始就配备了，我觉得这是一个值得称赞的做法。总之这辆车的动力和传动系统是一个值得关注的地方，当然尤其是推出的初级阶段它肯定还有一些不足，比如低速的顿挫感。比如对油门的响应有些迟缓，但是只要推出了就不愁得不到改进，我觉得这辆车更多的展现了一种是亮剑精神也就是敢于向合资品牌展现自主品牌的实力也许这把剑现在还不够锋利、还不足与对对手产生巨大的威慑，但是只要亮出了这把剑，只要有了这把剑就不愁将来会把它磨得更加锋利。也许到那个时候现在对它不重视的对手可能就要刮目相看了。

下面该轮到东南V5菱致了:

这台车使用了一台1.5升的自然吸气发动机，虽然无论是功率还是扭矩都没有办法和速锐的那台1.5T发动机相提并论，不过就它自身的表现来说，它的数据已经非常不错了最大功率88千瓦最大扭矩143牛米。传动系统是一台5挡手动变速箱，这台型号叫4A91的发动机其实在之前的V3菱悦上就已经开始使用了，采用的是电子节气门。不过整体响应我觉得还是不错的，在日常驾驶的时候基本上超过2000转它的动力就完全可以得到你所需要的了，而通过降挡将转速拉倒3、.4千转在城市里面超车更可以说是手到擒来。不过我觉得这台的发电机在后段有点乏力，4000转以上的时候噪音嘈杂而且运转也不太顺滑，这时候的转速攀升显得不是那么积极了。虽然照顾驾驶者感受配备了5挡手动变速箱，但是挡位并不是特别顺滑因为尤其是一挡 ，挡位模糊而且挂入的时候还有一些生涩感。相对于速锐来说，它们两个同样油门到低的情况下V5的加速力道微弱了一点，但是油门响应却更加迅捷。

如果你开手动挡没问题那么这辆车根本没什么顿挫感可言，总体来说V5的加速时比速锐的慢了点，但是却更顺更直接。我在空间对比的时候我说喜欢V5的方向盘造型很贴合手型，不过它的表面材料选取的不是太好有些滑，它的方向是采用的机械液压助力，回馈更加直接而且前轮的震动不会通过方向盘传递到你的手上，这一点比速锐好一点底盘方面V5对地面的吸收还是更加彻底一些，当然他也会颠不过随即悬架有效的吸收和化解。至于两个车的风噪还有底盘隔音我觉得处于一个水平原厂配套的轮胎噪音都很大而高速时候的风噪也可以说是握手言和。

如果在预算有限的前提下，如果你是一个尝鲜者，并且更多考虑居家使用，可以试试我们自主品牌在技术上的开拓者比亚迪速锐；而如果你平时更多的愿意自己开，并且相信成熟技术带来的稳定性，那么这俩V5凌致就是为你准备的。

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