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时间：2023-07-10 14:16:09来源：
首先我们来梳理下一汽大众及上海大众目前在售的紧凑级车：
一汽大众：捷达，宝来，高尔夫，速腾
上海大众：桑塔纳，桑塔纳两厢，朗逸，朗行，凌渡
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可以看到南北大众在中国市场密集投入了9款紧凑级车型，涵盖了7到20万所有紧凑级的价格区间，并且很多车型是不存在于国外市场的，原因就在于中国市场对于紧凑型轿车的巨大需求及各地区各阶层不一的消费能力及需求。
下面来解释下几款车的区别（其实真没太大区别）
高尔夫，大众的全球战略车型，在佛山工厂和奥迪A3共线生产，用的是大众最新的MQB模块化生产平台，当然坑爹的是国外高尔夫是后轮独立悬挂国产的给减配成扭力梁半独立悬挂了，当然整车技术先进程度还是很高的。
捷达，国内最早引进的捷达也就是我们见到最多的老捷达实际上是第二代的捷达，此车从90年代引进一直生产到了21世纪的第一个十年，无数中国司机被此车洗脑，无数单位企业低端公务用车的标配，目前的新捷达实际上是大众利用捷达的品牌效应，基于成熟的PO25平台加长而来的一台入门级伪紧凑车，简单来讲新捷达就是polo二次开发的产物，除了名字以外和捷达没有半毛钱关系。
桑塔纳，桑塔纳追根溯源其实是第二代帕萨特，新桑塔纳同捷达，polo二次开发的产物。
宝来，宝来其实就是第四代的捷达，因为引进的时候捷达卖的很火所以另外起了个名字，当年卖点是运动，现在已经沦为买菜车了，采用的是老的PQ34平台无论是老宝来新宝来还是新新宝来都这套底盘。
朗逸，当年弥补上海大众没有紧凑级车，由上海大众在PQ34平台基础上二次开发的产物。
速腾，国内卖的断轴那个是第六代，PQ35平台，一汽大众简配了后悬挂，断轴了以后又赶忙改回来了。
凌渡，MQB平台本土化开发的车型，体现了大众品牌强大的自信心，毕竟这年头天籁迈锐宝这些中型车中低配都不到20万了。
啰嗦这么多总结一句话
捷达桑塔纳 底盘发动机变速箱都一样，入门级，宝来朗逸，也是一样 ，总之喜欢哪个买哪个吧，真没太大区别。
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