帕萨特跟速派买哪个好「2021帕萨特和速派哪个值得买」

说起德系车就永远绕不过一个品牌，那就是大众；大众作为行业的大佬其旗下子品牌众多，而大众本品牌销量在整体占比也是相当高，而奥迪作为大众的高端品牌也是相当争气，这才使得大众在国人心目中的地位无可代替，现如今两极分化严重，德系与日系之间的斗争更加白热化，但很多人忽略了一个问题大众旗下有着一个与大众定位息息相关的品牌，那就是斯柯达。

斯柯达品牌创立于1895年，距今已有126年的历史，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，不难看出斯柯达虽不像自己的亲儿子，但也同样被寄予了厚望，旗下B级车速派与迈腾、帕萨特齐名。今天小编就来讲讲同样出自上汽的速派速派与帕萨特，帕萨特的为何如此之高，速派为何如此惨淡！

斯柯达速派售价15.49-22.99万，作为B级车来说15万的起售价本应该极具竞争力，但为何销量如此惨淡；

帕萨特售价为18.59-28.29万，B级车的翘楚上汽大众的顶梁柱，虽然定价有些过高但加上大众一贯的优惠这样的定价也算是合理。

在颜值上斯柯达与大众不同，有着自己独特的设计语言，如同宝马的双肾式进气格栅与大灯相连，还有一些端庄素雅的气息，像是一位窈窕的女子，除此之外车头还运用了不规则的折线进行修饰，增添了几分锐利的感觉，大灯组设计也更加激进，有着自己独特的审美与看法，完全抛离的大众的影子。以个人来说它更适合年轻人。

帕萨特一眼看去浓重的家族气息扑面而来，虽家族中车型不一但整体感觉很像，这或许就是大众所表达的套娃精髓，因为是台B级车，车头使用了大面积镀铬饰板进行装饰，除了显现出它那尊贵的气场更为了搭配它大气的身姿以及端庄的感觉，车头贯穿式饰板连接两侧大灯组，增加车头立体感的同时；将宽度横向延伸，前杠造型也借鉴了家族的R-Line运动套装，沉稳的同时也不缺少年轻活力。

在车头设计上，不得不承认斯柯达速派比大众帕萨特要更加运动，或许是帕萨特一如既往的官车形象，使他很难再次摆脱掉中庸，如果说帕萨特在官场中能自如纵横，那速派则回归到了家庭。

速派作为一款B级车，在气势上是绝不输任何同级车型的，不论是车长、轴距还是造型，再配合溜背的设计甚至还有一种轿跑的低趴风，我最喜欢的地方是它内两条平行的贯穿式腰线，从车头灯一直延伸至车尾而第二条则是车门下方的筋线相互平行而不相交，是它的优势，多幅式轮圈样式也十分新颖，速派的车身运动感虽不及车头，但发挥也算是中规中矩。

帕萨特B级车中的领军人物，做大大众的顶梁柱，自然在设计上不能输给自家任何车型，光说了速派运动，新款帕萨特换上了溜背造型，尾部性感的线条与动感被瞬间拉满，在每一代经典帕萨特中，这一代最不像帕萨特但线条最凌厉，继承了上一代车型的贯穿式腰线，与速派不同的是，底部的镀铬装饰与车窗相呼应，强大的气场随之而来；而更长的车身与轴距，让原本的优雅再次上升一个程度。

速派的车身线条硬朗，但缺少了这个级别该有的豪华感，而帕萨特线条弧度更加圆滑，车身比例也更协调，虽车头倔强的像个中年男子但起码车侧有一些年轻人的样子了。

速派的车尾除了设计还有一个不可忽视的优点，那就是它的掀背式尾箱盖，在三厢轿车中能用的上掀背式设计的现在几乎很难找到，掀背的众多好处除了美观那就是放置物品真的十分自如，超大的开口再也不用钻到里面去仓皇的寻找你所需要的物品，我相信这个功能不光吸引着我，所有选择速派的人都都为之而动心；全LED尾灯造型与车头相呼应，锐利的线条展示了它的不俗。

这一代帕萨特的尾部真实美出了近些年来的新高度，都喜欢奥迪A7的翘臀、溜背，这不帕萨特也有而且十分的协调；全LED尾灯样式十分新颖，与大众家族的其它车型不同，帕萨特就如同海上的一站灯塔为家族中的其它成员指引方向，都说大众标下带字母的车不好惹，这一代帕萨特的字母被放在了车标的正下方，所以真正了解中国人的还得是大众，把国人内心所有的细腻的小心思拿捏的十分到位，它在国内市场如此火爆也绝非偶然。

帕萨特最为大众最成功的车型之一，延续经典与创造经典永远都是无人能及的，德系车的魅力就在于优雅永不过时，速派的车尾相较于帕萨特在设计上太过于内敛，既然选择要走年轻运动化线路，没有把张扬感发挥出极致，也就导致很多人宁愿买凌渡速腾也不愿意买一台挂着斯柯达车标的大众！

说到底斯柯达还是大众的，尽管悬挂的车标不同，但内饰能看到众多的大众经典的家族设计语言与尖端科技，当然也有斯柯达自己的经典设计，集两个品牌之优点与之融合；也是他最大的优势；双屏互联10.25英寸的液晶仪表与9.2英寸的多媒体系统，一看这两组数据就能清楚的知道这一套与大众的差别可能只是UI界面，包括触摸式空调调温面板以及档把样式这些与帕萨特几乎无异，但多功能方向盘样式与车内饰板还是能清晰的知道他就是斯柯达；多色氛围灯营造车内的质感。

大众总是在以不变应万变，刚说了斯柯达巧妙的设计，来到大众车内异曲同工；10.25英寸的全液晶仪表与9.2英寸的多媒体系统的组合，更显高级感的木纹装饰，帕萨特的这一套内饰还是商务占比更高一些，车内每一个细节都透漏着沉稳大气的感觉，手机无线充电、氛围灯、高配车型的丹拿音响诸如此类的设计一应俱全，值得称赞的是主机采用上位机的形式进行摆放，这让很多用车机导航的车主再也不用低着头斜着眼死盯着屏幕看，摆在上方驾车时利用余光就能轻松获得你想要的信息。经典的T字形仪表台充斥着浓郁的大众味道，现在是这样、十年前是这样、十年后或许也是这样……

速派的内饰与帕萨特几乎差不多，但这套非常大众的内饰设计，放在大众车上就是经典，但是放到斯柯达车型上就稍显违和感，毕竟在更多人的认知中，它就代表大众，虽然平台相同、科技相同但该给人的感觉截然不同。

在动力上二者更是一模一样，大众家族中成熟的EA211 1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合，而高低功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机匹配的则是内台湿式双离合变速箱

EA211 280TSI最大马力150Ps峰值扭矩250Nm

EA888 330TSI最大马力186Ps峰值扭矩320Nm

EA888 380TSI最大马力220Ps峰值扭矩350Nm

在数据上，二者表现一模一样可以说是亲兄弟，大众集团也并没有偏袒谁，放入一样的动力总成在市场上一较高下！

综上所述，不论是大众帕萨特还是斯柯达速派，都算是B级车的翘楚；但他们各自的定位与人群完全不一样，这也就造就了为何帕萨特在国内市场为什么如此吃香而速派只能甘做小弟，在这个以大为美的时代，车身越大轴距越大越受欢迎，再凭借着大众多年以来在国内市场积攒的口碑以及超高人气，虽然三大件一样也出自同一平台，但速派销量仍不及大众，但如果年轻人去购车以性价比的角度去看，斯柯达的性价比会更高一些，毕竟舒适度科技性样样在线；但如有有一些商务需求，那大众帕萨特更为合适，毕竟多年来在国人心中根深蒂固的官车形象首屈一指。

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