二战边三轮摩托车「日本挎斗摩托车」

2018年初新款的长江750和绝对复刻的海陵750全部都正式上市，受到了一众挎子迷的热捧，在国内热爱边三轮摩托的车友对于挎子的印象似乎一直都停留在长江750这款车型上，长江750被很多挎友称之为二战的战火中出来的宝马R71的活化石。

在第二次世界大战期间，盟军和轴心军都非常依赖边三轮摩托车的强大和可操作性，三轮车被用作从部队运输、全地形追击车到军火运输，以及可以移动炮阵地的任何东西。

第二次世界大战真的是边三轮摩托车的黄金时代。当时，德国生产的摩托车比汽车要多得多，而且德国人会骑摩托车的比会驾驶汽车的要多得多。不仅仅可以运输，并且可以直接在上面架设机枪。考虑到大多数军用改装的摩托车边车装备都配备了差速器锁，适应全地形的特征使其成为战场上最重要的工具之一：轻型装甲的武器化车辆，能够轻松穿越崎岖的地形。以至于每个参与国都有自己的战斗遍山轮摩托车。大部分人见到二战的边三轮都会认为是宝马，其实当时制造军用边三轮摩托的还有很多，Benelli，Moto Guzzis，Ariels，FNs，Gileras，Gnome-Rhônes，Matchless自行车，Motosacoche sidecars，Terrots，Rikuos，Royal-Enfields ......等等！

下面就为大家盘点一下服役于二战中的10大经典军用边三轮摩托车。

1、Indian 304B

虽然二战时的美国，哈雷戴维森与军用摩托车的关系更加密切，但我们不要忘记印度安。当时印第安340B型是1940年至1942年间制造的一种智能风冷V型双轮摩托车边车装备。围绕老派的大酋长，这种1206cc排量发动机能够以4000转/分的速度达到30马力。最初，边斗安置在车辆的右侧。虽然印第安为美国制造摩托车，但同时他们也为法国军队制造了5000辆摩托车。二战期间总共有9374辆这样的车型，当时更多士兵更加青睐于印第安出品的侦察兵两轮摩托，但是大多数人都不知道印第安还有边三轮军车的生产历史。

2、Kurogane Type 95

在第二次世界大战前的几年里，日本与哈雷戴维森达成协议，根据许可证生产摩托车，而且我们都听说过奈恩公司的97式前身，到了1937年日本进入中日战争时，战局有所改变，日本需要更多的摩托车。为了跟上需求，军队要求日本奈恩公司（三共下）生产一系列1200cc平头动力边三轮摩托车，以满足需求。这些1260cc v双胞胎摩托车边车被称为“ 黑金”，只有区区12马力，这些摩托车实际上相当笨重，并且需要一定的体力才能骑行。虽然这张照片中装备了武器，但95型Kurogane更常用于日本军官的乘坐。只是在1937年到1945年之间的短暂时间内制造的95型Kurogane实际上是世界上少见的摩托车边车装置之一，目前存世的数量极为稀少。

3、诺顿BIG FOUR 633

在诺顿摩托车“Big four”在1907年到1954年间大量生产，并且大部分被用作摩托车边车的全套设备。Big Four是一款633cc侧阀，风冷单缸发动机，是英国最著名的边三轮摩托之一。在第二次世界大战期间，边车经常被加固以保护乘客，并配备了布伦枪或威力更大的的3英寸迫击炮。无论如何，这个14.5匹马力的机器可能没有超大的功率，但它确能够运送多达三名士兵外加装备和弹药。在战争期间总共生产超过4,700台，并在欧洲战场上几乎全部阵亡，诺顿的“Big four”变得非常稀有。诺顿从50年代中期开始生产双缸发动机后，“Big four”车型最终被淘汰。

4、吉列Herstal 720 AF

在二战的初期，当时的法国军方需要更多的边三轮摩托车，而不是现有的工厂可以生产的。当时制造法国军用摩托车的Societe des Moteurs Gnome摩托车工厂已达到最大产量，无法填补订单数量。为此，法国决定向国外寻求帮助。经过大量测试后，比利时制造商Ateliers Gillet负责制造摩托车装备，并配备由法国Bernadet Porte Dragon提供的侧边装备。这些吉列Herstal 720 AF摩托车总共订购了1,500辆，由728cc双缸二冲程发动机提供动力，能够以4,000 rpm的转速输出22马力的动力，配备六速变速箱，并配备了一个重要的倒车档。法国当时总共订购了1,500件

5、BSA G14

BSA G系列摩托车自1924年以来一直以某种形式生产，1936年后的G14系列在第二次世界大战中发挥最大的作用。BSA G14本质上是一个986cc v型双动力摩托车，采用两轮原车身或加摩托车边车配置。虽然这是一个不错的两轮摩托车，但它实际上是作为用于运输货物和人员的工作摩托车边车布置设计的。凭借其强大的引擎，顺畅的驾乘体验和越野实力，G14边三轮摩托成为了一款颇受欢迎的军用车辆。事实上，荷兰人相当喜欢它，在1937年放弃了宝马的供应协议后，该国转向BSA以满足他们的军用摩托车边车需求。1939年德国入侵荷兰，但在被占领之前，BSA为荷兰提供了1,750台摩托。在第二次世界大战之前的几年中，包括印度，南非，瑞典和爱尔兰在内，荷兰并不是唯一一个对G14印象深刻的国家。当然，这也是英国军队的最爱 。 不过，G14摩托车边车车型在1940年停产。

6、宝马R75

BMW R75可以算是第二次世界大战中最具标志性的边三轮摩托装备之一。最初由德国军队委托，宝马于1938年开始研发R75，并于1940年开始生产第一批产品，在1944年停产之前生产了其中的16,000辆。宝马R75配备了令人印象深刻的750cc水平对置发动机，继续成为宝马摩托车战后系列的主要发动机配置。R75也是一款轴驱动车型，带有锁定差速器，可选择的越野和非越野传动比以及倒档。R75是战争中最着名的摩托车边车组合之一，这要归功于它的机动性和越野能力以及其实用的多功能性 ，它同时具有装甲攻击车和运输装载性能。这款边三轮摩托车甚至成功的得到了美国陆军的赞赏，并被哈雷戴维森在其XA车型上复制。随后俄罗斯也复制了R75并借用了许多最好的部件设计。

7、MMZ / IMZ / GAZ / Dnepr M-72

M-72是苏联对宝马R-71的仿造款。随着德国在二战期间军事力量的增加，俄罗斯注意到并开始为红军开发武器，试图对抗希特勒的野心。苏联人注意到德国重型摩托车的优越性，于是借助于当时的R71摩托车图纸仿制了宝马R-71概念并构建了自己的版本，并且简化了原本的一些设计思路，可以大量快速生产。虽然当时苏联国内的M-72边三轮摩托车由众多制造商根据IMZ Irbit工厂的订单制造，不过IMZ Irbit工厂原厂出品的M-72才是血统最纯真的。这款边三轮摩托车装备了一台功率为22马力的746cc发动机，是当时生产量最大的摩托车之一，1941年至1956年间生产的摩托车超过330,000辆。在战争期间，它能够运送士兵和弹药行驶于各种地形。M-72挎斗上经常配备Degtyaryov机枪，带有旋转坐骑，便于战斗突击。我国的长江750就是对于M-72的仿造。

8、MOTO GuzziTrialce

Trialce实际上这不是一个边三轮摩托，而是一款正三轮摩托车，只因为有三轮所以在放在本次的展示中 。这是本次盘点清单上的第一辆意大利摩托车，这是Moto Guzzi在1940年出品的一款产品。Trialce是一款奇怪的三轮摩托品种，是Alce摩托车的变体。与此列表中的很多摩托车不同的是，这个Trialce纯粹是一种军用战斗车，而不是由一般民用摩托演变而来的。它是一种多用途的三轮车，可作为士兵，货物和武器的运输工具，作为独立式的炮台使用，甚至还有可与伞兵一起掉落的可折叠版本。这里的版本配备了一个强大的22毫米防空炮，它高高地架在车身上，它是一个相当实用的武器 ，尤其是在当时的北非，意大利的军队经常会遭到空袭该车可以非常机动的进行对空作战。该车由一台500cc单缸发动机提供动力，转速可达4,000 rpm，速度可达13.2 hp，最高时速可达45 mph，可承载800kg的货物。

9、Rikuo 97型

Rikuo 97型是哈雷戴维森直接把工厂被运往日本为日本制造特许哈雷机器，结果几年后日本将与美国开战，这一切都变得相当尴尬。由于民用摩托Rikuo模型的成功，该公司将继续生产纯粹用于战争的约16,000种97型号，尤其是帮助日本军队在入侵中国时应对崎岖的地形。每辆车最多可以运送三名士兵，并且可以装备机枪，这些高度机动性对日本的战事发展至关重要。这款摩托车边车装备采用能量为22马力的1274cc v双发动机，是第二次世界大战中最具代表性的一款。由于产量巨大，因此今天仍然大量存在与民间。后期Rikuo继续生产摩托车，随后最终被著名的减震制造商Showa买下，直到现在仍然还为Harley-Davidson摩托车提供减震。

10、ZündappKS 750

虽然宝马是第二次世界大战期间德国边三轮摩托车的经典之作，但是德国还有一款边三轮摩托，那就是Zündapp（聪达普）。我们在这里看到的这款车型是1940年至1944年间生产的ZündappKS 750.该车型搭载一台动力强劲的751cc四冲程双缸发动机，最大输出功率为26马力，转速为4,000 rpm，可以达到最高速度约57英里每小时，ZündappKS 750是一台相当强大的机车。它还配备了一个有用的车轮悬挂控制系统，可以调整以补偿不同的路况，一个很酷的功能，如果油箱在行驶中破裂漏油，可以切换一个节油系统继续行驶，并且该车拥有强大的涉水能力，即便是把发动机淹没的情况下依旧可以行驶。该车的边车装备同样配备有弹药袋和前向机枪。当时该车有两种配色，欧洲部署为深灰色，北非战区为深黄色，在二战期间，生产了18,600多台，最终于1944年停产。由于ZündappKS 750的设计理念非常先进，因此制造成本非常高。在当时，一辆ZündappKS 750的价格高达两辆大众车。

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