现在买比亚迪「比亚迪能涨到500吗」

新能源汽车发展势不可挡。乘联会数据显示，截至今年9月，新能源汽车累计销售387万辆，同比去年增长了113.2%。为何新能源车越卖越好，除了跟本身续航、智能化方面有提升以外，国家强补贴也是推波助澜的一大因素。

近期，工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2018-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2020-2022年度补助资金预拨测算工作。

在公示的数据中，2018-2020年度核定推广的新能源汽车共有407,987辆，共获得的补助资金为131.85亿元。此次扣回预拨付资金51.61亿元，扣回预拨付资金后应下发补贴清算资金为80.24亿元。

2020年-2022年度的预拨资金方面。公示数据显示，2020-2022年度补助拟预拨资金总计148.93亿元人民币，此前待扣回预拨资金为61.64亿元。二者相减后，企业此次应得预拨资金为87.29亿元。

综合来看，此次应下发补贴清算资金与应下发预拨资金总额度为167.53亿元。

首先来看看2018-2020期间，每年核定推广的新能源车数量和补助资金是什么情况。为此51君整理了表格，来供大家参考：

可以看出，市面上新能源车越卖越多，但补贴的幅度却是有所下降的。2018年到2019年之间，新能源补助资金增长幅度达到13.08%，而来到2020年，补助同比2019年，其幅度却只增长了2.7%。

因此对于更早布局新能源领域的车企而言，能享受到的福利是更多的，越往后能分到的蛋糕就越小了。那么落实到企业方面，谁拿的补助资金最多呢？接下来就看看前十的排名情况。

从统计数据来看，比亚迪拿到的补贴是所有车企中最多的，超了10亿元。其他如长安汽车、江淮汽车、北京新能源均拿了超5亿元的补贴。另外奇瑞汽车拿了4亿元，广汽、北汽新能源、东风汽车获补了3亿元以上。

接下来看看2020年-2022年度的预拨资金情况。又有哪些新能源车企能受益呢？接下来51君也将补贴情况整理到表格上，让各位有个更直观的了解。

经过扣除“此前待扣回预拨资金”后统计，应得预拨资金超1亿元的企业就有20家。

其中比亚迪汽车为获预拨资金最高的企业，达到了17.56亿元。位居第二的是特斯拉，达到了6.78亿元。紧随其后的就是江淮汽车，达到了6.57亿元。这3家累计获补已经达到了30.91亿元，占比总预拨资金的35.41%。

其他如广汽乘用车、小鹏汽车、合众新能源这3家获预拨资金达到4.5亿以上。长安汽车接近4亿。长城汽车、宇通客车、豪情汽车获预拨资金2亿以上，其他如吉利、威马、零跑等等车企也获预拨资金1亿元以上。

另外像北京现代、郑州日产、一汽丰田等车企也在预拨资金名单内，不过相比于上述自主品牌，这些合资车企的补贴就少了很多，甚至出现超支的情况。

例如北京现代获预拨资金830万元，而一汽丰田获预拨资金为-109万元。

新能源汽车发展由最开始的探索期来到了如今的高速成长期，当然国补也不会一直存在。在去年年底发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，正式明确了2022年新能源汽车补贴将于2022年12月31日终止。

那么在补贴终止之后，又会有哪些车企能在新能源汽车的赛道上长存呢？不论怎么说，对于车主而言，没有了补贴的新能源车，新能源车价格可能变得更贵。而对于车企来说，退潮之后方知谁在裸泳，产品有硬实力才能实现销量长虹。你认为呢？