奇瑞小蚂蚁续航150公里「奇瑞小蚂蚁300真实续航」

从奇瑞开始销售eQ这张新能源铭牌开始，其在通勤车市场就占据了一席之地，而从eQ变身为小蚂蚁之后，这曾经16万元起售的纯电动微型车一下子就变为了5.99万元起售的高性价比之选，而从那个时候开始，它也成了中国品牌通勤车辆中畅销的常客。

要说奇瑞小蚂蚁最先为人们所看中的应该就是它的长相，为了更符合“小蚂蚁”这个名字，车辆的前脸被塑造得十分紧致，所有的线条都不是以平直结构存在，而是类似于美系轿跑车辆当中的肌肉线，多变的车身面板甚至还未车头规划出了一个集中式气孔区域，其真有种蚂蚁虽小、力能搬山的气势。

虽说奇瑞小蚂蚁的大灯都是卤素光源，但每一台车辆都有LED日行灯、高度调节与延时关闭功能的帮助，而其完全贴合引擎盖边框隆起结构的布局方式，让其显得立体而又实用。

侧身设计也是如此，虽说小蚂蚁每一面都只有一扇车门，可其门板处置上却仍有极为丰富的双腰线，这也就避免了其在视觉上的引擎舱与乘坐舱比例失调。另外，用于改善自然光线照明的小三角窗一侧也加入了黑色装饰带与尾部相连，这也是优化其视觉比例的一个重要方式。

车尾设计上，奇瑞小蚂蚁的个性就体现在这里，整个尾门除了后挡风与门板外，其余支柱、侧包围、下包围与保险杠均由黑色硬塑覆盖，配合后保险杠中占比较大的运动护板，不知道的人还以为这小车会有什么运动倾向。

除了外观上的个性表达外，奇瑞小蚂蚁的内饰也具有较高的设计感。以往我们看到的通勤车为了简化空间，都没有在布局上进行什么创新，但奇瑞却对小蚂蚁的中控进行了重新整合，绝大部分车载功能按键都集中在一个纵置矩形平台中，而前挡板、车门扶手等位置则会采用撞色拼接以增强时尚性。

令人感到意外的是，奇瑞小蚂蚁作为一台通勤车，其除了在前挡板、内门板等处提供拼色软包之外，还在中高配车型的多功能方向盘中覆盖了真皮材料，座椅也将会启用人造革，这不仅会优化驾驶人的触感反馈，也能提升车舱内的综合档次。另外，舱内的彩色装饰亮板，也会是优化档次的一个重要手段。

虽说全系都没有纯电动车常有的液晶仪表盘，但中控台上的那块纵置10.0英寸却格外显眼。它除了能提供基础的触控多媒体功能外，车机还支持了实时路况导航、CarLife手机互联、远程车联网以及支持空调调整的语音交互系统，这在所有国产通勤车中都是具备明显优势的。

由于本身就是一台两厢车，所以两个安全气囊其实已经足够了，但在此之外，奇瑞小蚂蚁并未实现什么辅助驾驶能力，甚至连定速巡航也没有。但好在主动安全三大件（ESP/TCS/EBA）是全系标配，匹配后驻车雷达以及中高配中分别可获得的倒车影像、泊车辅助以及无线充电等功能，小蚂蚁的整体功能性也能稍稍占优。

尺寸空间方面，别看小蚂蚁只有两扇车门，但它却也是一台双排4座车型，3200/1670/1550mm的车身确保了它不用牺牲座椅舒适性来扩张空间，尽管2150mm的轴距只为后排带来了3指的腿部余量（体验者身高为175cm），但日常短途通勤也不会有什么问题。不过，想要在后备厢放下拉杆箱还是得放倒后排座椅才行。

三电系统方面，30kW/130N·m的电动机也就是同级同价位的平均水平，客观来说，小蚂蚁在动态驾驶中的性能输出是够用的，虽说100km/h的最高时速会为它上高速设限，但买这个价位的微型车本身也是为了通勤，301-408km的续航里程足以支持其两周一充（支持30分钟快充）了，要知道其车主平均耗电量仅8.9kWh/100km。

底盘悬架方面，采用后驱布局的小蚂蚁可是一台“四轮独悬”车辆，它的前后桥均为麦弗逊式独立悬架，但这其实并没有为它带来多出色的滤震效果，整个悬架都显得有些硬，虽说这对过弯有好处，但日常的颠簸滤震的确与普通家轿有明显差别。

写在最后

完全从通勤代步的角度来看奇瑞小蚂蚁，它的优劣其实是比较明显的，超低的耗电量与充足的空间却会因为座椅设计、悬架调校而显得舒适性稍有欠缺，但再结合它的价格来看，好看好开的小蚂蚁还是会满足我们在城市中的低耗、低成本通勤要求的。