宝马5系加价卖「奥迪q7店内优惠1.61万」

深秋的北京尚缺少一丝冬天的寒意，突如其来的空气重污染橙色预警却已经勾起了人们对“口罩生活”的记忆。而在汽车媒体人的眼中，这忽冷忽热的“娃娃天”和灰蒙蒙看不见远方的天空，正如2017年在“寒流”中苦苦挣扎的中国车市。

来自乘联会的数据显示，9月我国狭义乘用车销量为219.5万辆，同比仅仅微增1.2%。用全国乘联会秘书长崔东树的话说就是，“从前9个月销量来看，市场需求低迷，没有增长动力”。特别是9月份，国内汽车销量远低于预期，累计销量2%的增速低于4%-5%的销量预期。

而与大盘的“小年气象”相比，中国豪华车市场却保持了一如既往的快速增长。大部分主流豪华品牌增速远高于整体市场的平均增速，显现出“逆市而上”的高昂态势。

那么，在众多豪华品牌销量“霸市”的背后，究竟隐藏着哪些鲜为人知的“套路”呢？近日，汽车头条App走访了北京市场多家主流豪华品牌4S店，尝试找到终端渠道“圈钱有方”的蛛丝马迹。

奔驰：C级打折“套路”深

在很多人眼中，奔驰的终端售价体系相对稳定，特别是以奔驰新E级为代表的多款车型长期以“加价卖车”的姿态出现在消费者面前。而让人感到意外的是，在“金九银十”收官，车市进入年度总决赛的时刻，奔驰不仅多款车型拥有较大幅度优惠，赶在“双11”之前又推出了套路更深的打折策略。

从汽车头条App了解到的具体情况看，奔驰新E级的终端价格相对稳定。“因为厂家对开票价格控制非常严格，所以新E级一直没有现金优惠”。某4S店销售人员表示，目前新E级加价卖车的情况早已结束，能够给出的优惠方式是“店内上保险有近万元优惠，外加数千元售后卡”。相较于新E级的售价，这样的优惠基本可以算作“没有优惠”。

不过，包括C级轿车、SUV中的GLA、GLC等几款车型的折扣力度着实不小。其中，GLA部分车型的综合优惠达到4-5万元，相当于8.5折左右卖车；GLC部分车型也有2万元左右的综合优惠。

特别是C级轿车，以汽车头条App着重了解的 2017款 改款 C 200 L 运动版为例，厂家指导价35.38万元，现金优惠后车架32.18万元；若首付50%分期付款，除购置税2.7万左右，保险1.1万左右，分期服务费4827元外，还需多加4937元“无车忧”，包含延长质保5年，送2年交强险等，以及15800元的装饰。首付合计约226474元，还清利息后合计约382537元。

有意思的是，据销售人员介绍，在“双11”期间，还会有价值约20000元的“礼包”，包含约10000元的现金和10000元的装饰、保险费用减免。

“‘双11’活动算是没有厂家支持，属于经销商集团的让利，为的是冲击更高销量得到年终返利”。有销售人员如是告诉汽车头条App。

宝马：二手5系价格可买A6L新车

全新BMW 5系Li在今年6月份正式上市并完成新老车型的替换。老款5系在产品生命周期末期的降价优惠幅度相对较大，特别是在换代过程中，从汽车头条App当时在终端了解到的情况看，部分经销商最低成交价格逼近指导价的7折。这也让很多人存在“5系终端优惠很大”的感觉。

事实上，汽车头条App在走访了多家宝马4S店后发现，全新BMW 5系Li售价相对稳定，全系车型均没有现金优惠。

在一家4S店内，销售人员为汽车头条App计算了2018款 528Li 上市特别版的落地价格。指导价44.99万，无现金优惠；以首付比例40%，分36期计算，包括购置税、保险、验车出库费、分期手续费等综合价格在内，首付金额在245560元左右。利率为3.88，总利息16451元，月供约7955元。

“虽然新5系没有什么优惠，但从使用成本考虑，在BBA中是最低的，而且在卖二手车时，差价足以弥补购置新车优惠的钱”。据销售人员介绍，全新BMW 5系Li保养周期为10000公里，包含机油、机滤和工时的基础费用为1044元。“相比奥迪5000公里一保，后期使用能查出很多钱”。他说。

有意思的是，该店销售人员为汽车头条App算了这样一笔账：“拿奥迪A6L做比较，两年后二手宝马5系的价格足以买一辆A6L的新车了”。

此外，汽车头条App还了解到，宝马主力国产车型中，出5系外，3系轿车和BMW X1的价格也基本稳定。“目前销量情况稳定，完成全年任务压力不大，不太可能通过大幅优惠促销来提升销量”。有经销商这样告诉汽车头条App。

数据显示，今年9月份，宝马5系的销量达11115辆，环比8月的7299辆增长52.28%。

奥迪：经销商服务水平“参差不齐”

与奔驰、宝马相比，德系三强中的奥迪在终端优惠方面优惠力度最大。汽车头条App从终端市场了解到，其国产主力车型A4L、A6L、Q5均有较大优惠。

其中，A4L基本处于指导价8-8.5折的价格区间，以2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版，指导价 36.98万元，经销商初步报价为裸车30万元；A6L全系的降价幅度则均超过10万元，Q5全系也拥有6万-8万不等降价幅度，部分车型综合优惠接近10万元。

数据显示，奥迪A4L的10月份销量达到了11,436辆，同比增长高达178.7%；A6L在10月份则售出新车11,795辆。从6月、7月、8月、9月四个月的销量情况来看，奥迪在德系三强中连续4次夺得单月销冠。

不过，与大幅降价和销量相比，汽车头条App发现，其终端经销商服务水准“参差不齐”才是最值得关注的问题。

在北京某经销商店内，其接待流程表现得“十分专业”。销售人员在仔细了解进店用户的购车需求后，并没有第一时间向我们透露最终的裸车报价，而是开展了“时长两个小时的标准化讲解服务”。

在这一过程中，奥迪的销售人员从购车需求、意向车型的详细讲解、品牌历史文化、同级别的竞争车型、试乘试驾等等，部分4S店甚至还运用了声光电、短片等多媒体手段，帮助顾客了解奥迪品牌和产品。

而另一家店内，汽车头条App遇到的情况则截然相反。

可能是临近中午的缘故，偌大的展厅空空荡荡，所陈列展车的款型也相对老旧，在提出“想看2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 个性运动版车型”后，销售人员表示，“目前店内并没有2018款的展车，现车存在库房”。

更令人惊讶的是，销售人员在接待过程中显得“漫不经心”。在汽车头条App提出想要第二天同一时段到店试驾后，销售人员虽然表示可以，但同时也“暗示”，最好不要选在“吃午饭的时间”。

进入到2017年年终收官时刻，中国车市的各大“玩家”无不使出了浑身解数，豪华车市场同样如此。

透视9月份德系三强销量数据不难发现，虽然奥迪在单月销量中以领先奔驰、宝马六、七千台的优势拔得头筹，但从累计销量来看，奥迪则需要在随后几个月中保持9000 的销量优势，以保持其在中国市场年度销冠的地位。

中国豪车一线军团究竟会上演怎样的剧目呢？拭目以待！

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