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本田思域fd2涂装「曼城前锋阿尔瓦雷斯」

时间:2023-06-11 14:16:25来源:

作为高转自吸红头绝唱,搭载K20A发动机的思域Type-R(FD2)注定成为车迷永世难忘的经典。只有高亢的声线伴随马力倾泻而出,和最简单直接的操控带来的快感,才能真正代表本田Type-R的精神,哪怕更快更强的VTEC Turbo发动机出来之后,车迷们仍这么认为。但你又是否知道,最前的FD2是哪一款?

本田原厂FD2已经达到了高度平衡,善于打造前驱跑车的本田,并不屑于用四轮驱动达到更高的弯道极限,简单和轻量化才是Type-R的王道。而本田创始人的长子也深知这个道理,虽然本田掌舵人并没有传给本田博俊,但他却凭借着实力创办了改装品牌Mugen(无限),成为了本田当之无愧的御用改装品牌。Mugen当然没有放过这台经典的Type-R,利用各种手段将FD2的潜能悉数发挥,打造出限量300台的Mugen RR,当时售价480万日元(FD2售价为280 万日元)。推出十分钟内便抢购一空,成为了本田车迷心目中的神车。

作为御用改装品牌,出品一定非常讲究,从外观上看,Civic Mugen RR虽然更换了款式不一样的大包围,发动机盖多了两个散热孔,但整体还是非常原厂,非常低调,甚至尾翼款式也是与原来差不多。而数据方面,240匹的马力仅比原厂K20A增加了15匹。如果你以为Mugen RR只是浪得虚名,你就大错特错了,众多看不见的提升,直接让Mugen RR在筑波赛道的圈速比原厂FD2快两秒。

Mugen RR的秘密武器无疑就是轻量化和出色的底盘调教,首先外观所更换的包围并未单纯为了好看,而是采用了碳纤维材质,而且十分讲究空气动力学和散热效能,前包围加大的风道可以更好地为水箱及其他散热器效力。前机盖采用十分轻薄的铝合金,散热开口能有助带走机舱的热气。后面的碳纤维尾翼采用了可调设计,整车外观虽然大量用了碳纤维,但还是低调地全车覆盖了火红车,并且只提供一种配色。

打开发动机舱,最明显看到的是带有RR标识的碳纤维发动机饰盖,还有碳纤维风箱,里面有高流量进气,加上改进过的全段排气,就是动力提升的主要来源。

底盘方面,更换了由Mugen精心调教的运动避震,刹车是Brembo的卡钳,搭配轻量化制动碟和制动片,在前摆臂的位置还装有刹车导风装置,帮助刹车散热。轮圈使用了来自RAYS代工的单体式锻造18寸轮圈,配合225/40R18的普利司通Potenza RE070轮胎。

内饰方面,除了Mugen RR专属名牌,Mugen仪表、踏板、排挡头以外,最引人注目的就是由Recaro代工的Mugen碳纤维桶椅。而原厂音响系统就被油温、油压、水温三环表取代,相信开这车不需要音响。

关于轻量化,Mugen真的算得非常精细,就连具体数据都有提供:

轮圈 -10.4kg

不锈钢排气蕉 -7kg

刹车盘 -5.7kg

前制动碟转接器 -1.78kg

碳纤维前保险杠:-1.7kg

碳纤维后尾翼支架:-0.4kg

发动机盖 -3kg

碳纤风箱 -1kg

车底扰流板和刹车皮 -0.68kg

更让Mugen RR体现价值的是所有车上的改装部件均为专属,不单独出售,车主需要更换也只能通过购车号码和证书跟无限厂方定购。这样用心的作品放在哪一个品牌都十分罕见,也未必会重现,因为目前汽油车已经走向下坡,日后的新能源车还会有这样惊艳的作品吗?你觉得呢?

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