2020斯巴鲁傲虎改款「斯巴鲁傲虎2021款」

第六代最受欢迎的跨界车之一带来更多安全性，技术和精致感

第六代斯巴鲁傲虎以更时尚，更安全，更先进的技术和更精致的性能着陆，但价格更高且没有柴油选项。在2021年，流行的日本跨界旅行车将骑在全新平台上，但保留其五座布局和作为大型SUV的官方分类。那个价格和32000美元的起始价格现在使其定位在小型XV和中型Forester上，两者早已受到越来越多的欢迎。在众多其他高端中型SUV尚待应对的情况下，新款傲虎能否继续成为斯巴鲁最受欢迎的第三款车型？

2021款斯巴鲁傲虎系列已被简化到只有三个变种和一个汽油引擎选项。第六代傲虎的每个示例还配备了更多的安全性和技术功能，这使新旅行车的价格比其前身贵2550美元。

每个2021年斯巴鲁傲虎都标配SI驱动器（运动或智能驾驶模式）以及X模式驱动系统，该系统带来雪地和泥地模式，以及斯巴鲁的对称全轮驱动系统。

电动前排座椅，电动驻车制动器，18英寸合金轮毂，行李箱行李箱，雨水感应刮水器，带按钮启动功能的智能钥匙和胎压监测也是该系列产品的标准配置。

顶级旅行级别专用的设备包括电动天窗，加热的方向盘，双记忆驾驶员座椅，Harman / kardon九扬声器音响系统和Nappa皮革内饰。

还有一个驾驶员监控系统，倒车自动制动（RAB），自动折叠后视镜，缎面饰面后视镜以及带有可收起横杆的银色高亮车顶横梁。

斯巴鲁（Subaru）为傲虎提供5年/无限公里保修，而对车间的访问应每12个月或12,500公里进行一次访问，前三年的服务费上限为1300美元左右，五年内的服务上限为2500美元。

安全与技术

每辆2021年斯巴鲁傲虎都配备日本汽车制造商的Eyesight驾驶员辅助安全套件，其中包括自动紧急制动（AEB）以及自动转向和加速，车道对中，盲点监控和后方交叉路口警报。

2021傲虎的新驾驶员辅助功能是带有智能限速器的速度标志识别，可防止汽车超过速度限制。

机舱内部是傲虎最大的更新场所，现在配备了巨大的11.6英寸垂直方向的信息娱乐系统。该装置提供Apple CarPlay和Android Auto，数字广播，导航（入门级除外）和单CD播放器（仅巡回演出）。

您需要花一些时间在新的触摸屏上，然后才能轻松找到自己要解决的办法，但是即使如此，仍有一些小问题会脱颖而出。

在阳光明媚的日子里，即使将亮度设置为最大，屏幕的亮度也不会太高，现在集成到触摸屏底部的双区气候控制拨盘显得格外柔和。

大多数触摸按钮都太小，例如，在进行风扇控制时，很容易选择座椅加热器。

如果您要打开（或关闭）自动保持手刹或发动机停止/启动，则不再需要使用物理按钮，您需要在信息娱乐系统的车辆设置中找到它们。

但是，有一个按钮可以调出带有这些重要车辆设置的子菜单，因此可以轻松访问它们。再说一次，您将学到更多的东西，这将使您学到更多。

撇开这些东西，大型显示器反应灵敏，并且使用起来相对直截了当（一段时间后），但是它并不像即将离任的模型单位那样用户友好，并且屏幕上塞满了很多信息。

4.2英寸仪表盘显示屏还提供了许多方便的信息，包括数字速度表，行驶范围，S / I驾驶模式以及使用自适应巡航控制时的车道居中和前车显示。

通过启用自适应巡航控制和半自动驾驶功能（自动加速，转向和制动），傲虎占据统治地位，系统运行良好。

但是确实感觉它使汽车偏向中心线太多了。试图对其进行转向（在紧急情况下可能需要使用）可能会很艰难，但将手过轻地握在车轮上会导致警告“将手握在车轮上”，因此没有快乐中号这里。

动力总成与性能

如前所述，斯巴鲁2021傲虎只有一个发动机选项：一个自然吸气的2.5升四缸水平对置发动机。至少在目前，不会在Down Under出售即将上市的柴油发动机以及在美国提供的功率更大的2.4升涡轮增压汽油四缸发动机。

斯巴鲁表示，新款傲虎（Outback）的Boxer发动机是前代发动机的“ 90％新”版本，其新鲜组件使它的重量减轻了1.9公斤，而且更安静，同时还增加了产量。

现在，它提供了138kW的功率（在5800rpm时）和245Nm的扭矩（在3400-4600rpm以上），这比之前的129kW / 235Nm有所提高。斯巴鲁还表示，它还与全新的无级变速自动变速器（CVT）配对，可提供更好的加速性能和燃油经济性。

在现实世界中，我们没有看到我们的测试车的油耗接近斯巴鲁宣称的平均7.3L / 100km的油耗。取而代之的是，在混合了高速公路和郊区驾驶以及越野的喷水之后，我们的油价并没有跌破10.0L并高达11.3L。

傲虎的CVT是我们测试过的更好的例子之一，并且在行驶中表现不错，尽管减速到停止时会出现一些轻微的晃动。

安装在方向盘上的换档拨片在八速“手动模式”下也能很好地工作，但是不要指望它们像闪电般快速地换档，当您在驾驶时，S / I驾驶模式（运动或智能）会派上用场快速体验后（在高转速运动模式下），可以通过方向盘上的按钮快速选择。

至于拖曳能力，采用制动拖车的2021 Outback的额定功率已提高到2000kg（以前为1500kg），最大牵引球负载为200kg。

驾驶与舒适

在城镇周围，2021年的斯巴鲁傲虎很舒适，但转向时偏重。

它感觉不像是路上的大型汽车，在小区域内易于驾驶，停车和机动。您还可以将前排座椅安装在较高的位置，并在每个车窗外都能一览无余的视野。

在傲虎没有提供360度摄像头，这很可惜，但是中央显示屏从倒车摄像头中显示出清晰的图像（尽管很小），并带有侧视选项以查看您与路缘的距离。

顶级规格Touring的真皮座椅柔软而柔软，但是像其他SUV一样，制动踏​板的位置比油门踏板高很多，这在您起步停车时很烦人（并且脚踝抽筋）。

但是，所有这一切在公开道路上变得无关紧要，这是傲虎真正的亮点。它沉重的转向平息，并以超过80 km / h的速度巡航。

它具有从舒适的柏油碎石路面行驶到更舒适的越野车行驶的能力，这种能力是深远的，它鼓励您探索在如今购买者偏向的软路车上您将无法走的地方。

虽然傲虎的213毫米地面间隙不会带您到任何地方，但对于深陷车辙的小径，乱抛垃圾的道路和严重的小溪交叉口来说，这绰绰有余，而令人振奋的自信心游乐设施可能会让许多人感到惊讶。

该悬架在公路和越野路面上均经过了出色的校准，并且乘客可以全方位适应。

机舱噪音得到了很好的抑制，只有在您在屋顶上携带装备时，拳击手发动机在负载作用下猛烈旋转，或者行李箱或车顶行李箱在风中呼啸，您可能会听到的唯一声音。Touring配备的特殊Harman / kardon音响系统也响亮而清晰。

后座空间可容纳两个成年人，但由于旅行房顶的天窗而牺牲了头部空间。后排座椅的其他动物舒适设施包括：门口袋存储，三个儿童座椅固定点（两个ISOFIX），两个USB端口，一个中央扶手，后排气孔，甚至还有在内顶式Outback加热的舷外座椅。

行李箱中的行李箱容积为522升，地板下备有全尺寸备用轮胎。

判决

毫无疑问，更高的价格和2021年斯巴鲁傲虎没有柴油选项可能会引导买家转向一系列成熟的中型SUV（包括斯巴鲁自己的Forester）或更大的SUV竞争对手。

但是，作为一个整体，斯巴鲁傲虎AWD Touring确实是一件好事，它将使很多现有的傲虎车主感到惊讶并感到高兴。

就像它所取代的模型一样，它在任何一个特定的属性上都不是最好的蛋糕，但是它成为所有行业的杰作的能力将具有广泛的吸引力。

2021年的斯巴鲁傲虎无论在开阔的道路上还是在泥泞或碎石路上穿越都会给人一种宾至如归的感觉，但它仍将忠实地用作城市小快车。

2021年斯巴鲁傲虎AWD Touring

发动机： 2.5升四缸汽油发动机

输出： 138kW / 245Nm

变速箱：无级自动变速箱

燃料： 7.3L / 100km（ADR组合）

CO2： 168g / km（ADR组合）

安全等级： TBC