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保时捷纯电动车最新消息「哪个直播平台礼物最贵」

时间:2023-07-02 18:16:25来源:

最近,保时捷纯电动车型Taycan家族再添新成员:首款GTS车型Taycan GTS和首款跨界车Taycan Cross Turismo分别启动预售。183.8万元起售的Turbo S版本,也成为了目前售价最高的纯电动车型。据保时捷官方透露,今年前三个月,共有9,470辆Taycan交付给全球新客户,这也让该款电动新品一季度超过了“传奇”燃油车型911。然而,就在保时捷电气化产品阵营不断扩充的同时,却面临近年一次大规模的车主维权问题,在华口碑也正在经历考验。

Taycan家族再添新成员

此次启动预售的Taycan Cross Turismo四款车型,共提供四个动力版本,售价区间为96.8万元至183.8万元。而全新 Taycan GTS的预售价为139.2万元。从此次保时捷线上发布的新品亮点可以看出,800V架构搭配强化越野性能的高科技底盘,结合创新的“砾石”模式,令Taycan Cross Turismo将驾驶场景拓展至公路、赛道和越野,离地间隙、后排乘客头部空间、行李厢装载量以及续航里程数据的提升,使车内驾乘体验得到进一步完善。而全新Taycan车系的全景式天窗采用带光线控制功能,也成为了一个创新设计。

保时捷Taycan已经拥有9款车型。 (厂商官图)

此前在保时捷全球2022年度新闻发布会上,保时捷宣布,到2025年,电气化车型(包括插电式混合动力或纯电车型)销量占比达到一半。到2030年,纯电车型销量占比则要超过80%。CrossTurismo车型的引入,使Taycan已经拥有9款车型,演变成轿跑与跨界车并举的又一家族化车系。

“电动转向柱”减装引发集体维权

然而,一派繁荣景象的背后,这个在国内被认为最成功的超豪华品牌,暴露出越来越多不和谐元素。在此次新车线上直播期间,就遭到了维权车主刷屏。由于当时直播未开评论,维权车主纷纷改名为“保时捷涉嫌销售欺诈"、"保时捷还我电动转向柱" 等名称,通过刷礼物的方式接力霸屏。

保时捷新车线上直播期间遭维权车主刷屏。 (网络图片)

此次的直播维权事件,源于之前该品牌不同车型的“电动转向柱”减装问题。众所周知,由于全球芯片短缺,导致不少车企旗下的车型依然面临“缺芯”现象。保时捷也不例外。据多名车主反映,厂商承诺因芯片供应不足,暂时将Taycan车辆减装为“手动转向柱”,后续将免费为车主升级“电动转向柱”。不过现在官方又改口称不予免费升级,仅提供2300元代金券补偿。不仅如此,更有车主称,保时捷涉嫌区别对待国内外用户。对于取消补装电子转向柱,保时捷国外官网曾进行了特别标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”,但未在中国官网上提及,“双标”行为引来国内车主不满。

转向调节总成、调节开关及转向调节下饰板。 (保时捷车主供图)

有江西车主投诉,自己购买的是2022款卡宴Coupé 3.0T 铂金版。2021年7月下订,12月底交车。然而,他在提车时被告知,因全球芯片短缺影响,电动转向柱(即电动方向盘) 改为手动方向盘,还让他签订协议,后续到货后,会给他免费安装。然而,最近却告诉他不安装了。

车主反映交付车辆的电动转向柱安装被“临时调整”。 (图片源自车质网)

有安徽车主表示,自己去年8月份在购买了一辆卡宴,提车时对方告知因芯片短缺,车辆只能手动调节方向盘,后期会免费补装电动转向柱。现在经销商告知他已经取消了补装,只能赔偿代金券。也有Macan车主反映,自己花1.43万元选配的14向座椅,包含电动方向盘。现在即将交付时,才被告知缺少电动转向柱芯片,导致无法使用电动和记忆功能,而保时捷只赔偿2300元代金券。车主对此表示强烈不满,要求厂家按照合同兑现后进行交付。

南都·湾财社记者了解到,有些车主反映的情况大致相同,只是经销商赔偿金额有所不同。在一个保时捷车主群里面,一名来自深圳的卡宴准车主就表示,近日保时捷经销商与她联系,告诉她车辆因为缺了芯片(用于调节方向盘自动),现在只能采取手动,并提供了两个选择方案给她:一是赔偿13800元,二是继续等下去。她正纠结于需不需要等该芯片。

一名深圳车主在车主群里进行咨询车友。 (保时捷车主供图)

据了解,在国内一些第三方投诉平台,“电动转向柱减装”已经形成了大规模的集体投诉事件。这次的“电动转向柱”减装投诉事件,也是近年来保时捷少有的大规模消费者维权行为。截至发稿前,保时捷方面表示正在积极处理此事,并于近期会有官方声明。

国内一季度交付量同比下滑20%

日前,保时捷公布了2022年第一季度全球市场销量情况。1-3月,保时捷共交付新车68426辆,同比下滑5%,中国作为其最大的单一销售市场,交付新车17685辆,同比下滑20%,仅次于美国市场的25%下滑幅度。对此,保时捷解释是由于新冠肺炎疫情的再次反弹,以及部分地区保时捷中心暂时歇业和物流方面的挑战所致。

中国作为保时捷最大的单一销售市场,一季度同比下滑20%

不过,只要分析一下保时捷旗下产品销量构成,可以看到其纯电车型的交付量提升明显,在新能源已经成为潮流的今天,这种发展趋势并没有偏离行业正常轨道。而在去年中国汽车流通协会公布的汽车品牌保值率榜单方面,保时捷仍然位居榜首。当然,除了供求关系引发的加价原因外,其品牌口碑也可见一斑。但是,这次的“电动转向柱减装”事件愈演愈烈,如果保时捷不能尽早给消费者一个满意的处理结果,无疑对品牌口碑将带来越来越大的损害。

出品:南都汽车质量观察室

采写:南都·湾财社记者 梁罗喆

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