八代思域1.8发动机怎么样「思域换气囊标」

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记得早在2011年的广州车展上，思铭这个品牌的发布，让东风本田赶上了合资自主政策的潮流，和启辰以及理念品牌之类的合资自主品牌车型一样，都使用的是更新换代过后的老款合资品牌车型，思铭则顺利的成为了一台标准的换标第八代思域。并于2012年4月正式将其推向市场。凭借着东风本田相对完善的销售渠道以及第八代思域本身具有的优秀产品力，思铭在上市之初的市场表现还算令人满意，月均销量保持在1600上下。对于一个新品牌来说还是算及格的。

至于与思铭与第八代思域之间的区别，除了车标不同之外，思铭是使用了日版思域的一个造型设计，在前脸包括大灯以及车尾尾灯都与国产八代思域有一些不同，但是在整体的机械架构上，思铭与思域是一样的，搭载了同样的车身底盘发动机，除了部分配置有所差异外，基本没有差别。

而国产第八代思域在国内消费者中间的口碑向来很好。在思铭身上，2700mm同级最长轴距以及1.8L i-VTEC发动机拥有的140匹马力得到了很好的继承，前麦弗逊和后双横臂的悬挂形式表现也比较突出，所以无论是对于空间、动力以及操控性能比较讲究的消费者，思铭基本都能满足需求，官方指导价比东风本田思域要低一些，为9.99万至11.69万之间，而现在市场优惠基本都能达到2万以上，只是现在在本田经销商手中你不一定能买的到车，因为自打过了刚推出时合资自主的那股热潮，慢慢的思铭这个品牌就再也没有推过新车了，而随着各大厂商产品的更新换代，竞争力更强，思铭后续的销量成绩可谓非常惨淡！基本上月销数据维持在个位数。

尽管之前思铭一直传闻有停产停售的消息，但是市场上仍然还有思铭的新车在流通，那么这款车现在还值得购买吗？答案是，如果你不介意配置较低，其实日常代步，思铭还是能胜任的。在配置上，由于市场上的优惠价格已经下探到了7万左右，出于成本的考虑，思铭在能减配的地方都减掉了。内饰没有阅读灯，中央扶手也没有，倒车雷达没有装备还能理解，但是连倒车灯都被减配到了一个，确实有点抠门了。

不过最为消费者所不能忍受的则是思铭的噪音！发动机隔音棉以及后备箱隔音棉都没有出现在思铭的身上。对于有i-VTEC加身的自然吸气本田发动机，高转速的动力表现自然是本田乐于呈现的，不过随之带来的发动机声音以及共振对于车内乘客而言都是一种煎熬。思铭拥有流畅的车身线条，高速行驶时，从尾箱传来的胎噪路噪同样不绝于耳，隔音棉的缺失，让本就隔音性能不怎么样的本田简直是雪上加霜。

至于消费者最喜爱的应该就是思铭带来的极佳的操控感受了，相比同级的日系车来说，思铭的转向手感和油门踏板的感受都偏沉，颇有运动车的风格，比较诡异的是思铭的刹车踏板并不线性，后段的刹车力度不算太强，会给人比较心虚的感觉。

不像启辰和宝骏从合资自主一路风风火火做到现在这种知名程度，思铭可以说已经是和广本理念品牌一样，成为了中国汽车发展史上的一块垫脚石了，归根结底还是没有真正用心去对待这一个品牌，不然以本田产品的基础，至少也能做到和启辰一较高下的状态了。

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