试驾新款朗逸「大众朗逸测评」

俗话说一招鲜吃遍天，这句话在汽车这个行业中也同样适用，无论是性能、外观、内饰甚至是座椅只要做得足够好，都会有人购买。可一招鲜也怕招招全，上汽大众朗逸就在上市的十年里以销售量350多万这个数字向我们证明了招招全绝对是有市场的。而近日全新一代朗逸传出消息将于5月25日上市，新车在设计、尺寸、空间等六个方面都有所提升，笔者有幸得到了这次参加全国首次媒体试驾的机会，所以就让笔者先替大家试一试这款车，看看上汽大众的全新一代朗逸在招招全这条均衡发展的路上究竟走了多远。

采用大众全新家族式设计语言

自我看到全新一代朗逸的第一眼，无论是从车身尺寸还是从整体造型来说，都让笔者对自己产生了怀疑，宽大饱满的车头，采用LED光源的大灯以及形似溜背设计的C柱。使得我反复询问身边的朋友，你确定这是以前那个处处均衡的朗逸？可我的朋友们都非常肯定的告诉我，这是朗逸！

从外观上来看，全新一代朗逸采用了全新的大众家族式设计语言，作为第一个使用全新设计的国产车型，其辨识度得到了进一步的提高。

全新一代朗逸前脸设计比现款要丰富了许多，这一设计语言很容易让人们想到全新一代CC，虽然其在颜值方面依旧还是没有CC帅气，但相比于现款车型还是美观大气了不少。另外新车前脸采用了明暗相间的镀铬饰条，通过不同材质的使用，让前脸在明暗光影相交间更加的精致，并且镀铬饰条还巧妙的将大灯组与前中网相连，让整车看起来更加大气与精致。

大灯方面，全新一代朗逸全系标配光源为LED的大灯组，造型更加沉稳，L型日间行车灯的采用让大灯组的整体效果更加抢眼。

此外全新一代朗逸发动机舱盖上设计的两条轮廓线配合着车前脸处的镀铬装饰条，让新车整体感很强，看起来非常立体。

睹影知竿

从外观方面来说，在我看到全新一代朗逸的车侧处时，我第一反应不是全新朗逸多好看，而是从车侧处很轻易的就能看出大众的设计师们在全新朗逸上付出了多少心血，环绕式立体双腰线设计的采用，让整车看起来更加锐利，立体感非常强。

另外，全新一代朗逸后部造型采用了形似溜背式的设计，让整车看起来更加修长与运动，配合上C柱处的三角形小窗，让车身整体动感十足。

门把手处可以看出新车配备了无钥匙进入功能，虽然朗逸采用的是实体按键把手，在高级感上要略次于触摸式，但操作准确性却提高了许多，并且在日常使用时，实体按键的采用也可以在按压锁定后及时拉动把手确认，对于强迫症患者，绝对是一大福音。

在车身侧面的翼子板处，还加装了一个镀铬装饰条，上面印着LAVIDA，向人们宣告其全新朗逸的身份。

轮胎方面，新车采用了17英寸轮圈 高扁平比的轮胎，意味着更加协调的视觉比例，但却非常考验悬挂调校，毕竟轮胎的吸震效果会有一定降低，并且更大的轮毂也意味着更大的重量，轮胎跳动的惯性也会更大。

车身尺寸全面升级

现如今消费者们对汽车的车身尺寸要求愈来愈高，全新一代朗逸在这方面也不甘示弱，在长宽高方面分别增加了65毫米、41毫米和14毫米，达到了4670毫米/1806毫米/1474毫米。而轴距方面，新车也增加了78毫米，达到了2688毫米。

内饰整体更加精致

全新一代朗逸在外观方面提升明显，那么在内饰方面怎么样呢？从整体来看，新车内饰风格依旧沿用了大众的简洁的风格，但是在其中尽量的加入了一些特点，使得整体看起来更加精致。

中控台方面，新车融入了贯穿式中控台等全新的设计元素，与现款朗逸相比，中控屏与空调出风口的位置进行了调换，让整体的区域划分更加明显的同时也为中控台上方带来了更好的贯穿感。

另外新车内部渐变拉丝风格饰板的采用，也令内饰整体年轻了不少。

新车在中控台上方整体材质依旧采用了与现款车型相同的塑料材质，如果有可能的话，个人认为在这方面新车还仍需要进行一定的提升。

方向盘方面，新车采用了三幅式多功能平底方向盘，手感整体还算不错。

而中控屏处，新车配备了一款8英寸彩色触控屏，虽然其屏幕尺寸在如今这个大屏横行的年代并不算什么，但其上集成了的手机映射功能绝对可以称之为亮点。

空调方面，新车搭载了一款具备空气净化功能的Climatronic双区自动空调，可以为车内乘客提供更好的乘坐体验。

虽然新车在内饰方面整体提升较大，但依旧存在一点不足，就是其后排地台高度是在太高，着实会对后排的乘坐者产生一定的束缚感。

两款动力供消费者选择

动力方面，全新一代朗逸分别搭载了1.4T涡轮增压发动机与1.5L自然吸气发动机，1.4T涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦（149马力），峰值扭矩为250牛·米。1.5L自然吸气发动机最大功率也可以达到85千瓦。而传动方面，可较为遗憾的是笔者今天仅仅试驾到了1.4T版本车型，所以并未感受到这款全新1.5L自然吸气发动机的魅力。

空间整体设计合理

全新一代朗逸在驾乘空间方面表现总的来说还算不错，笔者身高一米八五，无论是坐在驾驶位还是第二排，都可以很轻松的坐进去，但头部空间方面对于笔者可能还是矮了些。

经过亲测，前排头部空间剩余两指，对于大多数消费者的身材来说，是绝对足够使用的。

而第二排的空间整体非常充足，腿部空间足足剩余两拳，完全留出了足够让你伸展的空间。

后排头部空间仅剩余三指，但坐在里面并不显得拥挤。

作为一款家用轿车，后备箱空间是许多消费者所关注的。而全新一代朗逸在后备箱空间方面还是非常抢眼的，其有效容积可达510L，可以在放下三个32英寸的拉杆箱后仍空余一定有效空间，足以应对大多数家庭用车的需求。

综合驾驶感受良好

在驾驶感受环节，整体来说新车整体表现不错，虽然发动机仅为1.4T，但在超车与提速时并不显得吃力，并且油门调校的非常舒适与轻快，让你每一次超车都更加自信。不得不说作为一款以代步和带家人出游的紧凑型轿车，其很好的满足了消费者的需求。

而针对指向性来说，全新一代朗逸新车方向盘操控起来并不沉重，指向性较为明确，毕竟对于朗逸的车主们来说，激情与操控性也并不是他们的追求。而制动方面，全新朗逸也可以给你足够信心，制动起来非常线性与柔和，不会让车内乘客与驾驶员感受到跌跌撞撞的感觉，但是在紧急制动时又能很好的刹住车，非常符合其代步车的定位。

降噪方面，总的来说还算不错，在正常铺装路面行驶时，其风噪与胎噪并不明显，相比于老款朗逸来说确实可以看出其经过明显优化。但是全新一代朗逸在降噪方面依旧还是有一定的提升空间，例如在高速行驶时，其噪音还是有些明显。但在同级别车型中，其降噪水平已经是非常优秀的了。

另外，全新朗逸依虽然更换为MQB平台，但其依旧与采用了与老款相同的前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，但整体调校更加舒适，对于路面的细小颠簸过滤的很彻底，在过减速带时也不会让你感觉到太过剧烈的颠簸，使得行驶品质有所增加。

写在最后

其实，在这次的试驾中让我感触颇深，毕竟在我印象中的朗逸是一款各个方面都非常平均，无论哪一点都拿不出手，但又哪一点都说的过去的车型。而这次试驾的全新一代朗逸，凭借其帅气的外观，精致的内饰，与非常不错的行驶质感狠狠的给了我一个嘴巴，让我认识到朗逸不在平平无奇，而是将充满亮点。

对于现款朗逸来说，我们似乎已经习惯了它的平淡，而全新一代朗逸这次却一反常态，无论是从精致的外观，还是提升明显的内饰与行驶质感，都很好的让我们看到了其要更加强大的决心。如果说现款的朗逸更多的是务实的选择，那么更加精致的全新一代朗逸则让我们感受到了拼搏。

据悉全新一代朗逸将于5月25日上市，与现款朗逸同时销售，据笔者分析，其售价会高于现款朗逸，价格区间可能为12万元-17万元。