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长安电动汽车奔奔ev质量怎么样「长安电动汽车奔奔ev质量怎么样」

时间:2023-06-16 14:16:02来源:

前段时间小鹏汽车首款电动SUV刷爆了媒体圈,舆论纷纷表示可算为互联网PPT造车正名了。虽然没偏见,不过论玩新能源,老司机更服传统车企。

So在收到长安新能源车的试驾邀请时,我是跃跃欲试的,长安的新能源车做得又如何呢?老湿机表示很好奇。

这次主办方安排试驾的车型有两款:11月即将上市的奔奔EV与已经上市一年多的逸动EV,我们一款一款来讲。

新奔奔EV

外观如何?

先说新奔奔EV,据主办方介绍这款车预计今年11月上市,目前这辆为试装车。外观上这车与现款燃油版车型没什么区别,从这就能看出长安造电动车的理念:直接在已有车型上进行新能源化,而不是像其他企业那样,从头开发全新的新能源车型。

尾部的变化非常有限,只是增加了电动EV的身份标识。

外观最明显的变化在轮圈,整体涂装上了一层电动蓝,与整车的定位也很搭调。

开起来如何?

这款车的外形真的不用过多赘述,一切都是熟悉的味道,老司机的关注重点还是放在驾驶层面。

由于是还未上市的新车,老司机暂时没有具体的动力数据,从观察可知燃油版原有的手动模式被换成了ECO模式,手动模式的换挡拨片也相应取消。而从主办方那里得到的信息来看,这款车上市后将有两个版本可选,续航分别为170公里和210公里,扣掉补贴后的售价在6万元左右。

国产品牌的电动车我试过不少,大部分都是起步响应快,但加速感受平淡。很遗憾,这辆奔奔EV同样没有给到我惊喜。一脚油到底,初段的感觉比较疲软,速度上来以后会有一些改善,但整体表现还是偏弱。另外很重要的一点,这辆车并没有其他电动车上常见的动能回收系统,不管收油还是踩刹车,车内的感受与燃油车几乎如出一辙。

与偏弱的动力相比,新奔奔EV的底盘倒是让我出乎意料。以往的小型车底盘总会有一种分离感,前后悬架协调得不够紧凑,滤震也很单薄。新奔奔EV的底盘在这些方面则提升了不少。这辆车悬架的整体调校是偏硬的,这让快速绕桩的支撑性很足,但又不是完全的生硬,滤震还是有些些柔韧的质感。过坎过坑时,前后悬架也没有那种明显的分离感了,显得更为紧凑,总体来说是一套优秀的底盘。

新奔奔EV的方向盘非常轻,很轻松就能打起来。方向虽然有一定的虚位,但快速变道时的响应非常快,小车的灵活性在这辆车上体现得淋漓尽致。

总的来说,新奔奔EV除了动力没给到惊喜外,其他驾驶层面的表现确实没什么可挑剔的。

内饰如何?

与外形一样,这套内饰一眼看过去,跟燃油版的新奔奔并没有什么区别。

整套内饰变化最明显的应该是这个仪表盘。外围的一圈从转速变成了时速显示,左下方新增了ECO模式显示。另外值得一提的是,在档位显示的右边有一个数字显示位置。根据数字变化,老司机估测这应该是动能回收显示,但前面已经提到这辆车开起来并没有动能回收的感觉,而老司机咨询现场工作人员也未得到准确答复,那么这个问题还是等待上市后再做解读吧。

既然是在燃油版车型上“改造”出的电动车,空间会不会因为电池问题大幅缩水想必是大家非常关心的。好在新奔奔EV的电池组布置在后排座椅后面以及底盘下面,所以车内的乘坐空间并没有因此受到影响。

后备箱的深度则受电池组的影响有了一定的缩水,装载能力有所下降,不过后排还是能实现比例放倒,算是弥补了空间上的不足。

竞争力如何?

按目前已知的消息来看,新奔奔EV将是续航200KM的小型电动车。在目前这个价位的市场,江淮IEV4、知豆、众泰云100、全球鹰康迪K11这些车算是主要的竞争对手了。新奔奔EV首先拥有200KM的续航,算是一大优势,其次装载能力又强于知豆、众泰云100等,整体的驾驶完善度也非常高。如果新奔奔EV的价格真如工作人员所说定在6万元左右,以目前一线城市拍牌价格日趋升高的形势来看,这款车无疑具有相当强的市场竞争力。

逸动EV

外观如何?

再来讲讲逸动EV这款车。相比于即将上市的新奔奔EV,逸动EV算得上一名老兵了。15年初就已经上市的逸动EV,同样继承了长安在电动车开发上的理念,它的整体造型脱壳于老款逸动燃油版车型。

逸动EV在车身周围同样有许多彰显其电动车身份的电动蓝标识,不过不同于新奔奔EV在轮毂上做了改变,逸动EV的轮毂与燃油版车型并无二致。

开起来如何?

作为上市1年多的成熟车型,逸动的驾控表现就不如新奔奔EV那么神秘了。搭载最大马力122PS、最大扭矩280N·M的电动机,实际续航里程170KM,整体数据表现在同级的其他竞争对手面前算是有点落伍了。

逸动EV的动态表现则与新奔奔EV相差不大。动力仍然是硬伤,全油门加速也比较疲软,定位还是舒适代步的电动车。长安在底盘调教方面的优势则一如既往,逸动EV的悬架表现甚至好过燃油版逸动,支撑、滤震都非常到位。

同样换装了电动助力,逸动EV的转向手感还是比新奔奔EV重了不少,开起来少了些小型车的灵活,多了一些稳重,转向的指向性则一如既往的精准。

内饰如何?

逸动EV的内饰设计脱胎于2015款的逸动,相比于如今电动车越来越富科技感的内饰,这套内饰只能算中规中矩了。

最打眼的变化在于,单速变速箱的档把经过重新设计,下方同时增加了ECO模式的选择按钮。

逸动EV采用与新奔奔EV同样的电池布置方式,故而后排的乘坐空间并没有受到影响,后备箱深度则有所缩水,不过并不明显,仍然能装得下大件行李。

竞争力如何?

逸动EV竞争的显然是紧凑级电动车市场,经常关注电动车的朋友肯定知道,这个级别其实选择已经很多,秦EV300、帝豪EV、北汽EU260、荣威E550等产品力都可圈可点,逸动EV170KM的续航在这些车面前则有些不够看了,不过好在逸动EV价格不算高,扣除补贴价格在11万左右。如果改款升级后的逸动EV能继续保持目前的这个价格,竞争力还是很强的。

最后,现场还展出了两款长安的电动物流车,活动期间长安厂家领导也多次提到长安新能源的518战略,从这些可以看出长安在新能源市场方面的巨大野心。不过对于广大买家来说,新能源市场又来了一个有实力的竞争者,这才是我们想看到的。

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